Десять лет назад жителям Петербурга пообещали разгрузить центр от машин. Ввели платные парковки – сначала робко, потом всё смелее. Тарифы росли. Зоны расширялись.
И вот теперь, спустя десятилетие, самое время задать неудобный вопрос: а что изменилось?
Теперь цифры говорят громче слов
В 2016 году парковки принесли городу 95,2 миллиона рублей. Скромно. В 2022-м уже 959 миллионов. А в 2024-м – держитесь крепче – 4,4 миллиарда. С нового года тарифы снова выросли, и теперь час стоянки в самых популярных местах обойдется в 200 рублей. Чиновники прогнозируют поступления больше 6 миллиардов.
Красивые цифры, правда? Только вот все эти годы нам говорили совсем другое. Мол, дело не в деньгах. Главное – разгрузить дороги, дать людям дышать, сделать город удобнее.
«Во главе стоял и стоит не денежный вопрос, а задача разгрузить центр», – заявляли еще в 2017-м. Тогда парковку толком никто не оплачивал, потому что штрафовать было нельзя – законы не позволяли. Но нам философски обещали: рано или поздно выстрелит.
Вылетело. Только куда?
Обещали одно, получилось другое
Помните эти красивые слова? «Местные жители смогут парковаться у дома», «Оборачиваемость мест повысится», «Пробки сократятся», «Средняя скорость вырастет».
Послушать – так жизнь должна была измениться кардинально.
Давайте посмотрим на реальность. Опрос показал: готовы смириться и платить только 6% автомобилистов. Шесть процентов, Карл! Остальные либо перестанут ездить в центр (25%), либо начнут искать способы обойти систему (12%). Еще 13% пересядут на общественный транспорт – если он, конечно, довезет вовремя и с комфортом.
«У меня резидентский абонемент, но теперь я вообще боюсь выезжать из двора – вдруг не найду место, когда вернусь. Соседи все стали активнее машинами пользоваться», – жалуется Мария из Адмиралтейского района.
А что с пробками? Средняя скорость в зоне платной парковки выросла до 24,1 км/ч. Была 21,8 км/ч. Экономия – от 2 до 6 секунд на километр пути.
Вы это чувствуете? Эти невероятные 4 секунды?
Статистика не впечатляет
Свыше рапортуют о снижении ДТП. «Петербург – лидер по России!» – гордо заявляют.
Но если копнуть глубже... В Василеостровском районе через год после введения парковки показатели ухудшились: было 96 аварий за 9 месяцев, стало 116. В Адмиралтейском тоже выросло – со 146 до 148.
Может, дело вообще не в парковках? Может, просто камер стало больше, штрафы выше, водители осторожнее?
«Честно говоря, я не заметил никаких изменений в трафике. Разве что штрафов прилетает больше», – делится Алексей, таксист с десятилетним стажем.
А вот это интересно: говорят, час пик сократился на 30 минут. Зато межпиковый период стал плотнее – те, кто раньше ездил когда попало, теперь выбирают время, когда тариф подешевле или движение посвободнее.
Получается, машин меньше не стало. Они просто по-другому распределились.
Дворы превратились в парковки
Зато появился новый тренд: дворы забиты под завязку. Раньше люди спокойно оставляли машины на улице, теперь все ринулись во дворы – бесплатно же.
«Вместо одних автомобилистов появились другие», – сухо констатирует Александр Холодов из Комитета по защите прав автовладельцев.
Жители центра, у которых есть резидентские разрешения, стали активнее пользоваться машинами. А приезжие – реже. Итого: количество авто не изменилось, изменилась только структура.
И вот тут возникает вопрос: а зачем тогда вся эта возня?
Геометрия лжи
«Прошло пять лет платной парковки – и мы наконец живем в период, когда пробок нет. А то, что вы вокруг видите – это вам кажется», – едко комментирует Холодов.
И правда, куда делись обещания о комфорте? О заботе о горожанах? Почему система устроена так, что даже если ты вспомнил на 16-й минуте, что забыл оплатить, заплатил – всё равно прилетит штраф?
Почему нельзя продлить время парковки, если задержался? Почему нельзя исправить ошибку?
«Технически это возможно. Но всё направлено на то, чтобы автомобилист заплатил штраф, даже если он хочет честно оплатить парковку», – возмущается эксперт.
«Я забыла оплатить парковку, вспомнила через 10 минут, сразу оплатила – всё равно пришёл штраф на 3000. Это просто издевательство какое-то», – негодует Ольга, жительница Петроградского района.
Честность как роскошь
Холодов предлагает простую вещь: перестать притворяться. Во всём мире давно поняли – платная парковка это способ заработка. В Сан-Франциско продают проезд по мосту. В Риге – въезд в центр.
Везде действует простое правило: если занято больше 85% мест – повышай цену, если меньше – снижай. Это логика рынка, логика спроса и предложения.
Но у нас что? Тарифы растут везде. Даже там, где мест полно и желающих мало.
Зачем?
Итоги десятилетия
Итак, что мы имеем спустя десять лет? Бюджет пополнился на миллиарды. Средняя скорость выросла на жалкие несколько километров в час. Пробки остались. ДТП то снижаются, то растут – без явной связи с парковками. Дворы забиты. Автомобилисты озлоблены.
А самое главное – доверие потеряно.
Когда тебе десять лет говорят одно, а делают другое, сложно продолжать верить. Когда обещают заботу, а получается выжимание денег – появляется разочарование.
«Раньше я верил, что город действительно хочет сделать лучше. Теперь я просто понимаю, что это очередной способ залезть в карман», – подытоживает Дмитрий, автомобилист со стажем.
Может, стоило сразу сказать честно: друзья, нам нужны деньги, поэтому мы вводим парковки. Мы постараемся сделать всё удобно, но главное – это доход в бюджет.
Хотя бы не было бы этого привкуса обмана.
А как вы считаете – оправдала ли платная парковка ожидания или это просто ещё один способ собрать деньги с горожан?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!