Небольшой рассказ о важном событии в истории российского кораблестроения.
Царь Алексей Михайлович (правил с 1645 по 1676 годы) сделал немало для государства: не все его начинания можно назвать удачными и не все указы той поры вели к процветанию страны. Тем не менее попытки изменить ситуацию к лучшему были. Причем в некоторых из них наблюдались зачатки глобальных реформ. Так что реформаторская деятельность его знаменитого потомка возникла не на ровном месте.
Взять, например, военные корабли: Петр Алексеевич всем известен как создатель сильного флота, способного конкурировать с соседями. Но нельзя также забывать, что его отец еще в 1667 году распорядился создать крупные корабли по передовым европейским стандартам. Так возник проект "Орел", на котором служил голландец, написавший сочинения с многочисленными упоминаниями корабля. И этим трудом впоследствии зачитывался вдохновленный морем Петр Великий.
Тем временем судьба самого "Орла" оказалась довольно грустной. Проект не успели опробовать в действии: он даже особо по морю не походил, не говоря уже о каких-то боевых действиях. Хотя огневой мощью обладал нехилой - 22 пушки по обеим бортам должны были стать существенным аргументом в Каспийском море. Именно для охраны новых торговых путей из Персии строились новые корабли.
"Орла" заложили в конце 1667 года на верфях в селе Дединово Коломенского уезда. Селение стоит на Оке, и с тех пор известно своей ролью в строительстве первых крупных судов. В Дединово в те годы стекались мастера-плотники, токари, резчики, кузнецы и рыбаки для шитья парусов. Без проблем нашли несколько голландских корабелов - этих ребят в стране было достаточно. Руководил процессом видный деятель при Алексее Михайловиче - боярин Афанасий Ордин-Нащокин.
В мае 1668 корабль спустили на воду и занялись поднятием мачт, а также такелажными работами. В длину проект достигал почти 25 метров, в ширину - 6.5 м. Осадка составляла полтора метра. По классу "Орел" был первым российским фрегатом, но классификации тогда не знали и называли его просто кораблем. И к сентябрю все того же 1668-го трехмачтовый красавец, на вымпелах которого красовались двуглавые орлы (есть версия, что название он получил в честь герба), был готов спускаться по Волге к Каспию. Однако его торжественный выход задержали.
Добраться устья Волги удалось только в следующем году. В августе он стоял на приколе в Астрахани, и на этом его история закончилась...
Дело в том, что корабль оказался заложником трагичных событий - восстания казачьего атамана Степана Разина. Чьи люди захватили "Орла", опасаясь, что царь использует корабль в подавлении восстания, и увели его в Кутум - один из рукавов Волги. Там он долго стоял заброшенный, отчего быстро обветшал и пошел на слом. Так дорогой и масштабный проект оставил после себя лишь опыт. Правда, опыт был полезный и вскоре сыграл свою роль.
Интересный факт!
Считается, что именно на "Орле" впервые в российской истории подняли бело-сине-красный триколор. Источник не совсем надежный, но тем не менее отрицать эту возможность тоже нельзя.
Если нравится, обязательно подпишись - нужна поддержка каждого! :)