Недавно с латвийской национальной авиакомпанией airBaltic случилась очередная неприятность - агентство Fitch понизило ее кредитный рейтинг. Аналитики уже заявили, что это значительно осложнит и поиск потенциальных инвесторов, и уже неоднократно откладывавшийся выход на фондовую биржу.
Министр-оптимист
Тем не менее министр сообщения Латвии Атис Швинка уверен, что airBaltic может заинтересовать инвесторов - хотя бы потому, что изменила свою операционную стратегию.
"Если раньше мы просто летали количественно - дальше и больше, будь то тундра или тайга, - и это было главным критерием оценки, то теперь мы должны быть самодостаточными, эффективными, прибыльными", - сказал Швинка.
На вопрос о том, стало ли финансовое положение airBaltic хуже, чем ожидалось, министр ответил туманно.
"Прошлый год был очень плохим, сменился совет директоров, как и руководитель. Я думаю, каждый должен нести ответственность за свои решения, за свои шаги", - сказал Швинка.
Министр уверяет, что руководство авиакомпании в этом году много сделало, сократило расходы на административном уровне и ищет другие возможности для оптимизации работы.
"Мы знаем, что в прошлом на парковах airBaltic стоял огромный парк электромобилей E-tron. Сейчас таких машин больше нет. Возможно, это не принесет большой финансовой выгоды, но общественность должна понимать, что компания не потратит ни одного лишнего евро и действует очень ответственно", - настаивает Швинка.
При этом министр был вынужден признать наличие проблем у airBaltic, в том числе - нехватку капитала.
"В 2024 году, при рефинансировании облигаций, мы столкнулись со специфической, очень сложной ситуацией, и эти проблемы никуда не исчезли", - констатировал Швинка.
По его словам, именно на эти проблемы указало рейтинговое агентство Fitch Ratings.
Готовьте деньги из бюджета
Швинка подчеркнул, что прежний подход к привлечению финансирования airBaltic - просто обращение к государству - неверен.
"Как действовал предыдущий руководитель: он каждый год приходил с протянутой рукой, ожидая нескольких сотен миллионов инвестиций только от государства. На мой взгляд, это неправильно, это несправедливо по отношению к народу", - высказался министр.
Однако на вопрос о том, следует ли государству сейчас искать средства для инвестиций в airBaltic, он ответил уклончиво: "Такая вероятность всегда существует".
Евросоюз не позволяет государству напрямую инвестировать в авиакомпании, но способ для airBaltic получить государственные средства существует. Если нынешний инвестор, например Lufthansa, вложит свои средства в airBaltic, то государство сможет вложить средства в авиакомпанию в качестве соинвестора.
Будущее airBaltic туманно
Еще журналисты поинтересовались, насколько низкий кредитный рейтинг уменьшает шансы airBaltic привлечь на фондовой бирже запланированные ранее 300 миллионов евро. Швинка в ответ высказался максимально неопределенно, сославшись на отсутствие мнения нового руководства авиакомпании по этому вопросу.
"Когда оно будет готово, мы представим его правительству, всем министрам для открытого обсуждения с конкретными данными, чтобы мы могли оценить его с помощью экспертных заключений, а также оценок с использованием различных моделей. Чтобы министрам не приходилось самим принимать решения и предпринимать какие-либо шаги, а работа была выполнена профессионально", - пообещал министр.
Читайте еще по теме:
Надежды Латвии рушатся: airBaltic может не выйти на биржу >>
"Мы в глубокой яме": airBaltic надо 250 млн евро, а Латвия может дать 14 >>
Латвийская airBaltic опять несет убытки и хочет денег от государства >>