МиГ-31 не был истребителем в классическом понимании. Его предшественник, МиГ-25, был стальным монстром, созданным, чтобы догнать и сбить одну конкретную цель на огромной высоте. МиГ-31 же стал летающим командным пунктом и системой дальнего перехвата. Его задача была не вступать в бой, а не допустить самого факта нападения, контролируя гигантское воздушное пространство и уничтожая угрозы за сотни километров от охраняемого объекта. Это был не дуэлянт, а шахматист, играющий на всей доске.
Создавали его на основе МиГ-25, но изменили практически все, кроме общей концепции дальнего скоростного перехватчика. Главным новшеством стала бортовая радиолокационная станция (РЛС) "Заслон". Для своего времени это было чудо техники. Это была первая в мире серийная РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР). Проще говоря, ее луч сканировал пространство не за счет механического поворота антенны, а электронно, мгновенно. Это позволяло одновременно обнаруживать до 24 целей, выбирать 8 самых опасных и сопровождать их, готовя данные для атаки.
Это предопределило судьбу экипажа. МиГ-31 - двухместный самолет. Впереди сидел летчик, чья задача - пилотировать машину. Позади него, в отдельной кабине, сидел штурман-оператор. Это был не просто стрелок, а ключевое звено. Он управлял этой сложнейшей электроникой, анализировал воздушную обстановку на экранах, распределял цели и наводил ракеты. Без него самолет был бы слеп.
Вооружение соответствовало задаче. Основным оружием стали огромные ракеты большой дальности Р-33 (по кодификации НАТО - AA-9 Amos). Они были созданы специально под радар "Заслон". Самолет мог выпустить их по целям за 120-150 километров, не видя их визуально. Поздние модификации получили еще более совершенные ракеты Р-37, способные поражать цели за 300 км. Это был удар из-за горизонта, до которого противник даже не успевал понять, что его атаковали.
Но чтобы быть такой платформой, нужно было решить проблемы МиГ-25. Его двигатели пожирали топливо, как не в себя. На МиГ-31 поставили новые, гораздо более экономичные двигатели Д-30Ф6. Они позволили не просто летать на сверхзвуке, а долго летать на сверхзвуковой крейсерской скорости без использования форсажа. Это было критически важно: перехватчик мог быстро прибыть в заданный район и долго там патрулировать на высокой скорости, чего не мог делать практически ни один другой серийный самолет в мире.
В отличие от одинокого охотника МиГ-25, МиГ-31 был создан для работы в системе. Четыре таких самолета, связанные между собой системой АПД (автоматизированной передачи данных), могли создать над фронтом или северными границами непрерывное радиолокационное поле шириной до 800-900 километров. Обнаружив цель, один из них мог передать данные о ней и даже навести на нее ракету, выпущенную с другого МиГ-31. Это превращало звено перехватчиков в единый организм.
Так что же такое МиГ-31?
Это уникальный в мировой практике самолет, созданный под конкретные, суровые условия СССР/России: охрана самой длинной в мире и самой безлюдной границы, в основном в Арктике. Ни одна страна, кроме России, не нуждалась в таком специалисте. Он не был предназначен для экспорта или "собачьих драк" над Ближним Востоком.
- Стратегический щит. Он стал основой ПВО страны на Севере и Дальнем Востоке, главным средством перехвата стратегических бомбардировщиков, разведчиков и крылатых ракет.
- Технологический прорыв. Он впервые в мире реализовал концепцию группового применения истребителей-перехватчиков, связанных единой информационной сетью.
- Долгожитель. Концепция оказалась настолько удачной, что самолет, впервые взлетевший в 1975 году, до сих пор является грозной силой после глубоких модернизаций (МиГ-31БМ). Его оснащают даже гиперзвуковыми ракетами "Кинжал", что продлевает ему жизнь в новом качестве.
МиГ-31 - это не самолет для асов-одиночек. Это - системное оружие. Он не завоевывает превосходство в воздухе, он его изначально отрицает на гигантских пространствах. Он воплощает в себе не романтику воздушного боя, а холодную, расчетливую логику стратегической обороны. Он доказал, что иногда лучший бой - это тот, который удалось предотвратить, не подпустив противника на расстояние удара.
Характеристики:
- Годы выпуска - 1975-1994
- Произведено экземпляров - более 519
- Двигатели - 2 × ТРДДФ Д30Ф6, тягой 9 500 кгс каждый (на форсаже 15 500 кгс)
- Экипаж, человек - 2
- Масса пустого самолета, кг - 21 820
- Взлетная масса, кг - 39 150
- Максимальная взлетная масса, кг - 46 750
- Габариты, м - длина - 22.69, размах крыльев - 13.46, высота - 6.456
- Крейсерская скорость, км/ч - дозвуковая - 950, сверхзвуковая - 2 500-2 800
- Максимальная скорость, км/ч - 3 100
- Практический потолок, м - 22 500
- Боевой радиус - на высоте 10 000 м, при M=0.8 - 1 450 км, на высоте 18 000 м, при М=2.35 - 720 км
- Перегоночная дальность с двумя ПТБ, км - 3 000
Вооружение:
Один из вариантов комплекта вооружения:
- одна 23-мм пушка ГШ-6-23М (260 снарядов)
- боевая нагрузка - 3 000 кг
- 4 УР большой дальности Р-33
- 2 УР средней дальности Р-40Т
- 4 УР малой дальности Р-60, Р-60М
Продолжение следует...
Следующая часть