Все, кто подписан на меня в соцсетях и следим за моими сториз в ВК, в курсе, что в июле я успел побывать на Байкале. Очень удачно совпало всё: старт туристического поезда "Байкальский экспресс", гастрорейс "Аэрофлота" в Иркутск, и даты моего отпуска. И я решил не упускать такого шанса. Всё-таки Байкал был одним из тех мест в России, где я хотел непременно побывать.
И первый этап поездки - добраться до Москвы. Обычно я делаю это самолётом. В этот раз вылет в Иркутск был из Шереметьево, и так хорошо получалось бы взять билет на рейс в 6:30 утра из Саратова, чтобы спокойно в Шереметьево пересесть на рейс в 11:35. Но в связи с частыми "коврами" в Гагарине, я решил не рисковать и взять билет на поезд. Впервые за 7 лет я еду в Москву на поезде. Саратовский железнодорожный вокзал теперь выглядит так.
При выборе поезда, у меня было всего 2 варианта, чтобы успеть доехать из центра Москвы до Шереметьево к 10 утра. Фирменная "9-ка" или "135-й". Выбор был очевиден. Приезжают поезда практически одновременно, но 135-й едет аж на 2,5 часа дольше (поэтому на вокзал надо было бы ехать уже в обед!). К тому же на 9-ке точно новые вагоны с кондиционером, а на 135-м в "сезон" до сих пор встречаются купейные вагоны даже без биотуалета.
Цена купейного билета на 9-ку в вагон без питания составила 7000 рублей (самолётом было бы так же по цене, но в 10 раз быстрее и сразу в аэропорт).
Вышел я из дома, чтобы доехать на вокзал заранее. Но оказалось, что троллейбусы до вокзала ходят раз в полчаса из-за какой-то аварии, а цены на такси выросли до 500 рублей за каких-то 3 километра, при этом ещё и ждать надо. Решил дойти до вокзала пешком, т.к. время позволяло (идти всего полчаса - четверть моей стандартной пешеходной экскурсии). Бесила только температура на улице: +36. Ну ничего, думал я. Сейчас дойду до вагона с кондиционером, и там отдохну. Зашёл в вагон и офигел.
Вагон раскалённый на солнце, окно открыть нельзя, только маленькую щель, кондиционеры не работают. Оказалось, что работать кондиционеры начинают только при достаточно быстрой скорости движения поезда. Поэтому температура в вагоне, не смотря на закрытые солнцезащитными шторками окна, ещё долго не опускалась ниже +30 градусов. Я думал у меня будет тепловой удар (что после поезда уже случалось).
В коридоре я всегда фотографирую маршрут с остановками. И в пути интересно следить, и через много лет будет тоже интересно пересмотреть. Минус для новых вагонов - оно теперь на электронных планшетах. Сначала его в многочисленных меню найти надо, а потом оно ещё так себе фотографируется.
Так как поезд фирменный, в стоимость входит не только бельё, но и гигиенический набор. Состав: тапки, ложка для обуви, ядрёная спиртовая салфетка, зубной набор и наклейка с просьбой разбудить пораньше или попозже.
Вагон один из новых. С розетками, складным столиком, электронными ключами на случай покидания купе.
Питание в цену 7000 рублей не входило. Были вагоны с питанием. Это стоило почти на 1000 рублей дороже. Я решил, что сухпаёк за такую цену мне не нужен, т.к. я поужинал перед поездом, а в поезде просто посплю. Утром совершенно не будет времени на завтрак, т.к. я спать в поезде начинаю обычно в самом конце поездки. Но если вам приспичит, то можно купить продукты и чай-кофе у проводника. Цены такие.
Кстати, как только мы тронулись, по раскалённому вагону начали ходить сотрудники вагона-ресторана и предлагать купить мороженое. Предприимчиво!
Поезд вроде фирменный, а вешалки из проволоки. Неужели хотя бы пластиковые нельзя приобрести для билетов за 7 тысяч?
Тем временем за окном новые виды. Новые инфекционная и туберкулёзная больница.
Посёлок Жасминный. Видно и местный храм чуть левее центра кадра.
Водонапорная башня станции Курдюм. В 2011 году её передали с баланса ПривЖД Сторожовскому МО для решения вопроса водоснабжения станционного посёлка.
Аткарск.
Когда мы проехали Аткарск, наконец в вагоне температура снизилась ниже +30.
И тут, как никогда, помогло то, что это новый вагон, в котором один из туалетов с душем. Так что, как только этот туалет освободился я побежал и принял прохладный живительный душ! Как же мне похорошело!
И ещё из новинок для меня - "Попутчик" не только работал в режиме "без интернета". Появилась опция авторизоваться по номеру телефона, которая сделала доступной Интернет не только на крупных станциях, но и там, где моя мобильная сеть его не ловила! БОльшую часть дороги худо-бедно можно было пользоваться Интернетом через Wi-Fi.
Но вот что мне не понравилось — это практически нескончаемая тряска и вибрация! Раньше такого не было. Даже на старых плацкартных вагонах. Ладно, когда тебя в стороны кидает или рывки в движении. Довольно продолжительные промежутки времени сопровождались вибрацией, которая вытрясывала всё изнутри, не давала спать. Казалось, что после выхода из поезда ты окажешься с вибрационной болезнью. А вы заметили что-то подобное на поездах в последние годы?
Долго ли коротко, но прошла ночь, и за окном уже Москва. И вагоны поезда "Таврия", который курсирует из Москвы в Крым.
Ну вот, наконец и Павелецкий! А помните, кстати, что поезда из Махачкалы и Алматы, которые проезжают через Саратов, раньше прибывали не на Павелецкий, а на Казанский вокзал?
7 утра, а в Москве уже +29...
А о том, каким новым способом я добирался до Шереметьево, я расскажу в следующий раз.