Автор: Михаил Гордеев, спецкор «Мужских Мыслей
В автомобильном мире есть звезды, а есть — рабочие лошадки. BMW X3 — стопроцентно второе. Это не автомобиль для страсти, не машина для мечты. Это — инструмент. Швейцарский армейский нож на колесах, который в 2023 году с конвейера сходил по 1000 штук в день. Но что происходит, когда самая надежная лошадка вдруг решает, что она — жеребец? Давайте разберемся.
Внешность: дизайнерский минимализм или лень?
Новый X3 выглядит... по-разному. Одни видят в нем уменьшенную копию iX — футуристичную, смелую. Другие — набор бессмысленных плоскостей, словно дизайнеры закончили работу в пятницу вечером. Передняя часть с подсвечиваемыми «почками» решетки — уже не крик, а скорее вежливое покашливание. Задняя часть и вовсе напоминает универсал — монолитная, солидная, но лишенная харизмы.
В профиле это типичный кроссовер — ни тебе мышечной массы X5, ни изящества X1. Просто... автомобиль. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.27 — да, это экономит топливо. Но разве мы покупаем BMW ради экономии?
Салон: цифровой блеск и тактильное разочарование
Открываешь дверь — и первые секунды испытываешь восторг. Изогнутый дисплей, стильная подсветка, тканевая панель. Но затем ваша рука ложится на ручку двери... и восторг тает. Жесткий, шершавый пластик. Тот самый, что встречается в автомобилях на три класса дешевле.
Качество материалов — ахиллесова пята нового X3. BMW гордится использованием переработанных материалов, но почему-то они выглядят и ощущаются дешевле, чем непереработанные? Пространство — среднее. Багажник на 480 литров — скромно для семейного кроссовера. Задние пассажиры не будут жаловаться, но и восхищаться не станут.
На дороге: два лица одного автомобиля
А вот здесь начинается интересное. Базовая версия «20» с 2.0-литровым мотором — это испытание терпения. 184 лошадиные силы на 1.8 тонны — как балерина в свитере. Двигатель постоянно напряжен, разгон вялый. Да, гибридная система слегка помогает, но ощущение, что машине тяжело, не покидает.
А теперь — M50. 398 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды. Это уже другой разговор. Мощно, уверенно, с тщательно скрываемой яростью. Подвеска собранная, управляемость точная. Но и здесь нет того, знаменитого баварского характера. Это быстрый, но безэмоциональный инструмент.
Вердикт «Мужских Мыслей»
«Он такой же прочный, как и раньше, но из-за дешёвого пластика и тяжёлого бензинового двигателя он немного потерял в весе».
И это главная претензия. При цене от 5.8 миллионов рублей за базовую версию и до 8.5 миллионов за M50, X3 оказывается в одном ряду с Mercedes GLC, Audi Q5 и Volvo XC60. И проигрывает им всем в одном — в ощущении премиальности.
Да, он надежен. Да, он технологичен. Да, у него прекрасная мультимедийная система. Но где та самая, магическая аура BMW? Та самая, что заставляла прощать старым моделям все недостатки?
Базовый двигатель слишком слаб. Салон слишком дешев. А топовая версия — слишком рациональна. X3 стал идеальным автомобилем для тех, кто покупает BMW ради значка на решетке. Но для тех, кто помнит, что значит настоящая баварская магия — это горькое разочарование.
Так стоит ли покупать? Если вам нужен просто хороший кроссовер — возможно. Но если вы ищете настоящий BMW — посмотрите на X1. Или на подержанную «трешку». Потому что X3 — это автомобиль, который забыл, кто он такой. А это, пожалуй, самая грустная автомобильная история.