Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу как строили первый участок Новосибирского метро, о станциях и конечно метромосте.
Проекты
Новосибирск быстро рос, в 1962 году родился миллионный житель. Транспортная система не успевала за ростом населения. В 1968 году появился первый проект Новосибирского метро (до 2000 года!). Он представлял стандартные для СССР три линии, как в Киеве, Харькове и Минске. Первая Ленинская и Кировская линии должны были соединять правобережную и левобережную части города, а Дзержинская только в правобережной части. Намечалось четыре пересадочных узла: два между Ленинской и Кировской линиями по обе стороны Оби и ещё два на Дзержинской линии.
Данный проект одобряет сначала горисполком и облисполком, а затем Госстрой СССР и Совет Министров.
Первым пусковым участком выбрали участок от пересечения Красного проспекта с улицами Челюскинцев и Гоголя, вдоль Красного проспекта, улицы Кирова, параллельно Октябрьскому мосту и по проспекту Карла Маркса. На всём перегоне должны были открыться 5 станций: Красный проспект, Площадь Ленина, Октябрьская, Речной вокзал и Студенческая.
Строительство
Строительство Новосибирского метро началось 12 мая 1979 года, была вбита первая свая в котлован станции Октябрьская. 10 июня 1979 года началось строительство тоннеля между Октябрьской и Площадью Ленина. При строительстве второго тоннеля этого же перегона был использован первый советский тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК), который мог двигаться самостоятельно, без шахтёров-метростроевцев в камерах щита. Этот же щит после копал тоннель до станции Красный проспект.
Проходка всех тоннелей закончилась 1 июня 1985 года.
Пусковый участок соединял оба берега Оби с помощью метромоста. Длина метромоста составляет четверть длины всего пускового участка - 2145 метров. Его начали строить летом 1980 года параллельно Октябрьскому мосту. Мост строился опытным Мостостроем-2.
Первая очередь длиной 8,5 км и 5 станциями открыла двери пассажирам под Рождество 7 января 1986 года.
Станции
Красный проспект
Работы по возведению Красного проспекта шли параллельно со стройкой пересадочной на неё станции Сибирская.
Стены станции облицованы красным мрамором и беломраморными полосами. Этим же мрамором облицовали колонны. Над спусками на платформу расположены барельефы "Красноармейцы" и "Серп и молот".
Площадь Ленина
Односводчатая станция в центре города оформлена аскетично за исключением флорентийских мозаик. Стены облицованы коричневым гранитом (как и одноимённые станции в Минске и Волгоградском скоростном трамвае). Флорентийские мозаики в торцах изображают факел и Кремль с флагом с профилем Ленина.
Октябрьская
Стены Октябрьской облицованы красным гранитом, колонны светлым и красно-розовым верхом. Колонны за счёт этого верха и напоминают факелы революции.
Над одним из спусков установлен горельеф с указанием года Октябрьской революции.
Речной Вокзал
Станция Речной Вокзал крайне нестандартна: сама станция находится в начале метромоста. Береговое расположение платформ и их положение под и над землёй одновременно.
Стены станции облицованы сине-серым мрамором "уфалей", колонны светлым мрамором. Архитектурной фишкой станции являются круглые витражи городов, стоящих на Оби и её притоках. Витражи будто бы города, видные из иллюминатора корабля. Кстати ночью подсветка выключена.
Студенческая
Колонны и стены станции облицованы светлым мрамором, цоколи красным гранитом. Над спуском с платформы установлены две мозаики с книгами, птицами, свитками, исскуством и т.д.
Метромост и ныне остаётся самым длинным метромостом мира.
Ныне с одной из сторон метромоста построена станция Спортивная - самая новая в Новосибирске, а также у неё построены платформенные двери - редкость в России.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!