История конструкторского бюро, носящего имя Георгия Михайловича Бериева и известного сегодня как ТАНТК (Таганрогский авиационный научно-технический комплекс), началась в 1934 году. 1 октября 1934 года Главное управление авиационной промышленности издало приказ № 44/260 о создании Центрального конструкторского бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС в Таганроге на побережье Чёрного моря. Главным конструктором бюро был назначен Георгий Михайлович Бериев.
Новой организации было суждено стать главным центром разработки гидросамолётов в Советском Союзе. Её первым детищем стала летающая лодка МБР-2, которая была принята на вооружение морской авиации.
За ним последовал разведывательный гидросамолёт КОР-1, запускаемый с катапульты, а также несколько моделей разведывательных летающих лодок малой и большой дальности, в том числе корабельная разведывательная летающая лодка КОР-2, которая использовалась ограниченно.
Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов ОКБ Бериева, эвакуированное в Сибирь, разработало разведывательную летающую лодку ЛЛ-143, которая после окончания войны была запущена в производство и поступила на вооружение ВМФ СССР под названием Бе-6 «Мадже».
В 1946 году, после возвращения в Таганрог, конструкторское бюро было реорганизовано в Государственный экспериментальный завод № 49, директором и главным конструктором которого стал Георгий Михайлович Бериев. Дальнейшая деятельность ОКБ-49 была направлена на разработку реактивных летающих лодок.
В результате был создан прототип Р-1 (или Бе-Р-1), за которым последовал Бе-10 «Малютка», выпущенный в ограниченном количестве и использовавшийся в ограниченных масштабах. Важным достижением стала разработка в 1960 году турбовинтового противолодочного самолёта-амфибии Бе-12, который состоял на вооружении ВМФ СССР.
В 1960-е годы и в последующие десятилетия ОКБ-49 под руководством Бериева, а с 1968 года — его преемников Алексея К. Константинова, Геннадия Панова и Виктора Кобзева разработало большое количество проектов, охватывающих широкий спектр классов самолётов. Среди них были гидросамолёты для перевозки и разведки. Противолодочная оборона, поисково-спасательные операции и другие задачи; пассажирские и транспортные самолёты наземного базирования для военных и гражданских целей; крылатые ракеты; беспилотные летательные аппараты; самолёты специального назначения на базе планера, разработанного другими конструкторскими бюро. В частности, ОКБ Бериева разработало известный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 на базе военно-транспортного самолёта Ил-76МД. В последние десятилетия появились самая большая в мире реактивная амфибия - А-40 "Альбатрос" и более компактная амфибия Бе-200.
За время существования ОКБ его конструкторы создали большое количество чрезвычайно интересных проектов, которые по разным причинам не дошли до стадии разработки аппаратуры.
Продолжение следует….