7920 подписчиков

Международный аэропорт Иркутск

9 октября 20259 окт 2025

1108

4 мин

На большом дисплее этот пост лучше выглядит в ЖЖ в отдельной вкладке. Прилетев в Иркутск, вы оказываетесь в аэропорту, расположенном в центре города. Интересно, что это чуть ли не единственный крупный аэропорт, которому не присвоили имя какой-либо личности. Просто Иркутск. 100-летие, отмечавшееся в этом году связано с датой первой посадки самолётов на иркутскую землю. Случилось это 24 июня 1925 года во время авиаперелёта Москва – Улан-Батор – Пекин – Токио. На нынешнем месте расположения аэродрома самолёты начали приземляться с 1932 года. С общественным транспортом тут всё неплохо, т.к. черта города. Аэропорт - конечная нескольких троллейбусных и автобусных маршрутов. При выходе из транспорта вас встречает здание аэровокзала 1956-57 гг постройки, которое сегодня используется, как терминал международных линий. Терминал внутренних воздушных линий (ВВЛ) был построен в 1976 году и выглядел так. Он давно перестал удовлетворять современным требованиям. Реконструкция его происходила с 2005 по

На большом дисплее этот пост лучше выглядит в ЖЖ в отдельной вкладке.

Прилетев в Иркутск, вы оказываетесь в аэропорту, расположенном в центре города. Интересно, что это чуть ли не единственный крупный аэропорт, которому не присвоили имя какой-либо личности. Просто Иркутск.

100-летие, отмечавшееся в этом году связано с датой первой посадки самолётов на иркутскую землю. Случилось это 24 июня 1925 года во время авиаперелёта Москва – Улан-Батор – Пекин – Токио. На нынешнем месте расположения аэродрома самолёты начали приземляться с 1932 года.

С общественным транспортом тут всё неплохо, т.к. черта города. Аэропорт - конечная нескольких троллейбусных и автобусных маршрутов.

При выходе из транспорта вас встречает здание аэровокзала 1956-57 гг постройки, которое сегодня используется, как терминал международных линий.

Терминал внутренних воздушных линий (ВВЛ) был построен в 1976 году и выглядел так.

Он давно перестал удовлетворять современным требованиям. Реконструкция его происходила с 2005 по 2009 год. Сегодня он называется "Хрустальные ворота и выглядит так.

Летом 2025 года был сдан терминал прилёта ВВЛ, так что мне посчастливилось его опробовать одним из первых. Кстати обратите внимание как активно застраивается территория вокруг аэропорта - сплошная стройка по периметру. Это к слову о том, что говоря об опасности аэропортов внутри городов всегда приводят пример Иркутска. При этом в самом Иркутске строят дома словно специально всё ближе и ближе к территории.

Итак, в прошлый раз я остановился на выходе из перронного автобуса. И вот он - новый терминал.

Внутри выдача багажа, туалеты. Ну и в целом всё. Его построили чтобы хоть немного разгрузить перегруженный терминал ВВЛ.

Стоит он вдали от остальных терминалов.

Выходишь - перед тобой огромная парковка и автотрасса, которую в этом месте нельзя даже перейти. Можно идти до старых терминалов пешком, где остановка транспорта. Или вызвать такси.

Было поздно, поэтому у меня был второй вариант. Ехать было совсем недалеко, но из-за того что перейти дорогу здесь нельзя, да и в Иркутске оказалось много таких магистралей, где для разворота на противоположную полосу нужно делать перепробеги на километр, такси ехало до гостиницы таким замудрёным способом, что длина маршрута оказалась в два раза длиннее дороги по карте. Сесть в такси тоже было отдельным квестом.

Но вернёмся уже сюда, как вылетающие. Вот так выглядит здание терминала внутренних воздушных линий. Типовой проект 70-х, слегка расширенный.

Самая стандартная компоновка здания аэровокзала, но тесновато. Всё же аэропорт Иркутска - один из самых загруженных в РФ: в 2024 году обслужил почти 4 млн. пассажиров (при населении города 600 тыс.чел.).

Неудивительно, что в прошлом году и.о. геннонсула КНР Сунь Чуаньцзян во время круглого стола на тему "Красные маршруты Иркутска" сравнил аэропорт Иркутска с автобусными станциями в китайских уездах. Потому ему, конечно, досталось на орехи.

Но мы из зала регистрации переходим в зал ожидания. Вот тут уже по настоящему тесно. Низкие потолки, узкие залы, до нужного гейта можно долго идти по этому проходу.

Есть комната-загон для курящих, с очередью жаждущих пульмонологических заболеваний. Каждый раз, как открывается дверь, на сидящих рядом вываливается едкий запах.

Табло рейсов. Много местных линий по Иркутской области и Сибири.

В окна можно понаблюдать за перроном. A320 а/к s7

Эмбраер-170 а/к s7 и ATR ак/к UTair.

Ан-24/26 и Л-410 а/к СиЛА, Ангара, ИрАэро, которые обслуживают местные линии.

А вот вертолёты.

А это Ан-148 авиакомпании "Ангара", которые давно на приколе.

Телетрапов в аэропорту нет, поэтому до самолётов вас везут на перронных автобусах. Кроме автобуса на фото Л-410, CRJ, Ан-26 и прячущийся в ангаре "Суперджет" авиакомпании "Ираэро".