Насколько выгодно и целесообразно заниматься импортозамещением самолетов, стараться произвести все самим, в пределах одной страны - можно наглядно видеть на финансовых показателях ПАО "Яковлев" - именно эта компания и ее подразделения занимаются строительством МС-21, SJ-100 и прочих отечественных воздушных судов.
Многие показатели компании засекречены, но и тех, что опубликованы, достаточно, чтобы сложить впечатление.
Например, еще в прошлом году эта компания работала с прибылью (по итогам трех кварталов она составляла 8,4 млрд рублей), а в этом году сползла в убытки, которые растут с каждым кварталом. Сейчас они составляют почти 4 млрд. рублей.
Прежде всего, это означает, что компания теперь требует постоянного финансирования на покрытия этих убытков, "закрытия дыры в бюджете", если хотите. Это помимо всего прочего финансирования, которое она и так получает.
Еще более примечательна сумма долга компании, которая также приводится. Долгосрочные обязательства на конец сентября были на уровне 179,7 млрд руб. (на конец прошлого года - 172,6 млрд руб.), краткосрочные - 490,6 млрд руб. (против 480,7 млрд руб.).
То есть, всего компания должна 670 млрд рублей (за 3 квартала долг вырос на 17 млрд), при этом не получая никакой прибыли. Даже когда она получала прибыль, в прошлом году она составляла лишь около 1% от суммы долга. Вопрос "чем отдавать долги" риторический.
Но ответ на него есть. Отдавать их будет все так же государство из бюджета, которое и финансирует эту компанию, обеспечивает ей бесконечные финансовые потоки на производство этих вот "импортозамещенных" самолетов.
Самих самолетов еще нет, а вот долги и убытки уже есть. Даже когда и если самолеты появятся - их производство в таких условиях точно не будет прибыльным и рентабельным. Их себестоимость будет получаться в 2-3 раза выше мировых аналогов, что уже ранее было подсчитано (и эта себестоимость еще постоянно растет как на дрожжах) - в конце приведу статью с расчетами.
Краткий итог: компания строит самолет в долг, работая в убыток. Долг достиг уже таких пределов, что отдать его не представляется возможным. Компания будет вынуждена постоянно перекредитовываться и тратить огромные средства на обслуживание долга. Все эти деньги ей сможет предоставить только государство из бюджета (больше никому эти самолеты не нужны), а значит - на импортозамещение самолетов постоянно, ежегодно будут скидываться все граждане и прибыльные предприятия, наполняющие этот бюджет своими отчислениями.
Наглядно увидеть эффективность авиапроизводителя "Яковлев" можно на графике его акций.
Сейчас они стоят меньше, чем в 2006 году (20 лет назад). В рублях! За это время рубль обесценился раза в 4-5.
Обратите внимание на скачок цен в 2023-2024 годах. Это их покупали поверившие в российское импортозамещение и грандиозные планы правительства по выпуску более 1000 самолетов к 2030 году.
Теперь смотрим на текущие котировки: надежды не реализовались.
Если кому-то хочется написать, что я ничего не понимаю, и самолеты необходимо, просто обязательно самостоятельно собирать от "А" до "Я", потому что весь мир против нас, и мы ему должны показать, а убытки и долги вообще не имеют значения, то таким людям я настоятельно рекомендую начать с себя и своими деньгами поддержать российского авиапроизводителя. Купите акции Яковлев прямо сейчас, они находятся в свободной продаже. Покупайте их ежемесячно, откладывайте половину зарплаты или пенсии в эти акции. Ведь это же так важно, правильно и перспективно - собственное авиапроизводство.
Это пусть Боинги и Эирбасы побираются деталями и комплектующими по всему миру! А мы - не такие! Мы все сами! Вопреки всему, и здравому смыслу тоже.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.