В 1940 году конструкторское бюро авиационного завода № 135 в Харькове подготовило проект самолёта под обозначением СПБ-2М-82 {скоростной пикирующий бомбардировщик с двумя радиальными двигателями Швецова М-82). Это была инициатива завода — самолёт не был включён в официальный план по созданию прототипов, и никаких официальных спецификаций не было выдано. Проектные работы велись под руководством инженера Жиганова.
СПБ-2М-82 представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом и двумя хвостовыми балками, которые являлись продолжением мотогондол; двигатели были оснащены удлинительными валами. В фюзеляже центрального расположения размещались экипаж из двух человек, бомбовый отсек и турель для защиты задней полусферы.
Предварительный проект самолёта был представлен в НКАП и ВВС. 24 августа 1940 года постоянная комиссия НКАП по перспективным разработкам рассмотрела проект СПБ-2М-82 и вынесла вердикт: «Учитывая, что к моменту завершения строительства характеристики самолёта не будут соответствовать современным требованиям, комиссия считает дальнейшую работу над проектом нецелесообразной».
ВВС придерживались аналогичного мнения. 20 сентября 1940 года заместитель начальника Главного управления ВВС генерал-лейтенант Фёдор Александрович Астахов утвердил заключение по этому проекту, в котором говорилось следующее: «Представленный на рассмотрение эскизный проект не может быть утверждён для реализации, так как его лётные характеристики значительно не соответствуют требованиям, предъявляемым к самолётам такого типа в 1941 году, а количество членов экипажа и условия их размещения не соответствуют спецификации для данного типа бомбардировщика».