У нас есть любопытная особенность: если прибор показывает цифры, мозг автоматически считает их правдой. Неважно, что прибор стоит криво, — цифры есть, значит, истина установлена.
Именно поэтому мы верим напольным весам, спидометрам автомобилей и электронным табло на трассах. Никому ведь не приходит в голову спорить с экраном. Экран — умный. Экран знает лучше.
Проблема начинается ровно в тот момент, когда экран ошибается. А ещё хуже — когда он ошибается уверенно.
Вот примерно так и выглядят весогабаритные рамки на российских дорогах: технологически сложные, сертифицированные, поверенные… и при этом способные с абсолютной уверенностью выставить вам штраф на полмиллиона рублей за то, чего вы не совершали.
🔷 Откуда письмо «счастья»
Краснодарский край, как оказалось, известен не только черноморским побережьем, но и специфичной работой весогабаритных комплексов.
Нарушение обнаружила рамка, расположенная на участке 1120 + 100 км автодороги М-4 «Дон» (Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск). Перегруз был зафиксирован на вторую ось — на 22 %.
Разрешённая нагрузка на одиночную ось составляла 10 т, в нашем же случае она, по данным комплекса, составила 12,2 т.
🔷 Авторамка сработала точно! Но это не точно…
Итак, перегруз — более двух тонн и, как следствие, штраф 525 000 рублей. Если посмотреть на скриншот ниже, можно увидеть, что подсчёт выполнен корректно. А именно: дорога с разрешённой максимальной нагрузкой 10 тонн на одиночную ось, измеренная нагрузка с учётом погрешности — 12,21 т (листайте скриншот вправо).
С самим комплексом тоже, на первый взгляд, всё в порядке. Поверка не оставляла на этот счёт вопросов.
🔷 Проверять нужно все. Иначе — никак
Теперь перейдём к сути. Существует три типа дорог с разрешённой максимальной нагрузкой на одиночную ось.
📜 Постановление Правительства № 2060:
- на 6 тонн;
- на 10 тонн;
- на 11,5 тонны.
Сам комплекс не определяет категорию дороги, а лишь подтягивает шаблонное значение из других информационных ресурсов. Эти данные нередко оказываются устаревшими или просто ошибочными. Но кто это проверяет?
Оператор не обязан этого делать — и, естественно, не делает. Перевозчики? Чаще всего они об этом даже не задумываются. Ведь если в акте указана дорога с определённой нагрузкой, значит, так и есть?
Так должно быть. Но не всегда. В нашем случае, как видно на скриншоте, автоматика отнесла участок дороги ко второй категории — с максимальной нагрузкой 10 тонн на одиночную ось. В суде удалось установить, что это не соответствует действительности. В лучшем случае — случайная ошибка.
🔷 А теперь посчитаем правильно
Итак, в нашем случае комплекс указал, что дорога рассчитана на нагрузку 10 тонн на ось, тогда как фактически она была рассчитана на 11,5 тонны. Нагрузка на вторую ось составила 12,21 т. Если вычесть разрешённые 11,5 т, получится, что перегруз составил не 2,21 т, а 0,71 т, то есть менее 10 %. А это означает, что состава нарушения нет.
Т.е. Ространснадзор потребовал 525 000 рублей с перевозчика — по сути, за собственную ошибку.
🔷 Есть повод для оптимизма! Или нет?
Я понимаю необходимость весогабаритных рамок на дорогах. Они существуют повсюду — в Европе, Америке и т. д.
Но, понимаете, весовая рамка в России — это как дорогие и высокоточные лабораторные весы, поставленные на вибрирующий стол рядом с работающим отбойным молотком: на табло — красивые цифры, прибор умный и дорогой, но верить результату можно ровно настолько, насколько позволяет здравый смысл. А цена ошибки — возможное закрытие бизнеса.
Да, в нашем случае этого удалось избежать, и перевозчик усомнился в бездушном экране. Но вполне возможно, что это ошибка выжившего. Сколько историй о закрытии бизнеса грузоперевозок в этом году нам известно? А о скольких мы даже не подозреваем?
Примеров ужесточения законодательства в этой сфере я могу привести массу, а вот обратных — когда исходят из интересов перевозчиков, — сходу не назову.
Быть может, уважаемый читатель, вы меня поправите? Комментарии здесь будут не менее полезны, чем сама статья.
___________________________________
⚖ Помошь автоюриста:
- Группа в ВК (консультация, ответы на вопросы)
- Сайт (оставить заявку на звонок)
- Телеграм (консультация, обращения)
- Телефон: 8-961-497-38-55
✅ Консультация и анализ документов — бесплатно!
___________________________________