Битва в Датском проливе 24 мая 1941 года стала первым столкновением для новейшего немецкого линкора "Бисмарк" и британского линкора "Принц Уэльский". Командование британского флота собрало значительные силы для охоты на "Бисмарк", который представлял серьезную угрозу для атлантических конвоев. Последний бой "Бисмарка" стал кульминацией этой охоты.
Повреждения линкоров "Принц Уэльский" и "Бисмарк" в бою в Датском проливе
В бою в Датском проливе 24 мая 1941 года линкор "Принц Уэльский" (HMS Prince of Wales) получил от "Бисмарка" три 380-мм снаряда, а от "Принца Ойгена" - четыре 203-мм снаряда. Один из снарядов "Бисмарка" пробил корабль насквозь, уничтожив дальномерные посты вспомогательной артиллерии с обоих бортов. Еще один снаряд взорвался в центре корабля, повредив гидросамолет, который пришлось сбросить за борт. "Принц Уэльский" был вынужден отступить, используя дымовую завесу, но при этом продолжал отслеживать немецкие корабли с помощью радаров.
"Бисмарк" получил три попадания от "Принца Уэльского".
1. Первое попадание пришлось в надстройку за трубой, повредив шлюпки и катапульту гидросамолета.
2. Второе попадание в носовую часть пробило корабль насквозь, не взорвавшись, но повредило топливопроводы и вызвало затопление носовых отсеков, что привело к потере 1000 тонн топлива и снижению осадки на 2 метра. Это попадание было критичным, так как оно привело к утечке топлива и демаскирующему следу, а также сделало невозможным использование топливных цистерн в носовой части.
3. Третье попадание ниже ватерлинии пробило обшивку и взорвалось, затопив турбогенераторное отделение №2 и повредив переборку, ведущую к котельной №2, что в конечном итоге привело к ее затоплению. Это снизило максимальную скорость "Бисмарка" до 26 узлов и лишило его половины резервных электрогенераторов.
Эти повреждения, хотя и не представляли немедленной угрозы для живучести корабля, существенно снизили его скорость и запасы топлива, что впоследствии облегчило Королевскому флоту его преследование.
Действия адмирала Гюнтера Лютьенса после боя
После боя в Датском проливе адмирал Гюнтер Лютьенс, находясь на борту "Бисмарка", принял решение прекратить рейдерскую операцию "Рейнюбунг" и направиться в Брест (Франция) для ремонта, поскольку корабль получил серьезные повреждения, включая повреждение топливных цистерн и турбогенераторного отделения. Он отдал приказ крейсеру "Принц Ойген" отделиться и продолжить самостоятельные действия в Атлантике, чтобы отвлечь часть британских сил. Британцы временно потеряли контакт с "Бисмарком" 25 мая из-за ошибочных предположений о его курсе на Норвегию, но затем вновь обнаружили его. Адмирал Лютьенс погиб вместе со своим кораблем в последнем бою 27 мая 1941 года.
Действия командира линкора "Принц Уэльский"
После боя в Датском проливе, в котором "Принц Уэльский" получил повреждения и был вынужден временно выйти из боя, его командир, капитан Лич, несмотря на ранение, продолжил преследование немецких кораблей, используя радары для поддержания контакта. "Принц Уэльский" следовал за "Бисмарком", передавая его координаты британским силам, но из-за неполадок в артиллерии не смог эффективно добить немецкий линкор в первом столкновении.
Силы британского флота для охоты на "Бисмарк"
Командование британского флота собрало огромные силы для охоты на "Бисмарк". В эту операцию были вовлечены десятки военных кораблей, находившихся в северной части Атлантического океана. Среди них были:
- Авианосец "Арк Ройал".
- Линкоры "Кинг Джордж V" и "Родни".
- Тяжелые крейсеры "Норфолк" и "Дорсетшир".
- Легкий крейсер "Шеффилд".
- Семь эсминцев.
- Линейный крейсер "Рипалс" и линейный крейсер "Ринаун" также были привлечены к поиску.
Суммарная артиллерийская мощь британского флота значительно превосходила огневую мощь "Бисмарка".
Как и в какой последовательности британские самолеты и корабли атаковали "Бисмарк"
Охота на "Бисмарк" включала несколько этапов атак:
1. Поиск и преследование. После боя в Датском проливе британские крейсеры "Норфолк" и "Саффолк" (к которым затем присоединился "Принц Уэльский") продолжали радиолокационное преследование "Бисмарка", передавая его координаты. 25 мая британцы временно потеряли контакт, но рано утром 26 мая летающая лодка "Каталина" из 209-й эскадрильи ВВС Великобритании вновь обнаружила "Бисмарк" по нефтяному следу.
2. Атака торпедоносцев с "Викториес" (24 мая). Вечером 24 мая девять устаревших бипланов "Суордфиш" с авианосца "Викториес" атаковали "Бисмарк". Несмотря на плохую погоду и темноту, было достигнуто одно торпедное попадание в правый борт, которое, однако, не нанесло серьезного урона.
