Привет, мужики! Сергей «Габарит» Иванов на связи, и сегодня мы поговорим об автомобиле, который можно сравнить с дорогим костюмом от Brioni — безупречно скроен, но надеваешь его только по особым случаям. Перед вами BMW 6 серии Gran Turismo — машина, которая пытается быть всем для всех, и в итоге остается непонятой большинством.
Глава 1. Эволюция уродца: как BMW исправляла ошибки
Помните 5 Series GT? Тот самый автомобиль, который выглядел так, будто его дизайнер вдохновлялся картинами Пикассо в период кубизма. Так вот, 6 Series GT — это его духовный преемник, но прошедший курс эстетической хирургии. Баварцы учли ошибки: кузов стал длиннее (свыше 5 метров), задняя часть опустилась на 6 см, а спойлер теперь поднимается для улучшения аэродинамики.
Результат? Все еще не шедевр, но уже не катастрофа. Как сказал один мой знакомый: «Раньше на него было больно смотреть, теперь просто непривычно».
Глава 2. Пространство как фетиш: салон для баскетболистов
Открываю заднюю дверь и... попадаю в бизнес-класс «Аэрофлота». Колесная база как у 7-й серии — 3070 мм — означает, что здесь можно устроить танцевальный марафон. Ноги? Пространства хватит даже для счастливого обладателя 50-го размера обуви.
А багажник! 610 литров — это как шкаф-купе в хрущевке. Четыре сумки для гольфа? Без проблем! Хотя, честно говоря, я не уверен, что владельцы этого GT вообще знают, что такое клюшка — скорее уж, они носят с собой дипломаты с акциями.
Глава 3. Техническое конфетти: от алюминия до пневмоподвески
BMW постаралась облегчить конструкцию на 150 кг:
- Алюминиевые панели кузова
- Литые алюминиевые элементы рамы
- Отказ от бестолковой раздельной двери
Двигатели в России:
- 630i: 2.0 л, 258 л.с. — для тех, кто считает деньги
- 640i: 3.0 л, 340 л.с. — для ценителей плавности хода
- 630d: 3.0 л дизель, 265 л.с. — для прагматиков
Пневмоподвеска сзади в базе — это как ортопедический матрас для вашей поясницы. Машина плывет по дороге, сглаживая неровности лучше, чем политик — острые углы в беседе.
Глава 4. Цена вопроса: роскошь имеет значение
Новые модели стоили от 6 до 8 миллионов рублей. На вторичном рынке 2017-2020 годов просят 3.5-5 миллионов.
Конкуренты:
- Audi A7 Sportback — красивее, но теснее
- Mercedes CLS Shooting Brake — стильнее, но менее практичен
Глава 5. Вердикт «Габарита»: рационально, но без души
Плюсы:
- Просторнее бизнес-класса самолета
- Качество материалов на уровне 7-й серии
- Плавность хода, достойная Rolls-Royce
- Огромный багажник-трансформер
Минусы:
- Дизайн, который нужно «полюбить»
- Габариты, усложняющие парковку
- Отсутствие спортивного задора
- Цена содержания как у настоящей «шестерки»
Кому подойдет:
1. Семьям с подрастающими баскетболистами
2. Бизнесменам, ценящим комфорт в пробках
3. Всем, кто считает X5 слишком банальным
Итог:
BMW 6 Series GT — это идеальный автомобиль для рациональных перфекционистов. Он решает все практические задачи: вмещает семью, багаж, сохраняет статусность. Но в нем нет той искры, которая заставляет оборачиваться на парковке.
Это машина-философ: она не пытается понравиться всем, она просто предлагает разумный компромисс между роскошью и практичностью. Как сказал один владелец: «Я не люблю его, но не представляю, на чем еще ездить».
Если вы ищете автомобиль, который будет работать как швейцарские часы, но не будет будоражить кровь — ваш выбор очевиден. Остальным же советую присмотреться к 5 Series Touring — менее роскошно, но более честно.
P.S. А настоящие ценители все равно будут копить на M5. Но это уже совсем другая история...