Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро.
Открытия участков
Советский, Севастопольский, Черёмушкинский районы начали плотно застраиваться в 70-е и 80-е и требовалась линия в загруженные районы.
Первые серьёзные проекты постройки линии в районы Чертаново появились в середине 70-х годов. Линия была названа Серпуховским радиусом.
Первый пусковый участок состоял из восьми станций от Серпуховской до Южной, открытых 8 ноября 1983 года. Серпуховской радиус получил серый цвет и номер "9" на схемах.
6 ноября 1985 года на линии открылась станция Пражская. Она стала конечной линии на 15 лет.
С 23 января 1986 года перегоны на линии открывали только в сторону севера: 23 января 1986 открылись станции Полянка и Боровицкая, 31 декабря 1987 года открыли Чеховскую, ровно через год линия дошла до Савёловского вокзала. 1 марта 1991 года линия продлилась до Отрадного, в 1992 году до Бибирево. К 1994 году линия дошла практически до МКАДа.
С 2000 по 2002 год открылись три станции в южном направлении. Линия не продлевалась с 2002 года.
Станции
Поедем с севера на юг:
Алтуфьево и Бибирево
31 декабря 1992 года открылась станция Бибирево, она стала первой в московском метро, открытой после распада СССР. 15 июля 1994 года открылась станция Алтуфьево, которая и по сей день является конечной СТЛ. В силу годов постройки станций они лишены художественного оформления. Однако Алтуфьево имеет свою славу - как самая протекаемая станция.
Отрадное и Владыкино
Обе станции открылись 1 марта 1991 года. Отрадное спроектировал архитектор Лев Николаевич Попов, на станции он применил свою личную деталь оформления - кессоны-овоиды. Станция посвящена восстанию декабристов, на эту тему на станции размещено четыре панно.
Владыкино посвящена храмам различных религий. На путевых стенах размещено восемь медальонов с изображением храмов, мечетей и синагог.
Петровско-Разумовская
Петровско-Разумовская является станцией с кроссплатформенной пересадкой. Первый колонный зал открылся 1 марта 1991 года. В глухом торце расположена скульптурная композиция. Новый зал открылся 29 августа, спустя полмесяца до станции добралась Люблинско-Дмитровская линия.
Тимирязевская и Дмитровская
Открытые того же 1 марта 1991 года станции Тимирязевская и Дмитровская оформлены минималистично: Тимирязевская имеет небольшие панно над выходом и в глухом торце, Дмитровская имеет композицию из металла об обороне Москвы. Интересный факт: Тимирязевская является единственной односводчатой станцией глубокого заложения "ленинградского типа" в Москве.
Савёловская, Менделеевская и Цветной бульвар
Все три станции открылись 31 декабря 1988 года. Оформление Савёловской отсылает к расположенному рядом Савёловскому вокзалу - на стенах расположены мозаики с различным железнодорожным транспортом.
Менделеевская, спроектированная Ниной Александровной Алёшиной, посвящена химии и Менделееву: светильники в виде молекул, барельеф глухого торца, абстрактные рисунки на путевых стенах.
Станция Цветной Бульвар посвящена циркачам, так как находится рядом с Цирком Никулина.
Чеховская, Боровицкая и Полянка
Чеховская открылась 31 декабря 1987 года. Она посвящена творчеству русского писателя Антона Павловича Чехова, на стенах размещены флорентийские мозаики с "кадрами" чеховских рассказов.
Боровицкая и Полянка открылись 23 января 1986 года. Боровицкая спроектирована Л.Н.Поповым и отсылает к кремлю: пилоны, выложенные кирпичом; маленькие вставки, посвящённые развитию народа; древо народов СССР в глухом торце. Полянка оформлена проще: в глухом торце размещена скульптурная композиция "Молодая семья".
Серпуховская
Северная конечная пускового участка - Серпуховская была спроектирована Н.А.Алёшиной и является одной из красивейших станций на СТЛ. На этой станции впервые в Москве применили зауженные пилоны. Выход венчает барельеф герба Серпухова. Названия станции на путевых стенах украшены барельефами с различными профессиями Древней Руси, т.к. Серпухов - один из старейших городов Подмосковья. Раньше на станции висела стеклянная труба - световод, с кубами, в которых располагались лампы, но в 2000-х она была демонтирована.
Тульская и Нагатинская
Тульская является односводчатой станцией, под сводом установлены необычные ребристые алюминиевые рассеиватели в форме ромбов. Стены облицованы мрамором "газган" с переливом от жёлтого к чёрному.
Нагатинская имеет флорентийские мозаики с историей России на стенах. Идею размещения флорентийских мозаик сначала не воспринимали, якобы их рассмотрению будут мешать проезжающие поезда, однако архитектор станции Леонид Николаевич Павлов доказал, что пассажир, придя на станцию в ожидании поезда будет смотреть на стену.
Нагорная и Нахимовский проспект
У Нагорной есть элемент, который сразу бросается в глаза - нестандартные арки из алюминия между колонн. На стенах размещены металлические вставки с птицами и растениями.
