Текущий отчёт будет немного отличаться от наших классических пассажей про ремонт АКПП Audi Q7 и про технические недочёты трансмиссии ZF 8HP65.
Ибо сегодня у нас не стандартный случай восстановления АКПП на Ку-Седьмой, а ликвидация последствий катастрофы (или всё же предыдущего "ремонта"?) автоматической трансмиссии от популярного кроссовера из Ингольштадта.
К нам обратился Владелец Audi Q7 2017 г.в. из г. Уфа на пробеге около 230 тыс.км. с жалобой на пинки абсолютно на всех передачах. Трансмиссия не уходила в аварийный режим, а диагностика не выявила ошибок по коробке передач.
В процессе дорожного теста у нас возникли претензии к работе гидротрансформатора, однако, учитывая пробег авто и желание Владельца надолго забыть о проблемах с коробкой – было принято решение снимать и дефектовать АКПП.
И, как выяснилось в дальнейшем, не зря.
Первое, что бросилось в глаза в процессе дефектовки – поржавевшие стальные диски и полностью сгоревшие фрикционные пакеты. Причина – попадание воды в коробку передач:
Помимо этого, было установлено, что АКПП уже была в ремонте. Это стало понятно по "не родным" фрикционным пакетам. Они тут оказались от трансмиссии ZF 8HP70:
Поршень C не успел лопнуть, но тоже успел поржаветь. Не совсем понятно – так было и до первоначального ремонта или образовалось уже после него:
Барабан Е – расклёп стальными дисками:
Одна из втулок покинула чат своё посадочное место и в процессе деформации перескочила на соседние детали коробки передач.
Должна быть здесь:
А оказалась здесь. Видимо, решила, что соседство с планетарной передачей гораздо комфортнее:
Алюминиевая планета – смещение осей всех 4-х сателлитов с посадочного места:
А вот что удивительно – в гидроблоке полный порядок! Из ремонтных работ по нему – только промывка, замена сепараторной пластины и замена демпферов. Судя по всему, в процессе предыдущего ремонта, помимо масла, поменяли и соленоиды + клапан главного давления. Уже хорошо.
Таким образом, в процессе капитального ремонта: заменили планетарную передачу, барабан Е, фрикционные и стальные диски комплектом, поршни C и E, комплект втулок, комплект прокладок/сальников, фильтр-поддон, солнечную шестерню. Восстановили гидроблок – промыли гидроплиты, заменили демпферы, сепараторную пластину. Отремонтировали гидротрансформатор. В связи с обнаружением эмульсии в АКПП – в принудительном порядке меняем теплообменник на новый.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 290 тыс.руб.;
Обязательная замена теплообменника на т/о Mahle (по выбору Владельца) – 40 тыс.руб.
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/