6-ступенчатая АКПП для поперечно расположенных двигателей BTR/DSI M11 – довольно частый гость в нашем Техническом центре. Мы уже неоднократно рассказывали об истории создания этой коробки, её характерных особенностях, схеме ремонта и примерном ресурсе.
Однако в последнее время количество этих коробок, приезжающих в ремонт, необычно увеличилось – мы связываем это с тем, что китайские автомобили, такие как Geely Atlas, начинают у нас в стране всё больше преодолевать порог ресурса этой АКПП.
Сегодня у нас для вас – свежий репортаж о ремонте этого китайско-австралийского агрегата.
К нам обратился партнёрский сервис из г. Тамбова с просьбой отремонтировать АКПП от а/м Geely Atlas на пробеге чуть более 140 тыс.км. Заявленной проблемой был удар при включении задней передачи.
Получив АКПП, приступили к разбору и дефектовке.
На магните фильтра – приличное количество металлической стружки:
Масляный насос долго работал по этой стружке – основательно задраны и ротор, и статор:
Фрикционы пакетов – сильный износ (более 70%), подгорание, стальные диски в пятнах от долгих пробуксовок:
Лента тормоза также сгорела:
Упорный подшипник нижнего планетарного редуктора – выкрашивание "иголок":
На крупном плане это выглядит, как будто их травили кислотой:
Шлицы дифференциала – слизаны более, чем на 50%:
Традиционно в этих коробках подлежит ремонту корпус АКПП – замена втулки сервопривода ленты тормоза
и ремонт посадочного места упорного подшипника в задней части коробки:
Соленоиды гидроблока, и так-то не отличающиеся повышенным качеством и ресурсом, долго работали по металлической стружке – замена комплектом:
В общем итоге согласованный ремонт коробки выглядел так:
– фрикционные и стальные диски (комплектом);
– поршни пакетов (комплектом);
– масляный насос;
– нижняя планетарная передача;
– лента тормоза;
– дифференциал АКПП;
– соленоиды гидроблока (комплектом);
– ремонт гидроблока;
– ремонт корпуса АКПП (2 места);
– ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по ремонту составила – 70 тыс. руб., цена запчастей – 230 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Отремонтированную коробку аккуратно упаковали и отправили в обратный путь вместе с заменёнными деталями, которые наши Партнёры попросили сохранить для отчётности:
Подводя итог данному случаю, отметим, что коробка вся и равномерно "устала" к пробегу почти 150 тыс. км., что, по нашей практике и следует считать её примерным ресурсом.
Регулярная замена масла повышает этот ресурс ещё примерно на 50 тыс.км, но больше 200 тыс. эти коробки ходят крайне редко. Ну, и лицензионное производство в Китае также явно не пошло на пользу качеству и долговечности изначально австралийскому агрегату.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/works-dev