Станция Нахимовский проспект имеет стандартный элемент отделки станций Л.Н.Попова - кессоны-овоиды. В отделке пола использован мрамор (используется редко для пола из-за низкой износостойкости). Над выходами установлены две мозаики, барельеф Нахимова и скульптура с носом корабля.
Севастопольская и Чертановская
На Севастопольской колонны имеют нестандартную форму сечения - восьмиугольная звезда. На путевых стенах расположены 24 мозаики с Черноморским флотом, кораблями, чайками и крымскими достопримечательностями. Автор мозаик - О.А.Иконников.
Чертановская - дань памяти А.Н.Душкину (архитектор и преподаватель) и его работам - станциям Кропоткинская и Автозаводская. Н.А.Алёшина взяла идеи обоих станций, и добавив свои идеи сделала уникальный проект станции. Кроме монолитного потолка на станции есть такой редкий для станций 80-х элемент, как люстры. Пол украшает геометрический узор. На путевых стенах размещено 8 вставок на тему застройки Москвы.
Южная и Пражская
Южная стала южной конечной пускового участка СТЛ, но такой статус уже через два года перешёл Пражской. Южная оформлена довольно минималистично, из оформления только четыре мозаики "Времена года" над спусками на станцию.
Пражская - акт дружбы народов СССР и ЧССР, русские спроектировали станцию Московская для Праги, чехи создали Пражскую для Москвы. Станция имеет такие нестандартные для советского метростроя элементы как приглушающая звуки плитка (благодаря ней Пражская является самой тихой станцией Москвы), подвесной потолок, латунные колонны.
Улица академика Янгеля, Аннино и Бульвар Дмитрия Донского
Продление СТЛ на юг продолжилось в начале 2000-х, когда 31 августа 2000 года была открыта станция Улица Академика Янгеля. Её главная фишка - рыжеватое освещение.
Следующая станция открылась 12 декабря 2001 года - это Аннино. Главная (и возможно единственная) архитектурная точка станции это - большие кессоны (углубления).
26 декабря 2002 года была открыта станция Бульвар Дмитрия Донского. Она стала первой станцией, открытой за МКАДом.
Депо и подвижной состав
С открытия на линии эксплуатировались 81-717/714 (в народе "Номерной"), с 1994 года на линии эксплуатировалась модификация 81-717.5/714.5, с 2004 года модификация 81-717.5М/714.5М (с четырьмя фонарями по середине). Все три модели прекратили эксплуатацию в 2015 году.
С 2012 года на линии работают составы 81-760/761 "Ока". Также в течении нескольких лет работал 81-760А/761А/763А "Ока" (в народе "Баклажан") со сквозным проходом.
СТЛ обслуживают два депо: ТЧ-8 "Варшавское" и ТЧ-14 "Владыкино". "Варшавское" расположено около станции Чертановская, это одно из немногих депо в Москве, обслуживающих сразу две линии (СТЛ+Бутовская линия). "Владыкино" расположено около одноимённой станции.
Происшествия
30-31 марта 1994 года, меньше чем за 15 часов на СТЛ произошло три аварии:
Первая авария произошла в 18:48 на перегоне Нагорная - Нахимовский проспект когда один состав догнал впереди идущий и когда передний тормозил для открытия дверей, сзади идущий въехал в него.
Вторая авария произошла в 5:30, когда машинист во время служебных манёвров на перегоне Севастопольская - Чертановская. Переработавший машинист отключил АЛС-АРС (Автоматическая Локомотивная Сигнализация с Автоматическим Регулированием Скорости), и въехал в впереди идущий состав. Последние три вагона слетели с рельс и перегородили движение. Их пришлось резать.
Третья авария произошла в 9:14 на перегоне Владыкино - Петровско-Разумовская, когда машинист отключил АЛС-АРС и въехал в состав, только прибывший на станцию. В ходе аварии отлетел последний вагон, началось задымление и давка пассажиров.
В ходе трёх аварий никто не погиб, 20 человек пострадали.
11 июня 1996 года в 21:17 на перегоне Тульская - Нагатинская в одном из вагонов разорвалась самодельная бомба. Пострадавший вагон чудом не загорелся, но все пассажиры были эвакуированы из состава и далее шли пешком до ближайшей станции. В результате взрыва погибли 4 человека и 16 человек пострадали.
11 июня 2013 года в 8:57 поезд, следовавший по перегону Тульская - Серпуховская неожиданно остановился из-за замыкания. В течении 50 минут состав стоял в тоннеле, парализуя движение линии. Поезд перегнали на оборотный тупик Серпуховской. Было выяснено, что инцидент произошёл из-за бракованного элемента проводки. За брак завод Метровагонмаш был оштрафован на 6 миллионов рублей.
Факты
- СТЛ является самой ровной линией с наименьшим отклонением от прямой между конечными.
- СТЛ стала самой последней линией, открытой в советской Москве.
- С 2001 по 2009 год СТЛ являлась самой длинной в Москве.
От «Алтуфьево» до «Пражской»
Лишь на первый взгляд далеко.
Мы везём московские тайны
по секретным веткам метро.
Так линия упоминалась в третьем куплете песни "Метро" группы "Високосный год".
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!