Рано или поздно перед каждым автолюбителем встает вполне нормальный вопрос - сколько можно ездить на старом автомобиле, и что брать, чтобы потом не пожалеть. Для меня вопрос выбора свелся к объезду ближайших родственников, кто еще не забыл старого автомобилиста.
Процесс выбора
К выбору и обсуждению модели подключил всю семью, целый вечер просидели у ноутбука сына. Сам-то я определился давно, но таковы правила в нашей семье - затраты немаленькие, да и было интересно послушать, кто что знает о предложенных вариантах.
Все выбрали Атлас. Правда, старший сын потребовал съездить к родственникам в Минск, посмотреть их Атласа, но скорее всего это была слабая попытка сбежать на лето к деду на хутор, к грибам и елкам.
Ладно, отставим лирику в сторону, сейчас поясню - почему именно Geely Atlas, и именно с полным приводом. Сам-то я уже тридцать лет за рулем и считаю, что могу доверять своему опыту.
Первое, о чем нужно сказать прямо, без уверток и недомолвок: Атлас - самая красивая машина-кроссовер из всего того, что китайцы привозят официально в нашу страну. Ну и, конечно, Geely Atlas спроектирован на очень высоком профессиональном уровне, и скорее всего не китайцами, и даже не корейцами или японцами.
Тут, как говорят, видно породу, благородную кровь. Не иначе как без шведов и немцев дело не обошлось.
Машина сделана отлично, кому не лень - можете поискать более-менее адекватные отзывы о китайских машинах.
Причем хвалят, я бы сказал, отводя глаза в сторону. А про Geely Atlas ни слова. А это и есть лучшее признание качества.
В целом решение было принято, но была проблема. Перед тем как покупать Атлас, нужно было бы прогнать машину через реальный тест, не тест-драйв от автосалона по коробочке в городе, а настоящую поездку по реальному бездорожью. Ну, до УАЗика ему далеко, и даже до Tank, но проверить машину в деле нужно было.
Испытания на проходимость
Каким-то чудом удалось вытащить на рыбалку своего бывшего одноклассника, он полгода как прикупил Атлас, но ездить на новой машине у него нет времени. Пробный заезд показал, что проходимость у машины средненькая, по мокрому песку и утоптанной глине идет нормально, но на размокшем черноземе или в лесу Атласу делать нечего, от слова совсем.
Несмотря на хваленые BorgWarner и интеллектуальное управление псевдоблокировками. Одно радует: коробка-автомат, а на Атласе стоит Aisin TG81SC, рассчитана на 300 тысяч километров пробега, с ТО через каждые 60 тысяч километров. Одна из самых популярных и надежных трансмиссий.
Да и работает коробка необычно четко, как для китайца.
Комплектация и салон
Машину взяли в комплектации Flagship, светленький, салон чуть темнее. Интерьер описывать нет смысла, за 3,5 миллиона рублей кожаной отделки ждать не приходится. Повсюду пластик, но моется неплохо.
Хотя лучше держать в комплекте баллончик с моющей химией и запас салфеток. Уже был опыт поездки всей семьей на ярмарку с дегустацией местных чебуреков. Малышня, конечно, оставила следы пальцев везде, где только можно, еле оттер.
Салон у Атласа немаленький, явно делали под размеры русского человека. И это радует. Если бы внутрь воткнули 7 мест, то я бы, наверное, от такого подарка отказался. У него места внутри много, неважно, сколько вам лет. Посадка даже для пожилых людей вполне комфортная.
Теперь два слова о дороге. Атлас идет по дороге мягко и главное - прогнозируемо. Даже на старых дорогах со съехавшим асфальтом никакого дискомфорта в управлении, как у Tank, не ощущаешь.
Под капотом 200 лошадиных сил, но гонять не хочется.
А еще Атлас оказался на редкость прожорливым автомобилем. Бензин поглощает как африканский слон апельсины. Литры просто вылетают в трубу, несмотря на режимы экономии и прямой впрыск. Это, пожалуй, главная проблема Атласа - получается 13-14 литров по городу и 10 литров по трассе.
Кстати, вся спешка с покупкой была из-за того, что перевели на новое место работы, а это 30 километров по трассе и 30 километров по грунту. К месту работы приезжаю свежий как огурчик.
Как-то загнал Атлас на проведение ТО, поехал на работу на старой Ниве Шевроле. Двое суток руки болели как после мешков с цементом. Машина, на мой взгляд, неплохая, но уже не тот уровень комфорта.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв