Сегодня нас ждёт самая северная и самая дальняя от Москвы точка на Золотом кольце, которая для меня тоже оказалось по-своему знаковым местом на маршруте. В наших учебниках истории, правда, вы найдёте упоминание этого города только в одном месте, но это не значит, что город не старинный — ему почти тысяча лет. Мы в Костроме!
Кострому описать будет непросто. Как вы помните, Золотое кольцо — это древние города вокруг Москвы, сохранившиеся наиболее полно. В Костроме есть памятники XVI-XVII веков с Ипатьевским монастырём во главе. В то же время достаточно много архитектуры XVIII — начала XX веков, когда Кострома была губернским городом. Отчасти, правда, это можно связать с перестройкой города в советские годы. Сейчас некоторые постройки, правда, стремятся восстановить.
Когда появился город и когда "всплыл"?
Татищев установил, что город был основан в 1152 г. Юрием Долгоруким, но установил это по источникам, не дошедшим до нашего времени. В летописях же город впервые упомянут под 1213 годом. Впрочем, татищевская версия имеет некоторое археологическое подтверждение — найден культурный слой, датируемый как раз XII веком, включая детинец явно домонгольских времён.
В 1213 же году город пожёг князь Константин Ростовский — это говорит о том, что город к тому моменту представлял немалое значение. Город-то стоит на устье реки Костромы в Волгу, и примерно здесь же устье ещё одной реки, Белилки. А реки тогда играли значительную роль в логистике…
Долгие годы город находился явно не на поверхности. Впрочем, здесь кое-чем владели Захарьины, позднее известные как Романовы. Да-да, те самые. Михаил Фёдорович Романов укрывался в стенах Ипатьевского монастыря, и именно отсюда его призвали на царство.
В память об этом Романовы город посещали довольно часто и не раз отмечались. В допетровские времена Кострома была 3-им по населению городом страны, уступая только Москве и Ярославлю, о котором ещё расскажу дальше. Затем, правда, город сместился ниже, в том числе из-за новых городов и территорий, но зато город стал первым, кто от Екатерины получил свой собственный герб (1767 г.)
Что здесь найдётся?
От допетровского времени из-за некоторых советских проектов осталось мало что. В первую очередь Ипатьевский монастырь, где Михаил Фёдорович укрывался, и Богоявленско-Анастасиин — там остался собор времён Ивана Грозного. Сейчас идёт восстановление некоторых церквей былых времён: недавно был восстановлен Богоявленский собор на территории бывшего кремля.
Да, постоянные читатели не раз могли видеть мои заметки: у города стратегическое либо приграничное значение — значит, должен быть кремль. Однако со временем, так как город своё военное значение утратил, кремль был попросту разобран, а оставшиеся от него соборы (помимо Богоявленского, ещё Успенский) были взорваны ещё в 1930-е гг., хотя тот же Богоявленский собор был доминантой города.
Кострома от царской династии периодически получала регулярные планы застройки города. Такая прерогатива не случайна, так как именно Кострома в своё время позволила выйти династии на первые роли — Ипатьевский монастырь-то здесь был! Как следствие, в городе достаточно много построек XVIII-XIX веков. Скажем, торговые ряды, причём стоящие симметрично. Гражданские постройки смогли достойно пройти советский период.
Логистика
Впрочем, я так проехался по советской деятельности в Костроме, но, меж тем, есть, за что её похвалить — это, как минимум, логистика. Дело в том, что до революции была, конечно, станция Кострома, но тупиковая и большой роли не играла.
А вот построенная в индустриализацию станция Кострома-Новая — другое дело! Эта уже транзитная и способна принимать поезда практически со всех концов страны абсолютно безболезненно. Правда, транзитной она стала только в 1956 г., когда был открыт участок Кострома-Новая — Галич. Именно он, кстати, до сих пор без электрификации — отрезок от Ярославля до Костромы-Новой был электрифицирован постоянным током 3 кВ в 3 этапа (1971, 1973, 1983 гг.). Впрочем, по этому отрезку, Ярославль (именно так, Ярославль, когда до этого дойдём, расскажу, как так вышло) — Нерехта — Кострома-Новая — Судиславль — Галич, идёт поезд "Россия" из Москвы во Владивосток — Кострома "втянута" в транссибирские истории, хотя и со скрипом. Само станционное здание является памятником советского конструктивизма и недавно было реконструировано.
Меж тем, как можно развить ж/д связи Костромы с южной и восточной частями Золотого кольца, я уже рассказывал в самом начале. Тем более, что когда-то поезд Кострома — Иваново существовал. Интересно, как он ходил?
Разумеется, шоссейные дороги тоже есть. В первую очередь это автотрасса "Золотое кольцо" — в этой её части она повторяет бычковский маршрут, от Ярославля до Владимира. Есть и автотрассы в соседние регионы, на Киров и в Нижегородскую область. Есть ещё аэропорт на северо-восточной окраине города, но его роль крайне слабая.
Вот такие дела! Я ещё разберу некоторые постройки города, это уже в будущем году, а пока расскажите, чем вам запомнилась Кострома больше всего?
Спасибо, что дочитали до конца! Если публикация вам понравилась, буду рад подписке на канал! Возможно, я смогу вас заинтересовать чем-нибудь ещё?
Например, "идеологически прикрывавшим" весь маршрут в советские годы Ивановом?
Или же другим знаковым городом для Золотого кольца — Суздалем?
Возможно, вы хотите больше узнать о разных интересных местах Киевского направления Мосузла?
Или же я смогу вас заинтересовать Коломной?