TOYOTA досрочно рассекретила внешний вид и характеристики самого маленького, и надеюсь, самого доступного Крузака - Land Cruiser FJ.
FJ построен на той же платформе IMV, что и актуальные Hilux и Fortuner, с высокой жёсткостью кузова. Длина "малыша" - 4575мм, ширина -1855мм, высота -1960мм, колёсная база -2580мм. Клиренс примерно 230мм, угол въезда 34 градуса, съезда - 29 градуса.
Как и у старшего брата Land Cruiser Prado 250, у FJ будет два варианта экстерьера - более дорожный с прямоугольными светодиодными фарами со "скобками" ДХО, и более внедорожная версия в ретро стиле с круглыми фарами, багажником на крыше и шноркелем.
Мне одному так кажется, или всё таки в ракурсах сзади, FJ подозрительно напоминает альтернативную версию LADA NIVA Travel, когда её только рисовали дизайнеры, но до конвейера она добралась в том виде, в котором мы её знаем.
Под капотом 2,7л атмосферник 2TR-FE на 161л.с. и 246H.м, который работает в паре с классическим "автоматом" с шестью ступенями. Привод подключаемый типа Part-Time. Аллилуя! Как мы соскучились по машинам с такой компоновкой. По предварительной информации, у младшего Крузака будет раздатка с "понижайкой" , а роль межосевого дифференциала будет отрабатывать самоблокирующаяся муфта. А из того, что я разглядел на фото - на центральном тоннеле, рядом с тумблером подключения полного привода, расположились кнопки системы помощи спуска с горы, кнопка выбора внедорожных режимов и блокировка заднего дифференциала. Да это просто праздник какой то...
Салон почти точная копия 250ки.Тот же руль, тот же переключатель "автомата". Спасибо тойотавцам, что не смотря на то, что машина вроде бы как бюджетная не стали крохоборить на экранах, и электронная приборка и центральный экран мультимедиа, судя по фото, не меньше 10 дюймов, а то и 12.
Спасибо, что оставили физические кнопки управлением климатом с нормальной электронной индикацией.
Салон строго 5 местный, но что то мне подсказывает, что на заднем диване, ездить будет не совсем комфортно, а вот использовать его как дополнительное грузовое пространство - в самый раз.
Заднюю дверь, в отличии от старших Крузаков, сделали открываемой в сторону и повесили на неё запасное колесо. Я не любитель такой компоновки, у ней есть как плюсы, так и минусы, но смотрится очень брутально. Особенно со всякими адвенчерными ништяками в стиле ландроверовского DEFENDER.
Старт продаж в Японии заявлен на начала 2026 года. Дальше планируется экспансия по всей Юго-Восточной Азии и Латинской Америке с рекомендованной ценной в районе 20 000-30 000$. Ждём когда он появится у нас, и надеемся, что ценник не сравняется с 250 Prado.
Все фото из свободных источников.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал в VK и в Telegram https:/t.me/svs_action