Ваш дизельный автомобиль действительно «может больше» — об этом свидетельствуют и опыт водителей, и технические факты. Качество топлива напрямую влияет на отдачу двигателя: высокое цетановое число обеспечивает более полное и своевременное сгорание, благодаря чему мотор работает плавнее и мощнее. Как отмечают специалисты, этот показатель в дизельном топливе определяет время воспламенения смеси, а его высокий показатель означает легкость розжига и стабильную работу двигателя. Чем выше цетановое число, тем резче отклик педали газа и чище работает мотор, с меньшим шумом и вибрациями.
Если же цетановое число упало, двигатель теряет в эффективности. При низком ЦЧ увеличивается задержка возгорания топлива и более взрывной характер сгорания, что ухудшает качество работы мотора. Параллельно любые загрязнения форсунок (нагар, отложения) портят распыл топлива: форсунки «закупориваются» и не подают полный объем топлива в цилиндры, из-за чего мощность падает. Нагар на соплах фактически уменьшает эффективную площадь отверстий и ограничивает максимальную мощность двигателя. Кроме того, современные экологичные требования сделали дизельное топливо «сухим»: при очистке от серы оно лишилось природной смазки. Сверхнизкое содержание серы увеличивает трение в топливной аппаратуре — ослабляет защитную пленку масла в ТНВД и форсунках, что ускоряет износ и приводит к шумной, грубой работе. Иными словами, причиной потери тяги и резкой работы могут стать не поломки мотора, а просто плохое топливо с пониженным цетановым числом, отложениями и недостаточной смазкой.
Выход в улучшении качества топлива с помощью присадки. Это дозированная добавка в топливо, специально разработанная для восстановления характеристик дизеля. В формулу входят активные компоненты очистки, которые растворяют нагар и удаляют отложения в топливной системе. Например, в Германии, где ценится максимально долгое пользование вещей и поддержание из работоспособности распространены добавки от местной компании BIZOL. Diesel Power Boost содержит мощный цетаноповышающий компонент — 2‑этилгексилнитрат (2‑ЭГН). 2‑ЭГН широко используется, как ингибитор зажигания и цетаноповышающий агент. В дизельной присадке он разлагается при нагреве, ускоряя воспламенение топлива и делая процесс сгорания более ранним и полным. На практике это означает, что мотор при тех же оборотах получает больше тяги и отзывчивее на газ, а свойственное дизельным моторам шуршание двигателя становится тише.
Дополнительный эффект от Diesel Power Boost — улучшенная смазка топливной системы. В присадке присутствуют вещества, повышающие смазывающую способность топлива: они образуют на деталях тонкую защитную пленку, снижающую трение и износ ТНВД и форсунок. Таким образом, присадка не только чистит «химически», но и компенсирует недостаток смазки у современного дизеля, что дополнительно улучшает мягкость хода двигателя и продлевает срок службы топливной аппаратуры.
Практические испытания показывают и топливную выгоду: за счет более полного сгорания и сниженного трения мотор потребляет топливо экономичнее. Как отмечают эксперты, применение цетаноповышающих присадок позволяет достичь ощутимой экономии — часто на уровне нескольких процентов от расхода. Уменьшение расхода на 3–5 % (что подтверждается тестами ряда производителей присадок) уже считается хорошим результатом.
Если ваш дизель стал вялым, шумным или плохо тянет — возможно, дело вовсе не в «железе», а в топливе. Один и тот же мотор может ехать по-разному на разном топливе: загрязненные форсунки и «просевшее» топливо могут ограничивать мощность двигателя. В этом случае достаточно добавить в бак присадку для повышения цетанового числа в топливе — и мотор начнет работать ровнее. Простейшее вмешательство без вскрытия двигателя помогает раскрыть потенциал мотора и вернуть динамику без сложного ремонта. Ингода лучше принять предварительные меры.