Девочки, когда мы неоднократно писали о кризисе американской индустрии, прежде всего, на примере лучших её представителей — авиастроителей

Девочки, когда мы неоднократно писали о кризисе американской индустрии, прежде всего, на примере лучших её представителей — авиастроителей — звучала мысль, что денег на качественную сборку "Боингов" у самой летающей страны мира нет, потому что в прекрасной Америке будущего летать никто не будет. Голубиный народ США и так-то маломобилен, но из-за экономических проблем и глубочайшего производственного упадка, американский авиационный трафик (за исключением бизнес-авиации) ждёт небывалое падение. Запомните этот твит.

И ещё непонятно, что убьёт доступные авиаперелёты раньше: проблемы с безопасностью или развитие рынка искусственного интеллекта (ИИ). Но вы спросите, девочки, при чём же здесь ИИ? А теперь он всегда при чём.

Как выяснили репортёры издания Tom's Hardware, ИТ-гиганты активнейшим образом пылесосят энергетический рынок в поисках генерирующих мощностей для своих центров обработки данных (ЦОД). Напомним, что аппетиты лидера индустрии — OpenAI — измеряются гигаваттами. Для простоты исчислений: гигаватт в среднем даёт одна атомная электростанция стоимостью около $50 млрд, если строить её в США по американским ценам. Но, как мы и писали, средний цикл строительства такого сооружения в лучшем случае составляет около 7 лет, а проблема в том, что деньги в индустрию ИИ нужно закинуть прямо сейчас. Почему? Потому что это финансовая пирамида.

И вот компании-подрядчики, которые обеспечивают электрогенерацию для ИИ-ЦОДов, в панике выбежали на рынок мобильных источников энергии. Да-да, девочки. Речь идёт о том, чтобы покупать турбинные двигатели, которые обычно использовались в больших пассажирских самолётах, ставить их в контейнеры, подключать к бочкам с дизелем или газовым магистралям и так обеспечивать энергией глубоко убыточную работу ИИ-чатботов. Точно так же, как дизельные генераторы поменьше питают зарядные станции для автомобилей Tesla или электрический экскаватор Volvo. Зелёная экономика в действии.

Так, компания Crusoe Energy, инфраструктурный партнёр OpenAI, недавно заказала 29 генераторов LM2500XPRESS, построенных компанией General Electric на базе знаменитой линейки авиадвигателей CF6, которые использовались в таких самолётах, как Boeing-767 и Boeing-747 (на таком самолёте летает Трамп). Эти генераторы обеспечат 1 гигаватт энергии для ЦОД, который OpenAI, Oracle и SoftBank сейчас строят в западной части штата Техас. Почти все современные самолёты двухдвигательные, таким образом, 29 генераторов могли бы питать 15 дальнемагистральных пассажирских самолётов, но вместо этого генерируют видео, на котором Майкл Джексон крадёт вашу пиццу из ресторана.

Такая же компания, ProEnergy, рассказала о том, что оснастила двигателями CF6 в модификации 80C2 свои мобильные генераторы, которые можно перевозить с помощью автомобильных тягачей, и так предоставила своим клиентам более 1 гигаватта электрических мощностей.

Ну а масштаб проблемы обозначила компания Siemens Energy, которая посчитала, что 60% заказов на турбинные генерирующие установки сегодня связаны со строительством ЦОДов, на которых работает ИИ, причём очередь на заказы растянулась аж до 2028 года в случае американской General Electric и до 2030 года — японской Mitsubishi. Только за то, чтобы попасть в очередь, некоторые подрядчики платят $25 млн, сообщает Tom's Hardware. В это время, что характерно, денег у простых американских граждан на покупку авиабилетов больше не становится.

Собственно, спасти американскую гражданскую авиацию, наверное, могло бы обрушение ИИ-пирамиды, но есть, девочки, проблемка.

Точно такая же пирамида под названием "биткойн" живёт и здравствует, потребляя ежегодно, по различным оценкам, от 138 до 175 тераватт-часов энергии. Примерно столько же ежегодно расходует вся Польша. Примерно столько же энергии за год могут произвести 20 атомных электростанций. Примерно столько же энергии на свои новые проекты в сфере ИИ планирует получать глава OpenAI Сэм Альтман.

Совпадение? Не думаем.