Вы можете по-прежнему думать, что такие автомобили существуют только на картинках. И, возможно, даже хотеть, чтобы они там и остались, потому что иначе привычный автомобильный мир рушится... Друзья, сегодня у нас на обзоре машина, после которой новая, долгожданная Audi A5L кажется гостем из прошлого. Это Lynk & Co 10 EM-P – автомобиль, который не просто существует в реальности, он эту реальность меняет.
Это гибридная версия электрического седана Z10, и, если честно, в таком исполнении она гораздо интереснее для нашего рынка. Lynk & Co сделали всё то, что и должно быть в машине такого класса, чтобы конкурировать не только с BYD, но и с "немцами", да вообще со всеми! Почему? Да потому что цена на этот "космолёт" в топовой комплектации в Китае – меньше 2.5 миллионов рублей, а уровень, который он предлагает, – просто запредельный. Давайте разбираться подробно, что это за чудо и где тут подвох?
Lynk&Co - что за марка?
Многие до сих пор считают Lynk & Co очередным "китайцем", но это не совсем так. Бренд был основан в 2016 году как совместное детище концерна Geely и его шведской дочерней компании Volvo Cars.
- Основание и R&D (Швеция): Lynk & Co была основана в Гётеборге (Швеция). Все ключевые центры исследований и разработок (R&D) находятся в Европе – в первую очередь, в Швеции и Германии. Именно шведские инженеры, имеющие огромный опыт работы в Volvo, отвечают за настройку шасси, систем безопасности и работу силовой электроники.
- Платформа – Технологический Обмен: Автомобили Lynk & Co построены на платформах, разработанных в сотрудничестве с Volvo (CMA и, как в случае с нашим 10-EM-P, SEA), что обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности (важный козырь против стереотипов о "китайской фольге").
- Официальные Продажи в Европе: Lynk & Co – это не "серый импорт" в Европе. С 2020 года бренд официально вышел на рынки таких стран, как Швеция, Германия, Нидерланды, Бельгия и другие. Они используют инновационную систему подписки, а не традиционную дилерскую сеть, что подчеркивает их современный, глобальный подход.
- Спортивные Амбиции и Рекорды Нюрбургринга: Чтобы доказать, что они не просто про "комфорт", Lynk & Co в партнерстве с Cyan Racing (преемником знаменитого Polestar Racing) активно участвует в мировых гонках WTCR. А еще они держали рекорды скорости на легендарной трассе Нюрбургринг! Их гоночный седан Lynk & Co 03 Cyan в свое время установил рекорды круга для седанов (7:20.14) и переднеприводных машин (7:43.2)! Это прямое доказательство того, что инженеры Lynk & Co знают, как настроить подвеску и рулевое управление для настоящего драйва.
Характеристики Lynk & Co 10 EM-P
- Габариты (ДхШхВ): 5050 x 1966 x 1468 мм
- Колесная база: 3005 мм
- Двигатель: Гибрид PHEV, 1.5Т (163 л.с.) + 2 электромотора. Суммарно: 530 л.с.
- Коробка: Трехскоростной гибридный редуктор 3-DHT
- Тип топлива: Бензин + Электричество
- Тип привода: Полный
- Объем бака: 60 литров (+ батарея до 39 кВт·ч)
- Размер колес: 21 дюйм
Техника: "Правильный" гибрид на платформе Volvo и полный привод в Базе! ⚙️
Многие боятся "китайцев" из-за непонятной техники. Но здесь все предельно ясно и понятно. Это не просто красивая обертка, под ней – серьезная инженерия.
- Платформа: В основе – передовая архитектура SEA для электромобилей и гибридов, разработанная Geely (которой принадлежат и Volvo, и Lynk & Co). Это означает продуманную силовую структуру, низкий центр тяжести и высокий уровень пассивной безопасности.
- Подвеска – Никаких Компромиссов: Забудьте про "МакФерсоны" и прочие упрощения! Спереди здесь установлена двухрычажная подвеска, а сзади – полноценная многорычажная. Да еще и в базе все это идет с адаптивными амортизаторами CDC!
