Коэффициент 7,57 на экране приложения водителя — это из разряда легенд. Старожилы хвастаются скриншотами как трофеями, но те времена канули. Сейчас если базовый тариф умножается хотя бы на тройку — уже праздник.
Пассажиры между тем разглядывают свои чеки и недоумевают. Одна женщина выложила сравнение: тот же маршрут от дома до работы год назад стоил 180 рублей, сейчас — 440. «Это вообще законно?» — спрашивает она в комментариях.
А бывает и больше — до 2000 за короткую поездку до 20-30 минут, и нет, не на бизнесе.
Но вот незадача: сами водители утверждают, что зарабатывать стали меньше. Один таксист с приличным стажем посчитал выручку за ноябрь этого года — она просела вдвое по сравнению с прошлогодним ноябрем. Как так получается, что и пассажиры недовольны, и водители в минусе?
Кому достаются деньги
Механизм ценообразования в приложениях теперь расписан подробно. Загружены дороги — цена растет. Машин меньше, чем желающих уехать — снова наценка. Все логично и прозрачно. Вроде бы.
Водители видят на своих экранах тот самый коэффициент повышения. Иногда 1,2. Иногда 2,8. Редко 4,3. До пятерки или шестерки доходит совсем нечасто. А легендарные семерки и восьмерки ушли в прошлое вместе со старой схемой работы.
«Раньше в час пик можно было за три часа заработать как за полный день. Сейчас пашешь по двенадцать часов, а результат так себе», — делится один из водителей.
При этом комиссия сервисов не менялась. В среднем от 22 до 25% забирает приложение, еще четверть уходит таксопарку. Правда, иногда при высоком спросе сервисы снижают свою комиссию, чтобы стимулировать водителей ехать в особо загруженные точки города.
Только вот стимулы работают странно.
Десять минут — новая норма
Пассажиры заметили: машину теперь ждать приходится дольше. Раньше если приложение обещало подачу через пять минут, многие отменяли заказ и искали другой вариант. Сейчас готовы ждать десять, пятнадцать, лишь бы вообще нашлась подходящая машина.
«Вчера стояла полчаса возле метро, так и не дождалась. В итоге поехала на маршрутке, хотя с сумками это испытание», — жалуется еще одна петербурженка.
Водителей действительно не хватает. Вопрос только — почему тогда коэффициент не взлетает до небес, как это было бы логично при дефиците предложения? Некоторые таксисты подозревают, что приложения искусственно сдерживают рост тарифов. Доказательств нет, есть только ощущение несправедливости и цифры в их личной статистике.
А знаете, сколько машин в Петербурге вообще работает легально в такси?
Около 60 тысяч числится в реестре. Плюс еще примерно 40 тысяч человек работают вообще без разрешений — просто катают людей, минуя все официальные процедуры. Это отдельная вселенная, про которую предпочитают не говорить вслух.
История с мигрантами
Притока новых работников из других стран в отрасли больше нет. Но те, кто успел закрепиться до введения ограничений, по большей части остались. Особенно граждане Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии — их запрет не касается.
Раньше в такси того же Петербурга работало около 20 тысяч мигрантов. Сейчас их меньше, но не критично меньше.
Один из экспертов рынка недоумевает: «Зачем вообще говорили, что нужно освободить места для россиян? На момент принятия постановления пятая часть всех рабочих мест в отрасли была вакантной. Места были. Просто наши соотечественники не хотели работать за те деньги, которые устраивали приезжих».
Цель была другой — снизить количество неприятных ситуаций в городе. Логика понятная, только вот результат получился неоднозначный.
После введения ограничений цены резко подскочили, продержались на пике пару недель, потом стабилизировались. Рынок адаптировался. Но комфортнее от этого никому не стало.
Белый цвет обязателен
К марту будущего года владельцам 13 тысяч машин предстоит перекрасить свои автомобили в белый. Это требование законодательства — все такси в стране должно быть белым.
Те, кто попал в реестр до сентября, получили отсрочку на пять лет. Теперь время истекает. Перекрашивай машину, проходи перерегистрацию, заново вставай в реестр.
По подсчетам одного из таксопарков, на все это уйдет около 390 миллионов рублей по городу. Плюс недополученная выручка из-за простоя — еще 80 миллионов.
«Это просто очередные траты, которые лягут на водителей. Кто-то не выдержит и уйдет из профессии», — прогнозирует директор одного из парков.
Но и это еще не всё.
Отечественные машины
Самая серьезная проблема начнется тоже в марте 2026 года. Всем таксистам страны придется пересесть на автомобили из специального перечня Минпромторга — те, что считаются отечественными(а по факту - китайский мусор с русским шильдиком).
Звучит классно(нет). На практике выглядит как приговор отрасли.
Машины из этого списка для работы в такси подходят плохо. Механическая коробка передач — привет пробкам и усталости. Кондиционеры есть не везде. Характеристики безопасности и комфорта оставляют желать лучшего.
«Почему нельзя использовать тот же Haval Jolion, производство которого локализовано в России? Он устроил бы всех. Но нет — его в списке нет», — возмущается один из представителей отраслевого совета.
Устроил кого? Любителей симулякров типа "Вкусно и точка" и недо-сыра из пальмы? Таких - да, таким нравится абсолютно все.
Из-за этих требований многие владельцы таксопарков всерьез рассматривают уход в другие сегменты — например, в доставку. Там пока нет таких жестких ограничений по типу автомобилей.
Рынок замер в ожидании. Все еще надеются, что появится какая-то отсрочка или здравый смысл все-таки возобладает. Но времени остается все меньше.
Странная арифметика
Получается замкнутый круг. Пассажиры платят больше и недовольны. Водители зарабатывают меньше и тоже недовольны. Машин не хватает, очереди растут, но коэффициенты почему-то не взлетают.
«Раньше можно было прилично зарабатывать, если вкалывать. Сейчас вкалываешь, а денег все равно мало. И конца этому не видно», — признается таксист с десятилетним стажем.
А впереди еще требования про белый цвет и переход на отечественные автомобили, которые для работы не очень-то подходят.
Кто выиграл от всех этих изменений — большой вопрос. Пассажиры точно нет. Водители тоже нет. Может, сервисы? Но они молчат и апеллируют к бездушным алгоритмам, которые все считают правильно.
Как вы считаете — есть ли выход из этой ситуации, или такси ждет масштабная перезагрузка?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!