Водителей совсем не хватает. Машины простаивают на парковках. Бензин еще этот. А те, кто ещё остался в деле, с опаской смотрят в календарь — там маячит весна и очередной набор ограничений.
Осенью в Петербурге случилось то, о чём предупреждали ещё летом: выходцам из соседних республик, работающим по патентам, запретили садиться за руль такси. Им объясняли это заботой о качестве и безопасности. Ну и, конечно, дополнительными возможностями для трудоустройства местных.
Только вот петербуржцы таким шансом не воспользовались.
Адаптация
Три месяца давали таксопаркам на адаптацию. Искали новых сотрудников, расклеивали объявления, звонили знакомым. Результат? Штат так и не укомплектован.
«Дефицит водителей в отрасли и до этого составлял 10–15%. Места освобождать не требовалось — их и так хватало», — разводит руками представитель общественного совета по развитию такси Андрей Белов.
Проблема не в количестве вакансий. Проблема в деньгах.
На предлагаемую зарплату соглашались мигранты. Наши специалисты хотят получать в полтора-два раза больше. Работодатели не могут позволить себе такие траты — бизнес балансирует на грани рентабельности.
«Подорожало всё: кредиты, автосервис, запчасти, сами машины. Раньше покупали авто за 1100 тысяч рублей, теперь — за два миллиона. А с кредитом вообще обходятся в 3,5–4 миллиона. Причём до 90% парка приобретается в лизинг», — объясняет Белов.
Вы готовы платить за такси на 50% больше, если выбора не останется?
Бесконечные правила
Но дело не только в деньгах.
За последние несколько лет рынок такси настолько зарегулировали, что даже опытные водители с большим стажем начали искать более спокойную работу. С осени 2023 года, когда обновили распоряжение о такси, из отрасли ушло более 50% исполнителей.
«Я больше не могу это терпеть. Каждый месяц — новое требование. Каждый месяц — новые траты. Я просто закрываю бизнес», — говорит владелец небольшого таксопарка.
Бесконечные усовершенствования, сделанные «в интересах пассажиров», привели к росту тарифов. За год — на 12% в среднем. Компании настаивают: они не наживаются на клиентах. Это единственный способ компенсировать издержки.
С прекращением найма мигрантов недостаток шофёров составит от 10% до 30%. Яндекс Такси ожидает сокращения на 12%. Компания уже разослала оповещения водителям: «В Санкт-Петербурге запрещён доступ в такси для водителей-иностранцев с трудовым патентом. Вы можете потерять доступ к заказам».
Итог? Простой машин. Закрытие компаний-перевозчиков. Монополизация рынка. И следующий виток повышения цен.
На этот раз он может оказаться гораздо значительнее. Кто-то говорит о 20–30%, кто-то — о 50%.
Уход в тень
Запрет действует только до конца года. За это время все должны оценить его эффективность и принять окончательное решение. Но если учесть, что в Ленинградской области аналогичные правила ввели ещё летом прошлого года, велика вероятность, что в Петербурге они приживутся.
«Новые запреты обычно приводят к увеличению нелегальных перевозок, — отмечает эксперт в области транспорта Юрий Вейков. — Уход в тень — стандартная реакция бизнеса, когда власти начинают закручивать гайки».
Те же самые мигранты продолжат работать, но уже неофициально. А закон о локализации выведет из правового поля самозанятых, которые захотят возить людей на своих иномарках.
В салоне тесно
И вот еще момент. С 1 марта 2026 года для извоза пассажиров можно будет использовать только автомобили российской сборки. В основном - китайский хлам, который в поднебесной уже давно забыт как плохой сон.
Правда, в документе сразу предусмотрели возможность манёвра. В список допущенных могут добавлять машины, выпущенные в рамках специальных инвестконтрактов. Кроме того, транспортные средства, попавшие в реестр такси до марта, смогут доработать до конца срока эксплуатации.
Первый перечень разрешённых моделей Минпромторг опубликовал в начале октября. В него попали 22 модели от шести российских брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич. До марта обещали пополнить за счёт Haval и Tenet, а также продукции калининградского завода Автотор.
Эти модели стоят столько же, сколько нормальные аналоги. Только иномарки по качеству и техническим характеристикам гораздо лучше, не говоря об уровне безопасности.
«Отечественные машины порой ломаются, не успев доехать из салона до автопарка», — жалуется представитель таксопарка.
Очевидный выход — использовать до предела автомобили, которые уже получили лицензии. Однако предел наступает быстро, слишком велика интенсивность эксплуатации.
Частники в недоумении
В наиболее уязвимом положении окажутся водители, оформившие самозанятость или ИП. Немногие из них смогут купить себе новую отечественную машину, особенно в кредит. Люди будут либо менять профессию, либо работать нелегально, используя соцсети.
Такая перспектива грозит минимум 200 тысячам частников. К 2030 году их число может дойти до 500 тысяч.
Сейчас все вокруг пытаются сгладить ситуацию — рассматривают поправки, которые разрешат части самозанятых продолжить перевозки на нелокализованных авто до 2033 года. Правда, в каждом регионе таких может быть не более четверти.
Участники рынка приняли новую инициативу с большой долей скепсиса. В АвтоВАЗе тут же заявили, что это лазейка для недобросовестных предпринимателей. Сами же сервисы посчитали квоту в 25% полумерой.
«Отсрочка необходима всем предпринимателям. А в идеале самозанятых, работающих на личных автомобилях, нужно вообще вывести из-под действия нормы о локализации. Им недоступны ни лизинг, ни государственные программы поддержки для бизнеса», — считают в сервисе Максим.
Есть и другой, более реалистичный вариант развития событий. Все в любом случае вступит в силу. Сервисы такси ещё какое-то время будут ездить на старых иномарках, частично меняя автопарк. А потом, как часто бывает, появятся поправки с корректировкой норм и переносом сроков.
Правда, сколько за это время исчезнет таксопарков и насколько дорого будут стоить поездки — спрогнозировать сейчас невозможно.
А вы заметили, что такси стало дороже и приходится ждать машину дольше? Готовы платить еще в 2 раза больше?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!