Есть истории, от которых даже спустя десятилетия веет холодом. Истории, где государственные тайны, гибель людей и игра разведок переплетаются так тесно, что до сих пор никто не может уверенно сказать: что же на самом деле произошло? Одна из таких историй — исчезновение советской подлодки К-129 весной 1968 года.
Страна молчала. Родственники ничего не знали. А по другую сторону океана готовилась одна из самых дорогостоящих операций ЦРУ в истории.
Исчезновение, о котором не написали ни строки
24 февраля 1968 года К-129 покинула Авачинскую бухту и ушла в очередной поход. Командовали ею опытные офицеры: капитан I ранга Владимир Кобзарь и его помощник Александр Журавин. Задача была стандартной только на бумаге: подлодка должна была скрытно выйти в район у Гавайев и быть готовой к запуску трёх баллистических ракет с ядерными боеголовками.
Дизель-электрические лодки того времени были уязвимы: им приходилось всплывать для подзарядки аккумуляторов, и американцы легко отслеживали их шумную работу. Чтобы уйти от слежки, советские подводники изобрели рискованный манёвр — резкий разворот на полном ходу. США дали этой тактике говорящее прозвище «сумасшедший Иван».
В ночь на 26 февраля К-129 последний раз вышла на связь. Новое сообщение должно было прозвучать 8 марта, но эфир остался пуст.
Начались поиски, которые длились 73 дня. Десятки кораблей, пробы воды, надежда увидеть хотя бы масляное пятно или обломок. Но океан будто проглотил подлодку целиком.
СССР вывел К-129 из состава флота, засекретил все документы, а родственникам сообщили лишь туманное: «экипаж погиб при исполнении». Где? Как? Почему? Ни слова.
США знали больше, чем казалось
Пока Москва хранила молчание, в Лэнгли внимательно наблюдали за передвижениями советских кораблей. Активность флота в одном районе Тихого океана выдала место трагедии. И тут ЦРУ решило сделать невозможное — поднять советскую лодку с глубины 5600 метров.
Проект получил кодовое название «Азориан». Одобрил его президент Никсон лично.
А реализовать операцию поручили эксцентричному миллиардеру Говарду Хьюзу. По документам операция осуществлялась для добычи марганцевых руд на океанском дне. Неофициально же ради советских ракет, шифровальной аппаратуры и секретных документов.
Хьюз построил гигантское судно Hughes Glomar Explorer, оснастив его док-понтоном, глубоководным захватом и подводным аппаратом «Клементина». Масштаб был безумным: стоимость проекта — $350 миллионов (сегодня это около $1,7 млрд), а работало над ним четыре тысячи человек.
А что же Кремль?
Знали ли в Москве, что американцы готовятся поднять субмарину? Да. Разведка ТОФ докладывала, что в районе работают подозрительные суда. Но наверху отвечали уклончиво: «сосредоточьтесь на своих задачах».
Тонкий момент: если бы СССР официально признал гибель К-129, объявив её корпус воинским захоронением, США пришлось бы отказаться от операции. Но признания не последовало. Лодка для мира оставалась «непропавшей».
Почему? Ответов много: от борьбы ведомств до попыток скрыть секретный груз. Но факт остаётся фактом: молчание Кремля развязало Вашингтону руки.
Подъём, который обернулся провалом
Летом 1973 года операция началась. «Гломар» достиг нужной точки, зацепил корпус К-129 и начал поднимать его в док-понтон.
Но конструкция подвела. Повреждённая лодка раскололась пополам.
Американцам удалось поднять лишь небольшую часть корпуса.
По официальным данным, им достались несколько торпед и тела шести советских моряков. Их похоронили в море с воинскими почестями — видеозапись церемонии позже передали России.
А шифровальная аппаратура, документы и ракеты снова ушли на дно.
Скандал раскрывает тайну
В 1974 году случилось то, чего ЦРУ не ожидало. В офис Хьюза вломились грабители и, прихватив деньги, увезли и секретные документы, связанные с операцией.
Через пару недель американские газеты пестрели заголовками о «тайной попытке США поднять советскую субмарину».
Москва наконец нарушила молчание и пригрозила ударом по американским кораблям, если те снова появятся в районе гибели К-129. «Азориан» свернули окончательно.
Остальное так и осталось лежать на дне Тихого океана.
Кто виноват в гибели лодки?
Версий множество, и каждая звучит убедительно:
• авария водородных батарей;
• неисправность клапана и резкое затопление;
• столкновение на перископной глубине;
• взрывы ракетных шахт.
Но главной версией остаётся одна — столкновение с американской атомной субмариной «Swordfish».
Подозрения усиливаются тем, что «Свордфиш» вскоре после исчезновения К-129 зашла в Йокосуку с повреждённой рубкой. Её срочно починили и отправили назад в США, где она полгода не выходила в море.
Если когда-то Кобзарь приказал выполнить «сумасшедшего Ивана», а американцы не успели уйти. Так столкновение было неизбежным.
Почему Москва молчала?
Здесь версий ещё больше.
Одни уверены: руководство СССР не хотело раскрывать провал секретной миссии.
Другие говорят о возможном новом вооружении на борту.
Есть и куда более тёмная версия: что на лодке находился груз, который по какой-то причине должен был оказаться в руках ЦРУ.
Фантастично? Возможно.
Но и история К-129 сама по себе звучит как сценарий фильма, где каждая правдоподобная версия выглядит невероятной — и наоборот.
Итог
Прошли десятилетия, появились новые документы, но тайна К-129 так и не раскрыта окончательно.
Остались только факты: погибший экипаж, молчание Кремля, охота ЦРУ, провал дорогостоящей операции и бесконечные споры историков, которые продолжаются до сих пор.
А как вы думаете, что же на самом деле произошло с К-129? Версия столкновения или версия аварии кажется вам более правдоподобной? Пишите в комментариях!
Если вам интересны такие исследования тайн холодной войны, подпишитесь на канал. Как подписаться? Нажмите на изображение ниже — там, справа, будет кнопка «Подписаться». Один клик — и вы уже не потеряете новые материалы.
Читайте также: