Начну, пожалуй, именно с чехлов. Понимаете, в чём ирония? Сейчас производители стараются сделать салон максимально комфортным и долговечным. У той же Vesta, например, обивка сидений спокойно выдерживает пять лет активной эксплуатации без видимых потёртостей.
Но психология наших людей работает иначе. Мы по-прежнему считаем, что родную обивку надо беречь. Для чего? Для следующего владельца, видимо. Получается какой-то абсурд - ты покупаешь машину с нормальным салоном, а сам ездишь в велюровом саркофаге, который летом прилипает к спине, а зимой холодит через джинсы.
Я сам грешил этим лет пятнадцать назад. Купил тогда ещё «Калину» первого поколения, сразу же натянул на сиденья серые чехлы с красной строчкой. Думал, как же я крут! Проездил так три года, потом надоело - снял. Сиденья-то под ними как новые были, только толку?
Зеркала
Помню, как мой отец на свою «девятку» прилепил панорамное зеркало заднего вида. Широкое такое, выпуклое. Якобы обзорность увеличивает. Только вот проблема - в этом зеркале все машины сзади казались игрушечными и далёкими.
Отец перестраивался как-то из ряда в ряд, глянул в чудо-зеркало - никого. Начал манёвр, а там «Волга» прямо за бампером! Хорошо, что водитель той «Волги» оказался расторопным, успел притормозить. После этого случая панорамное зеркало отправилось в гараж на полку.
Такие зеркала продаются до сих пор! Заходишь в любой автомагазин, а там целая витрина этого добра. Причём теперь они со встроенными видеорегистраторами, навигаторами и прочей электроникой. Но суть-то та же - искажение реальности.
Кстати, про те самые зеркала с часами и термометром. У соседа по гаражу на «Патриоте» висит именно такое. Работает до сих пор! Правда, термометр врёт градусов на пять в любую сторону, но это уже детали.
Резиновые хвосты
Антистатические ленты - отдельная песня. Помните эти резиновые полоски, которые волочились по асфальту за машиной? Якобы снимали статическое электричество. На деле же они просто стирались об дорогу, оставляя за собой чёрный след.
Я ни разу не видел научного обоснования их эффективности. Но зато видел, как эти «антистатики» отрывались и летели прямо под колёса едущим сзади машинам. Особенно эффектно это выглядело зимой на скользкой дороге.
В девяностые у меня тоже болталось нечто подобное. Более того, на кончик я прикрепил светоотражающий треугольник. Думал, что это повысит безопасность. Какую именно безопасность - не спрашивайте, сам не знаю.
Механическая защита
А вот механические блокираторы руля, как ни странно, вполне себе живучая тема. Да, сейчас почти у всех стоят сигнализации, иммобилайзеры, GPS-трекеры. Но знаете, что говорят опытные специалисты? Правильно - механику они не любят больше всего.
Потому что с электроникой можно справиться сканером или отмычкой. А вот чтобы срезать стальную трубу блокиратора, нужно время и инструмент.
У меня на УАЗе «Буханка», которую я использую для выездов на рыбалку, стоит именно такой блокиратор. Старый ещё, советских времён производства. Весит килограмма три, наверное. Но зато я спокойно оставляю машину где угодно.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв