Цифра 66 скоро станет самой нелюбимой для каждого, кто хоть раз прикладывал карту к валидатору. Не магическое число или счастливый билет — просто очередная сумма, которую придется отдавать за право добраться до работы или учебы(если повезет). С января 2026 года именно столько будет стоить поездка по Подорожнику. А ведь еще в декабре прошлого года та же поездка обходилась в 44 рубля.
Полтора раза за год. Вдумайтесь в этот рост.
Третье повышение подряд
Комитет по тарифам сейчас рассматривает очередную заявку на индексацию. Если ее одобрят — а вероятность этого крайне высока — жители города столкнутся с третьим повышением цен меньше чем за полтора года. Жетон подпрыгнет с 86 до 95 рублей. Разовый билет на автобус или трамвай вырастет с 80 до 88. Единый на 90 минут дотянется до 106 рублей вместо нынешних 96.
Месячные проездные тоже не останутся в стороне. Единый билет на все виды транспорта подорожает почти на 450 рублей — с 4489 до 4938. Почти пять тысяч за возможность ездить по городу, где половина составов в метро старше многих пассажиров, а трамваи на некоторых маршрутах помнят еще советские времена.
Студенческие и школьные тарифы обещают заморозить. Но остальным пассажирам никто компенсировать разницу не собирается.
«Опять поднимают, а толку никакого, — делится впечатлениями Ирина, которая каждый день добирается с Купчино до Василеостровской. — Эскалаторы ломаются, составы ходят с перебоями, станции закрывают на ремонт без предупреждения. За что мы столько платим?»
Почему снова и снова?
В январе 2025 года тарифы подняли первый раз. Потом летом пришлось даже изменить городские нормативы, чтобы протащить второе повышение за год — настолько это было нетипично. Раньше правила гласили: тарифы устанавливают минимум на год. Теперь формулировка позволяет пересматривать цены досрочно, если индекс потребительских цен отклоняется на 3% и больше от прогнозов.
Удобная лазейка.
В августе подняли примерно на 6,5%, но Подорожник и Единую карту петербуржца зацепило сильнее — на 18%. Тогда же уравняли стоимость проезда в метро и наземном транспорте для этих карт. Логика простая: перевозчики несут убытки, расходы растут, кто-то должен покрывать разницу.
Только вот пассажиры не видят, куда уходят эти деньги.
«Я не против платить больше, если бы видел результат, — говорит Антон, программист, живущий в Шушарах. — Но когда трамвай сходит с рельсов на новой линии, когда эскалатор на так и не открывшейся Юго-Западной стоит неделями, когда автобусы приходят через полчаса вместо десяти минут — за что эти деньги?»
А ведь город собирает с пассажиров больше, чем любой другой регион страны. При этом развитие транспортной инфраструктуры буксует так, будто Петербург — не второй по величине мегаполис России, а третьестепенный европейский городок. Или село в отдаленной провинции Китая.
Сравнение с Москвой: болезненное, но неизбежное
Москва тоже поднимает тарифы со 2 января. Там поездка по Тройке будет стоить 75 рублей, по банковской карте — 83. Самый выгодный вариант — биометрия — обойдется в 71 рубль. Месячный безлимитный проездной — 3460 рублей.
В Петербурге после повышения Подорожник будет стоить 66 рублей. Казалось бы, дешевле. Но вот парадокс: столица предлагает пассажирам современные составы, развитую сеть метро(новые станции каждый месяц, а не раз в никогда), регулярное обновление подвижного состава. Трамваи там не разваливаются на ходу, автобусы не ломаются каждую неделю, а электрички не возрастом с советскую эпоху.
А что Петербург? Пятимиллионный город, второй по значимости в стране, собирает с жителей рекордные суммы и предлагает транспортную систему, которой впору краснеть. Новых линий метро не строят, старые станции закрывают на ремонты, парк автобусов и троллейбусов в плачевном состоянии.
Может, стоит вообще ввести тариф в тысячу рублей за вход в подземку? Тогда, наверное, нарисуют еще более красивые рендеры будущих станций. Ведь реального метро ждать уже бесполезно — его просто не будет.
Где смысл
Источники сообщают, что экономически обоснованный тариф в Петербурге составляет около 130 рублей за поездку. Именно во столько обходится перевозка одного пассажира. Это значит, что даже при оплате Подорожником бюджет доплачивает больше половины стоимости за каждого проехавшего.
Город сталкивается с новым вызовом — необходимостью поднять зарплаты водителям и машинистам, чтобы удержать кадры(те же троллейбусники бегут из парков. Если еще и реализуют сценарий с запретом мигрантам работать на общественном транспорте (слухи об этом ходят давно), расходы вырастут еще сильнее.
Все эти соображения ложатся в основу решения о повышении. Но пассажиры видят только одну сторону медали: цены растут, а качество падает.
«Мне уже все равно, — признается Мария, менеджер из Приморского района. — Каждый год одно и то же. Поднимают — мы платим. Обещают улучшения — ничего не меняется. Устала даже возмущаться.»
Традиция, которую нарушили
Обычно повышение тарифов подстраивали под электоральные циклы. В предвыборный год могли заморозить цены или поднять их незначительно. Потом, после голосования, резко индексировали, чтобы компенсировать упущенное.
2025 год стал исключением. Эти повышения за год — это нетипично. Многие предполагали, что 2026-й пройдет без изменений, раз уж в предыдущем собрали свое сполна. Но планы, судя по всему, другие.
Такой год перестал быть защитой от роста тарифов. Это говорит либо о серьезности экономических проблем, либо о том, что мнение избирателей уже не так важно, как раньше.
Льготы остаются, но не для всех
Студенты и школьники могут вздохнуть спокойно — их тарифы замораживают. Месячный именной билет для учащихся останется на уровне 797 рублей, для студентов единый проездной сохранится на отметке 1599.
А вот остальные категории пассажиров — работающее население, пенсионеры без дополнительных льгот, приезжие — почувствуют повышение сполна. Особенно сложно это заденет по тем, кто живет на окраинах и вынужден тратить на дорогу больше часа в один конец.
Суточные билеты тоже подорожают на 10%. Билет на сутки будет стоить 364 рубля вместо 331, на трое суток — 701 вместо 637, на пяти суток — 1240 вместо 1127. Для туристов и гостей города это станет еще одним поводом задуматься, стоит ли вообще сюда приезжать.
Что дальше?
Заявка еще не одобрена окончательно, но вероятность высока. Решение могут принять в ближайшие дни, и уже с 1 января жители столкнутся с новой реальностью.
За год стоимость проезда по Подорожнику в наземном транспорте вырастет в полтора раза — с 44 до 66 рублей. В метро рост составит 34%. Разовые билеты подорожают на 35%. Месячные проездные взлетят на треть.
И это при том, что город собирает с пассажиров больше всех в России. При том, что качество услуг оставляет желать лучшего. При том, что обещанные линии метро остаются на бумаге, а реальные станции закрываются чаще, чем открываются новые.
«Просто стыдно, — резюмирует Дмитрий, таксист с двадцатилетним стажем. — Город на пять миллионов, а транспорт как в глухой деревне. Платим больше всех, получаем меньше всех. Это какой-то позор.»
Вопрос остается открытым: когда жители Петербурга увидят реальные изменения, соответствующие тем суммам, которые они отдают за проезд? Или повышение тарифов станет бесконечной историей, где цены растут, а качество стоит на месте?
А вы готовы платить еще больше за транспорт, который не меняется к лучшему?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!