Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об архитекторе Нине Алёшиной, которая спроектировала немало красивых станций Москвы 60-80-х.
Первые проекты
Нина Александровна Алёшина родилась 17 июля 1924 года с фамилией Успенская. Окончив школу она два года проучилась Химико-Технологическом институте, а потом в 1944 году поступила в МАрхИ (Московский Архитектурный Институт). После обучения в МАрхИ Нина Алёшина отправилась работать в институт Метрогипротранс. Её первый проект это соавторство в Новослободской (соавторы А.Н.Душкин и А.Ф.Стрелков). Впоследствии Нина Александровна использовала некоторые архитектурные идеи Алексея Николаевича Душкина.
Калужско-Рижская линия строилась из двух независимых радиусов: Рижского и Калужского. Рижский открылся в 1958 году, а Калужский в 1962 году. Через десять лет они соединились. На Калужском радиусе Нина Алёшина участвовала в проектировании Октябрьской, Профсоюзной, а также вестибюлей Ленинского проспекта. Все станции Калужского радиуса стали жертвой хрущёвского указа от 4 ноября 1955 года "Об устранении излишеств в архитектуре и строительстве", все проекты оказались существенно упрощены.
Таганско-Краснопресненская линия, тоже строилась из двух радиусов: Ждановского (Таганского) и Краснопресненского. Открытие Ждановского радиуса состоялось 31 декабря 1966 года. Нина Алёшина спроектировала Таганскую (соавтор Ю.В. Вдовин) и Рязанский проспект (соавторы Ю.В. Вдовин, Н.К. Самойлова). Таганская по форме пилонов похожа на Октябрьскую, но на Таганской есть ещё полосы из коричневого мрамора и декоративные решётки. На путевых стенах есть 10 металлических дверей, посвящённых освоению космоса.
Рязанский проспект, в отличие от Таганской, является сороконожкой с пониженным потолком в центральной части. Верхнюю часть стены украшают красные прямоугольники, отсылающие к Рязани и рязанской вышивке.
Следующим проектом Нины Алёшиной стала Варшавская на Горьковско-Замоскворецкой линии. Тогда в 1969 году участок Каширская-Каховская относился к ГЗЛ. Стены Варшавской были облицованы особой рельефной керамической плиткой голубого цвета и украшены четырьмя металлическими дверями с видами на Варшаву.
От мрамора до металла
Краснопресненский радиус открылся в 1972 году. На станции Октябрьское поле впервые в метро колонны были облицованы металлом - алюминиевыми панелями. Помимо колонн на станции есть металлические двери с серпами и молотами.
С 1973 по 1975 год шла реконструкция станции Дзержинская. Открытая в 1935 году станция из-за сложных геологических условий - наличия плывунов и отсутствия технологий, центральный зал не был построен, вместо него был короткий аванзал. В 1970-1972 годах шла реконструкция соседней Кировской (Чистые пруды), у которой была подобная история.
Проект по реконструкции Дзержинской разрабатывали Нина Алёшина и Александр Стрелков. В конце центрального зала был оставлен фрагмент проекта Н. Ладовского.
В декабре 1975 года открылось сразу две станции, спроектированные Ниной Алёшиной, и обе на Ждановско-Краснопресненской линии - Кузнецкий мост 17 декабря при соединении Ждановского и Краснопресненского радиусов и Щукинская 31 декабря при продлении линии на север.
Колонны Кузнецкого моста напоминают опоры моста. Светильники нестандартной формы с разных ракурсов похожи на квадраты или треугольники. На путевых стенах есть чеканки с искрами кузницы, изделиями кузнечного ремесла.
Щукинская является типовой станцией, однако гораздо интереснее хрущёвских сороконожек: стены облицованы не мрамором или керамической плиткой, а анодированным алюминием под бронзу. На стенах также имеются чеканки с видом на Москву с высоты птичьего полёта. Интересный факт: Щукинская стала 100-й станцией московского метро!
29 сентября 1978 года КРЛ продлилась на север, открылись станции Ботанический сад, Свиблово, Бабушкинская и Медведково; последнюю спроектировала Нина Александровна (соавторы Н.К. Самойлова и В.С. Волович). Станция посвящена природе севера, стены облицованы тетраэдрами (отсылка к северным льдам), есть восемь чеканок, посвящённых природе севера (автор М.Н. Алексеев). Колонны, расширяющиеся кверху, имеют металлические полосы.
30 декабря 1979 года открылась Калининская линия (участок Марксистская - Новогиреево), станции Марксистская и Перово которой также спроектированы Н.А. Алёшиной.
Колонны торжественной Марксистской облицованы байкальским мрамором "буровщина", архитектор выбирала на месторождении какой нужен оттенок - с меньшим количеством прожилок. Люстры спиральной формы отсылают к марксистскому принципу развития по спирали. Пол украшают восьмиконечные (вифлиемские) звёзды...
Станция Перово стала 5-ой в Москве и единственной у Алёшиной односводчатой станцией (спустя четыре года начался пик моды односводов). Станция "посвящена" славянским существам в перьях - эти существа изображены на небольших панно на стенах.
При открытии Серпуховского радиуса / Серпуховско-Тимирязевской линии 8 ноября 1983 года открылся участок Серпуховская - Южная. Нина Алёшина спроектировала Серпуховскую и Чертановскую.
Серпуховская посвящена городу Серпухову и быту русского народа. Первая буква "С" каждого названия станции на стене имеет рядом барельеф с войском, ремесленниками, крестьянами и т.п. Над выходом и переходом располагаются барельефы гербов Серпухова, отличающиеся в деталях. Под сводом станции когда-то висела прозрачная труба со светильниками, именуемая световодом.
Чертановская - дань памяти учителю А.Н. Душкину, в Чертановской сочетаются идеи Кропоткинской, Автозаводской (обе станции спроектированы Душкиным) и личные идеи Нины Александровны - люстры (редкость для 70-80-х), геометрический узор пола, чеканки на стенах.
Домодедовская открылсь 7 сентября 1985 года. Станция посвящена аэропорту Домодедово, станция кажется лёгкой благодаря светлому мрамору и закруглённым рассеивателям. На стенах размещаются четыре чеканных панно на тему гражданской авиации.
Открытая в 1988 году станция Менделеевская посвящена великому химику России. Светильники, похожие на молекулы; барельеф Д.И. Менделеева; абстрактные панно на химическую тему - всё это складывается в общий удачный образ.
Следующая станция, спроектированная Ниной Александровной - Улица Подбельского (с 2014 года Бульвар Рокоссовского) Она открылась 1 августа 1990 года, соавтор Н.К. Самойлова. Здесь панели из алюминия на стене формируют геометрический узор, а также ими облицован потолок.
Последним проектом Нины Алёшиной стала станция Чкаловская на новой Люблинской (Люблинско-Дмитровской) линии. Станция открылась 28 декабря 1995 года, соавторы Л.Л. Борзенков и А.Л. Вигдоров. Закруглённый центральный зал отсылает к фюзеляжу самолёта, а серый мрамор к пасмурному небу. В концах платформы расположены два панно с планетами.
После 1995 года она занималась разработкой документации на присвоение красивым станциям статуса объектов культурного наследия. Также она писала книгу о московском метро, которую к сожалению не дописала...
Нина Александровна Алёшина умерла 17 ноября 2012 года.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!