Ми-36 проектировался как многоцелевой лёгкий вертолёт, предназначенный для борьбы с бронетехникой, непосредственной поддержки сухопутных войск, перевозки личного состава и раненых, ведения разведки/корректировки артиллерийского огня, поисково-спасательных операций и связи.
Вертолёт должен был оснащаться двумя турбовальными двигателями ТВ-О-100 конструкции К. П. Кобченко (Омское конструкторское бюро приборостроения), мощность которых на тот момент составляла 650 л. с. Он имел одновинтовую конструкцию с трёхлопастным несущим винтом диаметром 14,5 м и хвостовым винтом диаметром 2,7 м. Проект предусматривал использование торсионных валов, эластомерных материалов и металлофторополимерных подшипников. Планировалось установить электрооптический прицел, который позволил бы вертолёту обнаруживать и захватывать цели, скрываясь за препятствием.
В фюзеляже располагалась бронированная кабина для двух членов экипажа, оснащённая гибким пулемётом калибра 7,62 мм, а также грузовая кабина, вмещавшая четырёх солдат или четыре носилочных комплекта. Второй пулемёт калибра 7,62 мм был установлен в задней части десантной кабины. По бокам фюзеляжа можно было установить съёмные выносные опоры для размещения вооружения, например противотанковых управляемых ракет и неуправляемых ракет. Двигатели, оснащённые пылевыми фильтрами и смесителями выхлопных газов и воздуха, снижающими ИК-заметность, были установлены над десантным отсеком. Планировалось создание гражданской версии, предназначенной для перевозки пассажиров и грузов, оказания медицинской помощи, поисково-спасательных операций, мониторинга окружающей среды и геологических исследований.
Взлётная масса Ми-36 оценивалась в 3400 кг. Военные хотели снизить вес до 2500 кг, но специалисты ОКБ Миля сочли, что этот показатель не соответствует всем пунктам технического задания. Поскольку ОКБ Миля уже было перегружено другими задачами, работа над этим проектом была прекращена.