Вот не отпускает меня тема альтернативных Т-26, предлагаю вашему вниманию ещё одну.
После Великой депрессии, Уолтер Мармон и полковник Херрингтон искали своё место в бизнесе и ради этого решили объединить усилия, создав компанию Marmon-Herrington. Так как Артуром Херрингтоном был близок к армии США он предложил своему партнёру разработать танк, на который он обещал получить хороший заказ. Однако с заказом почему-то не заладилось, тогда предприимчивый американские полковник самостоятельно вышел через посольство на руководство СССР и сделал предложение от которого трудно было отказаться.
Он не только предложил проект своего танка СССР, но также пообещал наладить серийную сборку машины, а также помочь с закупкой в Америке всех нужных станов и оборудования, благо обанкротившихся автопредприятий было в начале 30-х масса, и их оборудование можно было купить за копейки.
Естественно, советское руководство ухватилось за эту возможность, тем более что танк Marmon-Herrington был очень привлекателен по цене и имел очень серьёзные характеристики, как для лёгкого танка. Кроме этого Херрингтоном предложил сразу три версии машины под разные силовые агрегаты, что в перспективы унифицировало все советские танки и позволяло закрыть все ниши.
Танк с 16-и цилиндровым двигателем Marmon Sixteen мощностью 200 л. с. Т-26А
- Масса – 16 тонн,
- Лобовая броня – 30 мм,
- Броня по кругу – 20 мм,
- Пушка – 57 мм или 76 мм КТ-28
- Скорость – 37 км/час.
Танк с 12-и цилиндровым двигателем Marmon мощностью 150 л. с. Т-26Б
- Масса – 13 тонн
- Лобовая броня – 20 мм,
- Броня по кругу – 15 мм,
- Пушка – 45 мм 20-К
- Скорость – 35 км/час.
Танк с 8-и цилиндровым двигателем Marmon мощностью 100 л. с. Т-26В
- Масса – 10 тонн
- Лобовая броня – 15 мм,
- Броня по кругу – 15 мм,
- Пушка – 37 мм 5-К,
- Скорость – 30 км/час.
Нужно заметить, что силовые агрегаты были так же унифицированы. Это были по сути версии 16-и цилиндрового двигателя Sixteen. Который имел объём 8,0 л, был полностью алюминиевым, со стальными гильзами цилиндров и углом развала 45°. То есть 12-и цилиндровый мотор был объёмом 6 л, в 8-м цилиндровый – 4.
Однако главной в этой сделке был не танк, а технология алюминиевых блоков для моторов. Освоение её дало важный толчок в двигателестроении и позволили СССР получить на много более мощные бензиновые моторы уже в 30-е годы, которые использовались прежде всего в авиации.
В итоге, когда начала гражданская война в Испании, даже одной механизированной бригады на танках Т-26 разных модификаций хватило что бы переломить чашу весов в свою сторону – республиканцы победили и Испания стала дружественной СССР.
Т-26Б в составе республиканской армии Испании
Трофейный Т-26Б Франкистов
Необходимо заметить, что советские И-16 с более мощными моторами так же не отдали испанское небо Кондору. А это, вероятно, было даже более важно, чем использование танков.
Так же Зимняя война прошла для СССР существенно, успешней. Скандинавская страна была полностью разгромлена и стала 16-ой республикой СССР.
Т-26А в Финляндии
Всё это привело к тому что гитлеровская Германия отказалась от вторжения и направила вектор своей экспансии на Ближний Восток.
Т-26А-76, вооружённый 76-мм пушкой КТ-28:
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