- Силовая установка (PHEV) – Мощь и Эффективность:
ДВС: Под капотом трудится 1.5-литровый турбомотор на 163 л.с. (такой же, как на Galaxy M9, но с другим заявленным тепловым КПД – 46.1% против 47.26%. Кто-то из них явно лукавит и где-то есть подвох 😉). Его основная задача – работать как генератор, но он может и подключаться к колесам.
Электромоторы: Их два. Передний на 245 л.с. и задний на 122 л.с.
Привод: ПОЛНЫЙ! Даже в простых комплектациях, что для седана такого класса – большая редкость и огромный плюс для наших условий.
Суммарная мощность: Внушительные 530 л.с. (в совокупности).
- Трансмиссия: Фирменный трехскоростной гибридный редуктор 3-DHT. Это не вариатор и не простой редуктор. Это сложная система, которая позволяет ДВС подключаться на разных скоростях, обеспечивая максимальную экономичность, особенно на трассе. Иногда можно даже почувствовать, как она переключается.
- Батарея и Запас Хода: На выбор предлагаются две батареи – поменьше (~18.4 кВт·ч) и побольше (~38.2 кВт·ч). Бак на 60 литров. С учетом отличной аэродинамики, общий запас хода должен быть очень приличным, хотя бак и не самый большой.
Дизайн и Аэродинамика:
Блин, он просто крутой! Lynk & Co всегда умели в дизайн (вспомним мой 03+), но здесь они превзошли сами себя.
- Цвет: Новый темно-зеленый металлик – это просто "отвал башки"! Он глубокий, сложный, в нем столько "металлической" крошки, что на солнце он невероятно переливается. Это похоже на те самые эксклюзивные цвета у BMW и Audi.
- Формы: Это не "кирпичик" и не "обмылок". Очень стремительный, мускулистый и аэродинамичный силуэт. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) – 0.198! Это один из лучших показателей в мире. Здесь всё работает на эффективность.
- Детали: Активный спойлер, который элегантно поднимается на скорости. Безрамочные двери. Скрытые дверные ручки. Футуристичная светотехника, которая стала визитной карточкой Lynk & Co. Он выглядит как концепт-кар, который сбежал на дороги общего пользования.
Салон: Алькантара, минимализм и "Кривой" руль – Удобно ли в "Космолёте"? 🛋️
Внутри Lynk & Co 10 очень похож на мой 03+, но в новом, более технологичном и современном облике.
- Материалы – Премиум без скидок: Очень качественные! Настоящая Алькантара на сиденьях, дверях, передней панели. Красивая контрастная прострочка. Все сделано качественно и с вниманием к деталям.
- Эргономика и дизайн:
Минималистично, но логично. Основное управление – через большой центральный дисплей, но самые важные функции под рукой.
Физические кнопки регулировки зеркал на двери – огромный плюс! 👍 Спасибо, что не стали прятать их в меню! Управление светом, увы, через экран, как сейчас модно.
Руль: "Кривой", почти штурвал, обшит алькантарой. Выглядит круто, но почему он такой формы? И даже то, что он очень "короткий" и его не нужно перехватывать при активном рулении - не оправдание
Спорный пластик: Есть странная синяя пластиковая вставка на центральной консоли, которая немного выбивается из общей премиальной гаммы. Зачем? Непонятно.
- "Фишки" и технологии:
Огромная проекция на лобовое стекло (HUD) – выводит 5 строк информации! Очень информативно и удобно.
Музыка Harman Kardon звучит отлично.
Панорамная крыша во всю крышу.
Солнцезащитные козырьки: Они небольшие, но так как расположены близко к водителю, от солнца скрывают эффективно.
Комфорт для Пассажиров и Багажник: Есть Нюансы
- Передние сиденья: Удобные, с хорошей боковой поддержкой, которая ощущается шире, чем выглядит. Подушка нормальной длины.
- Задний ряд: А вот здесь есть компромиссы. Подушка сиденья установлена низко, а пол высокий (из-за батареи). Для рослых пассажиров (выше 1.8 м) посадка будет не самой удобной – колени оказываются слишком высоко, а голова может упираться в скос крыши. Но зато здесь полный "фарш": массаж, вентиляция, подогрев и даже раскладной столик!
- Багажник: Это седан, а не лифтбек, крышка багажника открывается без стекла. Объем достаточный, но не рекордный. Зато отделка – просто эталонная! Все обшито качественным ворсом, есть электропривод. Немцы на этом фоне выглядят просто бедно!
Ощущения на ходу: Плотная Подвеска, Острый Руль – Это Lynk & Co, Который Мы Помним! 🏎️
А теперь самое интересное – как этот "космолёт" едет? Я ожидал комфортный "корабль", а получил... настоящий драйверский седан!
- Подвеска: Удивительно плотная и сбитая! Это не "матрас", как многие новые "китайцы". Да, она комфортная, хорошо отрабатывает мелкие неровности, но при этом упругая. На люках и стыках ты понимаешь, что под тобой дорога, но без жестких ударов. Настройка с явным уклоном в европейскую управляемость.
- Управляемость: Руль чрезмерно легкий, но, как я уже говорил, "короткий" и очень точный. Машина ощущается гораздо меньше и легче своих 5 метров. Она не валится в поворотах, охотно следует за рулем. Это действительно автомобиль, от управления которым можно получать удовольствие. Поинтереснее, чем BYD Han!
- Динамика: По ощущениям, разгон 0-100 км/ч занимает около 5.5-6.0 секунд (медленнее паспорта, возможно, из-за мокрой дороги или обкатки). Эластичность 80-120 км/ч – в районе 3.7-4.0 секунд. Не знаете, хорошо это или плохо? Сравнить эти цифры с другими авто можно в нашем рейтинге в Telegram!
- Реакции на газ резкие, без задержек. Но есть "линковская" особенность: при резком старте сначала могут провернуться передние колеса, и лишь потом с небольшим опозданием подключается задняя ось.
- Шумоизоляция: На очень хорошем уровне. Толстые двойные стекла отлично изолируют от внешнего мира. Двигатель, когда включается, работает тихо и без вибраций.
Вывод по ходовым качествам: Для такой большой "баржи" он едет и управляется очень круто! Lynk & Co 10 EM-P – это автомобиль, в котором приятно сидеть не только пассажиром, но и за рулем.
Цена Линк 10 и Вердикт:
А теперь самое главное, что взрывает мозг окончательно, – цена.
- Цена в России: Топовая полноприводная версия Lynk & Co 10 EM-P, которую мы протестировали, стоит 4,350,000 рублей "под ключ". Но лучше всегда уточнять актуальную цену, сделав запрос в Telegram @importclickoncar, потому что курс валют постоянно меняется, а с ним и итоговая стоимость автомобиля.
Вердикт: Это машина, которая является логическим продолжением сегмента аля мой Lynk&Co 03+, Audi A4 (A5L), BMW 3, Mercedes C-classe. Она предлагает дизайн, технологии, качество материалов, динамику и управляемость настоящего европейского премиум-класса по цене среднеразмерного китайского кроссовера, да ещё и больше места чем в европейских конкурентах. Да, есть мелкие "косяки" и спорные решения в салоне, но на фоне цены и общего уровня они просто меркнут.
"Эта машина сейчас будет конкурировать с BYD Han L. И я думаю, что многие будут выбирать именно её, потому что, ну, она выглядит гораздо лучше... Плюс мы знаем, насколько он эффективный по даже по тем линкам, которые уже у нас были на тесте."
Что понравилось: 👍
- Дизайн и уникальный цвет.
- Очень качественный салон с алькантарой.
- Плотная подвеска и хорошая управляемость.
- Мощная и эффективная гибридная система с полным приводом.
- Невероятно привлекательная цена!
Что могло бы быть лучше: 👎
- Низкая подушка заднего дивана, не очень удобная для рослых.
- Некоторые спорные решения в интерьере (синий пластик, мелкий подлокотник).
- Задержка подключения задней оси при резком старте.
Если вы решили помимо BMW, Audi и Mercedes попробовать что-то новое или устали от их однообразия и завышенных цен, и вам нужна интересная машина, которая будет дарить эмоции и при этом останется экономичной и технологичной, – Lynk & Co 10 EM-P выглядит как ультимативный выбор. После него новая Audi A5 L за те же деньги кажется просто недоразумением.
А как вам этот "убийца премиума"? Пишите в комментариях! И заглядывайте в наш Telegram-канал, там все новости и обсуждения! До новых встреч! Пока! 👋