3. Атака торпедоносцев с "Арк Ройал" (26 мая). Вечером 26 мая торпедоносцы "Суордфиш" с авианосца "Арк Ройал" совершили решающую атаку. В результате одного из попаданий торпеды в корму заклинило рули "Бисмарка" и повредило его винты. Корабль стал неуправляемым и мог двигаться только по кругу, что лишило его надежд на спасение.
4. Атаки эсминцев (ночь 26-27 мая). После повреждения рулей, "Бисмарк" был атакован 4-й флотилией британских эсминцев, которым "Шеффилд" передал его координаты. Эти атаки, однако, не привели к серьезным повреждениям.
5. Решающий артиллерийский бой (27 мая). Утром 27 мая к "Бисмарку" подошли линкоры "Кинг Джордж V" и "Родни", а также крейсеры "Норфолк" и "Дорсетшир". В 08:47 "Родни" открыл огонь, а через минуту присоединился "Кинг Джордж V". Завязался ожесточенный бой, в ходе которого "Бисмарк" был подвергнут массированному обстрелу с близкой дистанции.
Почему немецкие корабли и самолеты не смогли прикрыть отход "Бисмарка"
Немецкие корабли и самолеты не смогли прикрыть отход "Бисмарка" по нескольким причинам:
Расстояние и потеря контакта. После боя в Датском проливе адмирал Лютьенс отпустил "Принц Ойген" для самостоятельных действий, а "Бисмарк" направился в Брест, Франция, что было значительным расстоянием от баз в Норвегии и Германии. Британцы ненадолго потеряли контакт с "Бисмарком", но затем восстановили его, лишив немцев преимущества неожиданности.
Ошибочные решения и радиограммы. "Бисмарк" отправил радиограммы, которые британцы перехватили и расшифровали, узнав о планах Лютьенса прорываться в Брест.
Отсутствие адекватной воздушной поддержки. Немецкая авиация, базировавшаяся во Франции, находилась слишком далеко, чтобы обеспечить постоянное прикрытие "Бисмарка" в центральной Атлантике.
Отсутствие морской поддержки. Другие крупные немецкие корабли, такие как "Тирпиц", "Шарнхорст" и "Гнейзенау", не могли оказать помощь из-за поломок, ремонта или стратегических решений командования, которые не включали их в операцию или предполагали другие задачи. Несмотря на то, что "Бисмарк" шел навстречу "волчьей стае" подводных лодок, которая могла бы его прикрыть, он изменил курс, что было ошибочным решением.
Как проходил последний бой линкора и какие повреждения получил "Бисмарк"
Последний бой "Бисмарка" произошел утром 27 мая 1941 года, примерно в 560 км к западу от французского Бреста. Он начался, когда британские линкоры "Кинг Джордж V" и "Родни" обнаружили "Бисмарк" на дистанции около 23000 метров.
Начало обстрела. "Родни" открыл огонь в 08:47, а "Кинг Джордж V" присоединился через минуту. "Бисмарк" отвечал огнем носовых башен, целясь по "Родни". В 08:54 к обстрелу подключился крейсер "Норфолк".
Выведение из строя артиллерии. Британские линкоры вели массированный огонь с близкой дистанции. Всего через 10 минут после начала боя снаряды "Родни" вывели из строя две носовые башни главного калибра "Бисмарка" — "Антон" и "Бруно". К 09:30 все башни главного калибра "Бисмарка" были выведены из строя.
* Неуправляемость и пожары. Из-за повреждений рулевого управления, полученных от торпеды "Суордфиша" накануне, "Бисмарк" был практически неуправляем. Корабль горел, его надстройки были сильно разрушены, но он продолжал оставаться на плаву благодаря мощной броне.
* Торпедные атаки крейсеров. После того как артиллерийский огонь линкоров вывел "Бисмарк" из строя, тяжелый крейсер "Дорсетшир" выпустил по линкору две 21-дюймовые торпеды Mk VII в правый борт. Обе торпеды попали, но "Бисмарк" не показал видимого эффекта. Позже "Дорсетшир" выпустил еще одну торпеду в левый борт.
* Окончательное затопление. К 10:40 "Бисмарк" затонул, начиная с кормы. Хотя попадания торпед крейсеров способствовали затоплению, немецкие офицеры, вероятно, также приняли решение затопить корабль, чтобы он не стал трофеем.
В итоге, "Бисмарк" получил колоссальные повреждения: его надстройки были уничтожены, башни главного калибра выведены из строя, корпус разрушен. Из более чем 2200 человек экипажа спаслись только 116 моряков. Гибель "Бисмарка" ознаменовала неудачу операции "Рейнбург" и показала изменение в морской войне, где авианосцы стали играть доминирующую роль.
Источник сведений:
Статья по теме:
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!