Все познания девочек об автомобилях можно описать одной фразой: "Хочу красненькую, и чтобы - "автомат". "Ни слова больше"! - сказал я сам себе, ухватившись за эту идею. Ну, а почему бы и нет? В конце-концов, красный цвет в авто-мототехнике всегда ассоциировался со скоростью. Ну, хорошо-хорошо: "УралМОТО" - это не про скорость. С другой стороны: этот зубр вполне уверенно чувствует себя на трассовых скоростях. Разве это медленно? К тому же и интернет подсунул мне фотографии с официальной группы компании "УралМОТО".
А ещё мне понравилась деталировка набора: двигатель собирается из нескольких деталей, но вот оребрение цилиндров и головок цилиндров двигателя - это вполне себе отлично проработано.
Впрочем, на самом деле всё было проще: в Мурманске перестал работать магазин для моделистов по выходным дням. Это называется "Летний режим работы". А красить водорастворимым акрилом не хотелось категорически. Пришлось выбирать из тех запасов, что покупал для УАЗа.
Предвижу комментарии типа: "ОЗОН в помощь" и "Маркетплейсы - наше фсё". Но идея "быстренько собрать" мотоцикл пришла мне уже после того, как я получил уведомление о расторжении контракта. Потому - ничего заказывать не хотелось. А построить - хотелось. Потому решение пришло само собой, но под влиянием сообщества "УралМОТО": чёрная рама и красное оперение.
Само собой, такие мелкие деталюшки имеют либо множество рёбер, либо очень маленькие радиусы скруглений деталей. Потому, даже при хорошей адгезии краски, отшелушить ЛКП - плёвое дело. Потому перед покраской - продул детали спиртом, и обязательно загрунтовал. Далее - короткое чаепитие, пока грунт просох. Ну, а потом - окраска акрилом: чёрный и красный. Оба - спиртовые.
Изначально предполагалось, что придётся окрашивать только люльку - остальные детали слишком узкие, и вполне окрашиваются кистью. Но, подумалось мне, раз уж аэрограф заряжать - то что мешает задуть и крылья, и топливный бак? И окрас будет ровнее, и следов не останется.
А потом, наморщил лоб, и промыл аэрограф - под чёрную краску. Да, тонкую трубчатую раму я тоже окрашивал через аэрограф, потому что так получается более тонкий и равномерный слой. А двигатель, с его тонюсеньким оребрением, просто просился под аэр, чтобы не забить зазоры между рёбрами.
Мотивация и логика здесь проста, как первые мотоциклы: в глубине оребрения всё равно не разглядеть металл двигателя - тени этого не позволят. А раз так, то в глубине он, мотор, должен быть тёмным. Во впадинах - тоже. А вот выпуклости-выступы - их сделаю серебристыми, под цвет алюминия либо хромированной стали. Откуда взялся "хром"? Так я же строю пижонский моцык!
В процессе макросъёмки, кстати, определились места непрокраса рамы, но это я уже исправил тонкой кистью и всё тем же спиртовым акрилом. А "под алюминий" наносил методом "Сухая кисть": набирал алюминиевый металлик, вытирал кисть о салфетку, и методично остатки краски наносил на оребрение и плоскости мотора и агрегатов трансмиссии. Нудно, медленно, монотонно, но результат вполне порадовал.
Кстати, собрать раму и установить в неё двигатель - оказалось делом весьма занудным: внутри есть несколько распорок, которые просто так вклеиваться нипочём не хотят - их приходится позиционировать на одной полураме, потом стыковать к другой, а между распорками не забыть зафиксировать двигатель. А потом ещё и удерживать это всё, чтобы не разъехалось.
В той же технике решил облагородить и колёса. Не то, чтобы "наборная" инструкция на это указывала - просто не понравились монотонно-угольные колёса, на которых невозможно ничего разглядеть.
Ну, во-первых, тормозные барабаны - на моей памяти - имели алюминиевый (глухой) блеск. Скорее всего они изготавливались из стали (не изучал технологию мотоциклетных узлов), но блестели, как алюминий. Спицы, по аналогии с велосипедными, наверняка были бы из анодированной стали. Обод колеса - пусть будет стальной, и окрашенный номенклатурной чёрной краской. А шины - в специальный шинный цвет с колёсными оттенками, автором которого является коллега по хобби - Деревенский моделист. У него в блоге, кстати, много полезной информации по краскам и прочей модельной химии.
Так вот, особо не заморачиваясь с плюсами и минусами такого решения - я добавил серебристости в колёса мотоцикла.
Стали ли они от этого правдоподобнее? Не уверен. Стали ли они от этого более зрелищными и смотрибельными? Факт!
И тут я вспомнил, что у меня в аэрографе залит-то спиртовый (!) акрил. И именно спиртовым акрилом я собирался проверить технику "Мокрый слой" на гражданской технике. А раз так, что что меня может остановить?
Разумеется, были опасения, что я надую кляксу на вполне себе ровно окрашенные поверхности, но как ещё можно научиться чему-то новому? Только через пот, боль и "твоюжмать"!
Вот тут я в очередной раз убедился, что технологии окраски прототипа и его модели почти ничем не отличаются. Например, на лампах для освещения экономить не следует, потому что просто не видно - куда красить-то?
Если вы не встречали мои публикации о выборе правильного освещения - оставлю ссылку:
Но, как уже сказал: у меня на столе лежало уведомление об увольнении, потому пришлось красить в том свете, какой был в комнате. Мой пример не является доказательством, что "Ну, вот, он же покрасил без света", это, скорее, "покрасил вопреки". И, поверьте, это было сложно. Поэтому на свете не экономим!
Потом я оставил детали на просушку, пообещав себе не трогать сутки, хотя и было интересно: останется глянец навсегда, или исчезнет после выветривания спиртовой основы?
Но об этом - в следующей публикации.
А пока можно поддержать автора материально по ссылке:
Поддержать автора монетами на покупку нового инструмента можно по ссылке:
Поддержка читателей, вообще, бесценна, потому буду признателен и за коммент, и за "лайк" и за репост.
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплых деньков оставшегося лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft