Будни "раскладушки": для пуска крылатых ракет надо всплыть!/2/ Когда для ракеты нужен "Аргумент"

Ранее мы рассмотрели вопросы создания и развития советских подводных
лодок с баллистическими ракетами, причем ДЭПЛ (проекты В611, АВ611, 629/629А и лодок на их основе). Сегодня представляем еще один проект, на этот раз атомной подводной лодки, получившим у наших "заклятых друзей" по НАТО обозначение "Эхо" ("Echo") .

В марте 1961 года в СССР началось строительство атомных подводных лодок проекта 675 с крылатыми ракетами. В первой части статьи (читать ЗДЕСЬ) мы вспомнили кратко процесс проектирования лодки такого типа и некоторые особенности ее конструкции. Сейчас предлагаем рассмотреть то, ради чего создавались эти субмарины, то есть вооружение подводных лодок данного типа.

Основным оружием атомных подводных лодок (АПЛ) проекта 675 стал комплекс ракетного вооружения состоящий из восьми поднимаю­щихся контейнеров с крылатыми ракетами (П-6- для стрельбы по морским целям, П-5Д - для стрель­бы по береговым целям), из систем приборов управления стрельбой («Аргумент» для ракет П-6, «Север-А» для ракет П-5Д), а также из при­боров системы целеуказания «Успех-У» для ракет П-6.

Любопытным было размещение и функционирование контейнеров с ракетами. Контейнеры №1-2, №5-6 и №7-8 были попарно объединены в блоки (носовой, сред­ний и кормовой), имеющие по одно­му гидроподъемнику на каждый блок. Контейнеры №3 и №4, распо­лагающиеся по правому и левому бортам в районе ограждения рубки, имели каждый свой гидроподъемник и могли подниматься раздельно (почему было сделано такое исключение думаю объяснять не надо).

Поднятый пусковой ракетный контейнер на подводной лодке проекта 651

Первоначально предполагалось размещать в двух контейнерах толь­ко ракеты П-6, а в остальных - П-5Д или П-6, но позднее от этого от­казались. Решели не мудрить, вероятно. Для пуска ракет атомная подводная лодка всплывала в надводное положение и контейнеры поднимались на угол 15°. Да, речь в данном случае идет только о надводной пуске!

Крылатая ракета П-5, созданная в ОКБ-52 под руководством В,Н.Челомея, была принята на вооружение ВМФ в 1959 году. Исключительность и новизна ракеты, в отличие от всех ра­нее разработанных образцов, со­стояла в автомате раскрытия кры­ла (APK-5), который позволял хра­нить её со сложенными крыльями в контейнере относительно неболь­шого размера и существенно снижал продолжительность предстартовой подготовки за счет автоматического раскрывания крыльев сразу после выхода ракеты из контейнера. Этим и определилось желание по ее широкому применению в тот период.

Для справки: основные ТТХ ракеты П-5: дли­на - 11,2 м, диаметр – 0,9 м, размах крыла - 2,5 м, стартовая масса - 5,2 т, скорость полета - 1,2 М, вы­сота полета - 800 м, дальность по­лета - около 580 км; вес боевой ча­сти - 800-1000 кг, тротиловый экви­валент от 200 до 650 кг.

Крылатая ракета П-5

Ракета П-5 имела самолетную аэроди­намическую схему корпуса с верх­ним расположением стреловидных крыльев. Воздухозаборник марше­вого двигателя размещался под фю­зеляжем; в хвостовой части корпу­са находилось цельноповоротное горизонтальное оперение, а также вертикальное оперение (киль) с ру­лем направлении. Старт производился при помощи двух твердотоплив­ных ускорителей общей тягой 36,6 т, которые через 2 секунды сбрасы­вались, и дальнейший полет ракеты продолжался при помощи маршево­го турбореактивного двигателя, раз­работанного в НИИ-26. В систему управления ракетой входили автопилот АП-70А с автоматом курса и гировертикалью, счетчик времени полета и высотомер барометрического типа, ограничивающий минимальную высоту (400 м) полета. После старта ракета не поддерживала связь с АПЛ.

ДЭПЛ проекта 644 с двумя пусковыми установками ракет П-5

Допустимое отклонение от цели по дальности и боковому перемещению при стрельбе ракетой П-5 на максимальную дальность составляло до 3 км. В дальнейшем система управления ракетой была доработана, установлены автопилот нового типа АП-70Д и высокоточный радиовы­сотомер РВ-5М, что позволило 2-3 раза повысить точность стрельбы, а высоту полета снизить до 250 м. В 1962 году модернизированная ракета П-5 под индексом П-5Д была принята на вооружение.

Крылатая ракета П-6 была разра­ботана на основе ракеты П-5 и при­нята на вооружение ВМФ в 1964 году. Главное отличие заключалось в но­вой системе управления, которая позволяла управлять полетом и на­ведением ракеты П-6 на цель с бор­та АПЛ (разработана в НИИ-49, в дальнейшем ЦНИИ «Гранит»). Двухсто­роннюю связь между АПЛ и выпущенными ракетами обеспечивало антенное устройство системы «Аргумент», размещенное в поворотной носовой части ограждения рубки, которая при подготовке к стрельбе разворачивалась в боевое положение. Меня всегда поражала данная конструкция!

Внешний вид и продольный разрез ограждения прочной рубки с развернутым в боевое положение основным АП системы «Аргумент» (слева) и внешний вид АП системы «Аргумент»

Прием целеуказаний производил­ся системой «Успех-У», разработанной Киевском НИИ радиоэлектро­ники (в настоящее время НПО «Квант», главный конструктор И.В.Кудрявцев), от специальных само­летов разведки и целеуказания бе­регового базирования, патрулирую­щих в районах действия АПЛ (Ту-16РЦ и ТУ-95РЦ ОКБ А.Н.Туполева).

Траектория движения ракеты представляла собой два участка - «большую высоту» и «малую высо­ту». На первом участке обеспечивал­ся прямой радиолокационный кон­такт между ракетой и атомной подводной лодкой-носителем. Изоб­ражение целей, захваченное радио­локационным визиром ракеты, пе­редавалось на корабль, что позволя­ло командиру ПЛ выбирать и назна­чать наиболее значимую цель опе­ратору системы управления, кото­рый передавал команду на её пора­жение головке самонаведения раке­ты. После команды оператора ре­жим телеуправления с борта АПЛ завершался, ракета снижалась и, поддерживая радиолокационный контакт с захваченной целью про­изводила самонаведение на цель.

Крылатая ракета П-6

Стрельба могла осуществляться как одиночной ракетой, так и залпом из четырех ракет. Для осуще­ствления стрельбы личному соста­ву необходимо было в установлен­ной последовательности выполнить все действия по предстартовой подготовке. В противном случае блокировка, установленная в пультах управления комплекса, не позволяла осуществить старт ракеты. Для выполнения залповой стрельбы был разработан следующий порядок. Атомная подводная лодка всплывала в надводное положение, и в течение 3-х минут проводилась подготовка к пуску первой ракеты. Первый залп произ­водился из контейнеров №4-3-7-8 с интервалами 6-26-6 секунд. Через 12 минут АПЛ могла произвести вто­рой залп из контейнеров №1-6-2-5 с тем же интервалом.

В любой момент предстартовой подготовки, при наличии открытых крышек не более чем у трех контей­неров, АПЛ могла осуществить срочное погружение. интересно, а погружаться с поднятыми контейнерами и закрытыми крышками лодка могла? На случай воз­никновения аварийной ситуации в контейнере был предусмотрен ава­рийный сброс неисправной ракеты за борт при помощи стартовых дви­гателей (только в надводном положении атомной подводной лодки), а также использование систем наружного и внутреннего орошения контейнеров.

Применение ракеты П-6 при использовании самолета-ретранслятора. Рисунок Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. 1945-2000. 1-Обнаружение цели и передача ЦУ на АПЛ; 2 - захват цели визиром ракеты; 3- пикирование на цель

Торпедное вооружение в основном предназначалось для самообороны АПЛ и состояло и четырех торпедных аппаратов (ТА) калибром 533 мм (в первом отсеке), двух ТА калибром 400 мм (в десятом отсеке) и приборов управления торпедной стрельбой «Ленинград-675». Стрельба из носовых ТА могла выполняться до глубины 100 м, из кормовых ТА – до 240 м. Запасные торпеды калибром 400 мм (4 шт) размещались на стеллажах в десятом отсеке. Всего по штату полагалось - 4-533-мм торпеды 53-65М (или 53-65К) и 6-400-мм торпед СЭТ-40 (или МГТ-1).

Размещение торпедных аппаратов на АПЛ проекта 675

Средства навигации, наблюдения и связи включали: навигационный комплекс «Сила-Н» (в дальнейшем, после ремонтов и модернизаций АПЛ, навигационный комплекс «Мост», по другим источникам - НК «Сигма»); эхолот НЭЛ-6; перископ ПЗНГ-10; радиопеленгатор АРП-53; эхоледомер ЭЛ-1; радиолокацион­ную станцию обнаружения надвод­ных целей РЛК-101; ответчик радио­локационной станции опознавания «Нихром-М»; гидроакустическую станцию «Арктика» (в дальнейшем, после ремонтов и модернизации АПЛ, гидроакустический комплекс МГК-100 или гидроакустический комплекс «Керчь»); установку для измерения скорости звука в воде «Береста»; радиоприемники и радио­передатчики типа Р-651, Р-657, Р-609М, Р-676, Р-675 и Р-060; аппарату­ру внутрикорабельной громкогово­рящей связи «Каштан»; аппаратуру безбатарейной телефонной связи. Антенные устройства средств нави­гации, наблюдения и связи размеша­лись на выдвижных и подъемно-мач­товых устройствах - «Лира», «Ван». «Рамка», «Успех», «Накат», «Ива». «Касатка».

Главная энергетическая установ­ка (ГЭУ) обеспечивала электроэнергией все корабельные потребители, а также ход атомной подводной лодки под турбинами или гребными электродвигателями. В состав ГЭУ входила паропроизводительная установка (ППУ), паротурбинная установка (ПТУ) с валопроводами и электроэнергетическая система (ЭЭС). Большая часть оборудования ГЭУ размещалась в 5-м - 9-м отсеках (энергетических) ППУ, ПТУ и ЭЭС имели разделение по бортам.

Продольный разрез АПЛ пр. 675: 41 - ядерные реакторы

В состав ППУ входили два ядерных реактора типа ВМ-А (гетерогенные, водо-водяные под давлением, на тепловых нейтронах) мощностью 2x70 Мвт, разработанные НИИ-8 (в настоящее время НИКИЭТ), два парогенератора типа ПГ-13 (в дальнейшем ПГ-13У, ПГ-14Т/1) паропроизводительностью 2x90 т/час, разработанные в СКБК и обслуживающие системы. Реакто­ры, парогенераторы и большая часть систем и оборудования ППУ размещались в шестом отсеке под био­логической защитой и в специальных выгородках. Система вентиля­ции отсека была автономной и не имела прямой связи с общесудовой вентиляцией.

В состав ПТУ входили два глав­ных турбозубчатых агрегата типа ГТЗА-601, разработанных в КБ ЛКЗ мощностью 2х 19300 и обслуживающие система; ПТУ обоих бортов размещались в седьмом отсеке. Конструкция редуктора обеспечи­вала «раздвоение» мощности ГТЗА - один выходной вал редуктора был жестко связан с валом «навешенно­го» турбогенератора, к другому вы­ходному валу редуктора, через шинно-пневматическую муфту (ШПМ), подключалась линия вала для обес­печения хода АПЛ под турбинами. Линии валов проходили с 7-го по 9-й отсек, в кормовой части которого через дейдвудный сальник выходи­ли за прочный корпус. При работе ГЭУ в турбогенераторном режиме, а также при питании ЭЭС от дизель-генераторов и/или от аккумуляторных батарей ход атомной подводной лодки обеспечивали два гребных электро­двигателя типа ПГ-116, размещен­ных в восьмом отсеке.

Подводная лодка проекта 675

Электроэнергетическая система была выполнена на постоянном токе напряжением 175-320 В и состояла из основных (два турбогенератора типа ГПМ-21, после модернизации ГПМ-21В, ГПМ-22С в 8-м отсеке), резервного (аккумуляторная бата­рея из двух групп по 112 элементов во 2-м и 3-м отсеках) и аварийного (два дизель-генератора типа ДГ-460 в 5-м отсеке) источников электро­энергии, коммутирующей аппарату­ры, распределительных щитов и ка­бельных трасс. В качестве дополнительного источника электроэнергии (при движении АЛЛ под турбинами) могли быть использованы гребные электродвигатели в генераторном режиме. Для питания электрообору­дования, выполненного на перемен­ном токе, были установлены специ­альные преобразователи (ПР-50-2, СПТ-75-50, АПО-20-50 и т.д.).

Управление ГЭУ осуществля­лось дистанционно из пульта уп­равления (восьмой отсек) двумя опера­торами (командиры групп дистан­ционного управления) и специали­стом по автоматике и телемехани­ке при помощи специальных сис­тем: управления и защиты реакто­ров (СУЗ); управления, сигнализа­ции, блокировки и защиты (УСБЗ); теплотехнического контроля (ТТК); автоматики теплообмена (АТ-627), Обслуживание техничес­ких средств ППУ, ПТУ и ЭЭС про­изводилось личным составом, не­сущим вахту в энергетических от­секах.

Торпедные аппараты в носовом отсеке АПЛ проекта 675

Основным режимом использова­ния ГЭУ являлась работа каждого ППУ на ПТУ своего борта. Питание потребителей ЭЭС правого и лево­го бортов производилось от турбо­генераторов своего борта, включенных в буфер с соответствующими группами АБ. При необходимости одна ППУ могла работать как на две ПТУ, так и на ПТУ другого борта (пе­рекрестный режим). Контроль над ионизирующим из­лучением от рабочих сред ППУ и ПТУ в 6-м и 7-м отсеках, над радиа­ционной обстановкой во всех отсе­ках, а также над уровнем облучения личного состава осуществлялся лич­ным составом химической службы при помощи корабельной дозимет­рической установки КДУС-1М, а также стационарных и переносных радиометрических приборов типа КРАБ, КРБГ, КИД-4 и др.

Для обеспечения радиационной безопасности при аварии ППУ, 6-й и 7-й отсек были выделены в зону строгого режима. На входе (выхо­де) в них (из них) были установлены приборы радиометрического конт­роля и размещены тамбур-шлюзы, позволявшие проводить санитарную обработку личного состава после работ в помещениях с радиоактив­ным загрязнением поверхностей.

Подводная лодка проекта 675 на испытаниях

Общекорабельные системы: по­гружения-всплытия; воздуха высокого давления (200 кг/кв.см); аварийного продувания ЦГБ и ЦВБ, воздуха среднего давления (35 кг/см 2); воздуха низкого давления; трюмная и главная осушительная магистрали; вентиляции и кондиционирования; судовой, рулевой и автономной гид­равлики; пожаротушения (ВПЛ - воздушно-пенная, в дальнейшем до­полнительно была установлена сис­тема ЛОХ - объемная химическая); пресной воды; забортной воды; ста­билизации по глубине погружения «Мрамор-2» и по курсу «Гранит-2» и ряд других.

Для снижения уровня магнитно­го поля на АПЛ было установлено размагничивающее устройство. Защита от электрохимической коррозии обеспечивалась установкой протекторной защиты на сис­темах, связанных с забортной во­дой, в надстройке, в проницаемых частях легкого корпуса и в баллас­тных цистернах.

Запас ВВД пополнялся при по­мощи пяти электрокомпрессоров ЭК-10 (в крейсерском положении с использованием системы обще­судовой вентиляции, на перископ­ной глубине погружения АЛЛ че­рез выдвижное устройство РКП). В подводном положении ЭК-10 ис­пользовались для снятия избыточ­ного давления с отсеков. Пополне­ние запасов питательной воды, ис­пользуемой для подпитки конту­ров ГЭУ и пресной воды, расходуемой на бытовые нужды, осуще­ствлялось при помощи испаритель­ной установки типа ИВС-ЗЛ (в 5-м отсек), производительностью 20 т в сутки.

Схема отсеков и вид сверху на АПЛ проекта 675

Обитаемость АПЛ в подводном положении обеспечивалась сред­ствами химической регенерации воздуха (установки РДУ с пластина­ми В-64 для поглощения диоксида углерода и выделения кислорода), а также специальными фильтрами для поглощения оксида углерода и дру­гих вредных примесей в атмосфере отсеков (ФМТ-200Г, ФМШ, ФМС, ФМК и др.). Нормальная температура и влаж­ность воздуха в отсеках поддерживалась за счет работы двух пароэжекторных холодильных машин типа Э-300 и Э-500 (в 5-м и в 9-м отсеках соответственно), в испарителях которых охлаждалась рабочая вода системы кондиционирования воздуха. Для подогрева воздуха в услови­ях отрицательных температур в си­стеме общесудовой вентиляции были установлены электронагрева­тели воздуха, а в отсеках - стацио­нарные и переносные электричес­кие грелки.

Офицерский состав для отдыха размещался в каютах во 2-м, 9-м и 10-м отсеках, питание происходи­ло в кают-компании (2-й отсек). Мичманы и личный состав срочной службы для отдыха размещались в 1-м, 2-м, 3-м, 4-м, 9-м и 10-м отсеках (в каютах, рубках и на отдельных койках), питание было организова­но по подразделениям («на бачках») в местах отдыха в 1-м, 9-м и 10-м отсеках. Камбуз размещался в 9-м отсеке, провизионные цистерны нахо­дились в 1-м, 4-м и 10-м отсеках.

Атомная подводная лодка проекта 675 с поднятыми ракетными контейнерами

Жизнедеятельность личного состава обеспечивалась санитарными системами и устройствами, располо­женными в 1-м, 2-м, 5-м, 9-м и 10-м отсеках (умывальники, гальюны и душевые, последние только в 5-м и 9-м отсеках). Удаление мусора, бытовых отходов и отработанных регенеративных пластин, упакованных в пластиковые мешки, в подводном положении производилось че­рез специальное устройство ДУК (в 9-м отсеке).

Аварийно-спасательный устройства: в надстройке в проницаемых шахтах размещались два всплывающих («привязных») аварийно-сигнальных буя (АСБ) – носовой АСБ с радиосветосигнальным устройством РССУ и кормовой АСБ, отдача которых выполнялась личным составом соответственно из первого и десятого отсеков. Аварийно-спасательные буи обозначали место затонувшей подводной лодки с помощью световых сигналов и радиосигналов (последние только от носового АСБ), а также позволя­ли установить телефонную связь с личным составом и подать электро­питание для аварийного освещения отсеков АПЛ.

Под палубой надстройки распо­лагались специальные «эпроновские» выгородки, в которых находи­лась арматура трубопроводов сис­тем для оказания помощи аварий­ной АПЛ силами поисково-спаса­тельной службы (продувания ЦГБ по группам, вентилирования отсеков-убежищ, приема ВВД). В надстрой­ке также были размещены штоковые устройства ШУ-200, предназна­ченные для остропки понтонов при подъеме затонувшей АПЛ, всплыва­ющие буи для выноса ходового кон­ца для спасательного колокола и ко­мингс-площадки для присоединения спасательного колокола к входным люкам 1-го и 10-го отсеков.

Схема внешнего вида атомной подводной лодки проекта 675

В дальнейшем на всех АПЛ по ле­вому борту в носовой части над­стройки и в ограждении рубки до­полнительно было размещено аварийно-буксирное устройство (АБУ), обеспечивающее передачу провод­ника буксирного троса с подводной лодки на буксир без выхода личного состава на палубу надстройки. Кроме того, по обоим бортам вдоль палубы над­стройки были установлены направляющие для крепления замков стра­ховочных поясов, которые обеспе­чивали спасение личного состава при падении за борт в период швартовки или при работах на палубе настройки в море. Для ведения борьбы за живучесть и выхода из затонувшей АПЛ в отсе­ках были размещены комплекты ИСП-60 (изолирующее снаряжение подводника) на весь личный состав. Выход личного состава из затонув­шей АПЛ мог быть осуществлен из первого (через ТА и входной люк), четвертого (через рубочный люк) и десятого (через входной люк) отсеков, так называе­мых отсеков-убежищ, причем само­стоятельно с глубины до 100 м (мето­дом свободного всплытия или по буй­репу), а с помощью поисково-спасательной службы - с глубины до 120 м. Для обеспечения выхода личного состава шахты рубочного и входных люков были оборудованы специаль­ными трубопроводами шлюзования, а отсеки-убежища - трубопровода­ми для их затопления и создания в них воздушного подпора.

Окончание следует, ссылка ЗДЕСЬ

P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).

Источники: Т.Кохран, У.Аркн, Р.Норрис, Дж.Сэндс Ядерное вооружение СССР.
Справочное издание - Москва.:ИздАТ, 1992. -460 с. ; Стратегическое
ядерное вооружение России / Кол. авторов под ред. П. Л. Подвига. — М.:
ИздАТ, 1998. — 492 с; Кузин В.П., Никольский В.И.Военно-морской Флот
СССР 1945-1991.- СПб.: Историческое морское общество, 1996. - 614 с.;
Повилайтис В.А.Атомная подводная лодка пр.675 /Военно-технический альманах
"Тайфун", специальный выпуск. - СПб.: Серия "На службе Отечеству" -
выпуск № 6.- С.40-52. Гудилин В.Е., Слабкий Л.И., Ракетно-космические
системы (История, Развитие, Перспективы). М., 1996 г.- 326 с.; Морские
стратегические ракетные комплексы. М., "Военный парад", 2011 г.;
Апальков, Ю.В.Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг./Монография,
том 1.- М.: МОРКНИГА, 2010.-194 с.