Репортаж с выставки "Вездеходер-2024", которая проходила в рамках выставки путешествий и техники для активного отдыха "Поехали!"
Конец 2025 года уже не за горами, касается это и выставочного сезона. Тем не менее, есть такие мероприятия, для которых конец года - самое лучшее время. В том числе и для тех, чьим любимым занятием является преодоление бездорожья. Обычно они собираются в полях, но есть и одно мероприятие, которое собирает их в выставочном павильоне. Речь идет о выставке "Вездеходер", которая проходит в рамках выставки путешествий и техники для активного отдыха "Поехали!"
По традиции, "Поехали!", а вместе с ней и "Вездеходер", проходят в самом конце ноября - начале декабря. Но не в этом году. Более того, вынужденно выставка поменяла место проведения. Дело в том, что на территории Экспо-центра на Красной Пресне, где ранее проводилась выставка, теперь проводится выставка "Россия". В связи с чем многие мероприятия потеряли площадку для проведения. И тут очень пригодился конгрессно-выставочный центр парка "Патриот". Целый ряд выставок, включая "Мотовесну", например, оказались вынуждены сменить прописку.
И нельзя сказать, что стало хуже. Добираться, конечно, сюда дольше, но даже в воскресенье 16 ноября, то есть в последний день проведения "Поехали!" и "Вездеходера", тут было много народа. А в субботу, как сказали стендовики, вообще были толпы. То есть новое место вполне нормально воспринимается посетителями. Что же касается выставочных площадей, тут выставка явно выиграла. Особенно "Вездеходер", которую ранее проводили в длинном коридоре.
Единственный минус, собственно, в куда большей территории. Дело в том, что "Поехали!" - это несколько выставок в одной, а вездеходов не то, что бы уж очень много. В результате "Вездеходер" занимала примерно четверть территории павильона. Впрочем, своеобразный прямоугольник, который занимали вездеходы, довольно быстро становился очевиден. То есть зона вездеходов вполне себе отделялась самими экспонатами, спутать их с другой частью выставки оказалось сложно.
Безусловно, главной новинкой нынешнего "Вездеходера" стал П-41 от Jagger Garage. Данный вездеход является прямым развитием "Прототипа П-3", который у некоторых неокрепших умов вызывал странные ассоциации в виду использования кабины от ГАЗ-66. Новинка - это уже предсерийный вариант машины, с доработанным шасси, а главное совершенно новой кабиной. Этот образец закончили незадолго до "Вездеходера", ему предстоят испытания. Но выглядит новинка очень сильно, тем более П-3 уже показал, на что способны творения Jagger Garage.
Еще одна интересная новинка стояла довольно скромно. Это АГ-24, "народный вездеход" от Алексея Гарагашьяна. Данный вездеход концептуально похож на Supacat ATMP 6x6, но легче, меньше и бюджетнее. Интересно, что машина уже производится в Пскове, а главное, она не просто стояла памятником самой себе. На выставке присутствовало два образца вездехода. Первый находится внутри, а вот второй располагался снаружи. И можно было провести его тест-драйв. В этом смысле КВЦ является более удобной площадкой. Тут банально больше места.
Надо сказать, что всяких "народных" вездеходов в этот раз было несколько меньше. Особенно что касается гусеничных аппаратов, они сложнее и имеют ряд недостатков по сравнению с колесными. Тем не менее, были и они. Одной такой машиной была вездеход-амфибия МС-25. При собственной массе 750 кг он имеет внушительную грузоподъемность 1000 кг, здесь есть места для 8 человек. С точки зрения шасси МС-25 похож на концепцию вездеходов Бомбардье, такие аппараты нужны тем, кто требует больше утилитарность, а не красивый внешний вид.
По схожему принципу созданы вездеходы от питерской "Моментум", причем эти машины явно созданы для двойного назначения. Концептуально "Тракар" и "Каракурт II" являются транспортерами переднего края, что-то среднее между багги и тактической машиной. В основе машин лежит пространственная рама из труб, впереди места для двух человек, сзади кузов, который можно использовать по-разному. В одном случае просто грузовая платформа, в другом складные сиденья. Подобные машины вполне востребованы, причем отнюдь не на гражданском рынке.
Поскольку в этом году международного военно-технического форума "Армия" не проводилось, потенциальные участники форума появляются на других выставках. "Вездеходер" не стал исключением. Машиностроительное предприятие ЗиС40 из Калуги показало не только вполне традиционные каракаты, но и целое семейство дистанционно управляемых аппаратов. Общее у них то, что создаются НРТК от ЗиС40 по принципу максимальной дешевизны. И это не недостаток, а наоборот, плюс. Такие штуковины нередко "одноразовые", и чем они дешевле, тем лучше.
Помещение выставки, гораздо более просторное, чем ранее, позволило поставить тут весьма габаритные машины. Включая и самую крупную новинку - 5-осный арктический вездеход Русак К-10, первый арктический вездеход на водороде. Конструкция вездехода разработана в Нижегородском государственном Техническом университете имени Р.Е. Алексеева (тот самый Алексеев, что создавал экранопланы). Машина выпускается в Нижнем Новгороде. В нее мало кого пускали, тем не менее, многие порывались забраться на данную махину.
По традиции, на "Вездеходере" было немалое число каракатов, а также схожих с ними по концепции вездеходов. Некоторые из них являются продуктом эволюции, например, "Трим" из Вологды. Данная машина имеет традиционную конструкцию с рулем и передней пружинной подвеской на А-образных рычагах. Благодаря однообъемному кузову тут довольно просторно, при том, что машина не такая уж и большая. На "Вездеходере" она появлялась не раз, постепенно конструкция "Трима" развивается.
Впрочем, ничуть не меньше было на выставке квадроциклов-переростков. Такие аппараты становятся всё более популярными. Помимо уже появлявшихся образцов, были и новинки. Например, снегоболотоход Уран Ultra. Стоит на этом аппарате 1,5-литровый мотор от автомобиля Toyota мощностью 109 лошадиных сил. Разгоняется Уран Ultra до 80 км/ч, что в общем-то немного. Но у машины задачи совсем другие. Вездеход из Кулебак, за счет мощного мотора и массы всего 800 кг обладает внушительной удельной мощностью, так что проходимость как у танка.
"Вездеходер-2025" наглядно показал, что столь специфичный сегмент у нас весьма так неплохо развивается. Выбор вездеходов весьма так немаленький, на любой вкус и цвет, а также кошелек. Есть и дорогие модели, есть и доступные, а классов вездеходов становится всё больше. А еще стоит заметить, что форумы вроде "Армии" таки нужны. Ибо очень хорошо видна тенденция, когда на выставках, посвященных гражданской тематике, появляются разработчики оборонных изделий. На прошлом "Вездеходере", например, такого не было.
Другие материалы по автомобильным выставкам:
Репортаж с выставки путешествий и техники для активного отдыха "Поехали-2023"
Репортаж с "Олдтаймер Галереи Ильи Сорокина", которая прошла 11-13 апреля 2025 года