Возродить советский порядок развития транспортной системы по формуле «каждому городу-миллионнику свое метро» призвал недавно в своем обращении к премьер-министру правительства РФ Михаилу Мишустину депутат Госдумы от Искитимского избирательного округа №137 Новосибирской области Александр Аксененко. Наш канал, который неоднократно обращался в своих материалах к развитию этого вида скоростного пассажирского транспорта, с нетерпением ждал ответ из правительства. И он поступил, о чем депутат информировал широкую общественность в своем телеграм канале.
Напомним, что в прошлом во всесоюзную метростроительную программу действительно стремились попасть города-миллионники. Власти таких регионов считали, что метрополитен резко повышает статус региональных столиц. Поэтому всеми своими силами и лоббистскими возможностями старались пробиться в эту программу.
На память приходит пример Омска, город, второй по величине в Сибири, ставший миллионником в 1978 году. Но к моменту составления планов на 12 пятилетку (1986-1990 гг) он в метростроительную программу не попал. Когда это стало известно, первый секретарь омского обкома КПСС Сергей Манякин написал письмо генеральному секретарю, а фактически руководителю страны Константину Устиновичу Черненко, в котором сделал акцент на то, что более южные города такие как Днепропетровск, Донецк и т.д. попали в пятилетний план. Манякин также манипулировал сибирским происхождением руководителя страны. В результате Омск все же включили в список городов, где в 12 пятилетке начались работы по метро.
Правда, все города-милолионники РФ не смогли получить свои подземки, поскольку вскоре, в 1991 году, Союз Советских Социалистических Республик приказал долго жить.
В РФ сегодня эксплуатируют семь метрополитенов. И депутат Аксененко прямо указал в своем обращении, что российских городов-миллионников насчитывается 16.
Также депутат Аксененко акцентировал в своем обращении на такой аспект как устойчивость транспортной инфраструктуры и повышение качества жизни населения.
И вот от федерального центра получен ответ. Цитируем его полностью по телеграм каналу Аксененко.
«Минтранс России поддерживает целесообразность комплексного развития регионов и объектов транспортной инфраструктуры, включая развитие внеуличного транспорта в системе транспортного обслуживания населения. Также ввиду высокой капиталоемкости мероприятий по возведению метрополитена информируем, что на федеральном уровне предусмотрены механизмы софинансирования расходных обязательств региона, в том числе путем реализации одного из существующих финансовых инструментов федерального софинансирования, в том числе с учетом Правил предоставления Федеральным казначейством бюджетных кредитов на финансовое обеспечение реализации инфраструктурных проектов за счет временно свободных средств единого счета федерального бюджета, а также их использования и возврата», - говорится в письме.
Иными словами, министерство транспорта ответило, что для городов-миллионников страны существует «окно возможностей» по метростроению в них. Нужно обратиться в правительственную комиссию за таким кредитом. Вдобавок, поскольку здесь заложен принцип софинансирования, предусмотреть в бюджете региона и города также выделение средств на заявленные проекты.
Напомним, что такой федеральный целевой кредит выдается на 15 лет под 3%. Первые три года регион ничего не возвращает, а затем небольшими частями гасит его. Именно так работают Инфраструктурные бюджетные кредиты, на средства которых сегодня строятся метрополитен и метротрамваи в Нижнем Новгороде, Самаре, Красноярске и Челябинске.
В результате в Нижнем Новгороде будет построено три станции метро (две на Автозаводской линии и одна на Сормовско-Мещерской), в Самаре одна станция «Театральная». Самая грандиозная стройка развернута в Красноярске. В этом краевом центре проложат линию метротрамвая с шестью станциями. В Челябинске первый пусковой участок метротрамвая будет включать две подземные станции.
Напомним также, что на Федеральные казначейские кредиты ежегодно до 2030 года будут выделяться суммы по 250 млрд руб.
Сегодня ряд городов-миллионников готовят перспективные программы метростроения, в частности Новосибирск, Екатеринбург, Самара. Будут ли они заявляться на федеральный казначейский кредит - пока неизвестно.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz