А не так, как некоторые! Купят себе оливково-защитно-зелёный хаки, и надеются, что у них сразу получится правильная "Буханка". Три "Ха-Ха"! Если бы это было так просто, то и проблем бы никаких не было. А я не такой! Я сразу же отправился в магазин и закупил какие угодно цвета, но только не зелёные. Зря, конечно, не купил зелёный, потому что синюю краску я тоже не купил почему-то. В итоге мой проект "Тунгусский болид" потерял шанс таковым реализоваться. Почему? Потому что болид - это то, что ярко светится и быстро летит, но только над землёй. А как я могу показать Тунгусскую тайгу без зелёного цвета? И без синего неба тоже не покажу. Ехать же в город за новыми баночками краски было лениво, потому решил обойтись тем, что было в наличии.
Если кто-то вот только сейчас повстречал мой блог, то - приветствую! Я - Алексей. И блогер, и моделист, и даже на заводе работаю иногда почти всегда. Вечерами - даже если в командировках - занимаюсь стендовым моделизом. В этот раз в проекте участвует УАЗ-3909 "Буханка" от "Звезды" в масштабе 1/35. По ходу рассказа вставляю ссылки на используемые материалы. Так что считайте это своеобразным мастер-классом по сборке "Буханки". ТАк что - подписывайтесь и присоединяйтесь.
В предыдущей записи я возился с карданными передачами, которые тоже имеют свою особенность сборки. Об этом я рассказывал вот здесь:
Ну, а теперь, уже тянуть дальше некуда - пришла пора заниматься грунтовкой и покраской модели. В качестве грунтовки выбрал "AQUENOS 500". Можно было бы выбрать зерно и помельче, но это ж - УАЗик, у него щели чем-то надо закупоривать? Вот я и решил запечатать, в том числе, и грунтом.
Вообще, конечно, надо шпклёвкой. Я так и сделал. Дважды. Потому что акриловая шпаклёвка дала сильную усадку и пришлось шов заполнять дважды. А потом ещё и шлифовать, чтобы было всё ровно и гладко, как на прототипе. Но после второго раза, вроде, всё легло и затвердело как следует. Конечно же, шов пришлось "конопатить" с обеих сторон. Но, почему-то, по левому борту щель оказалась меньшего размера. И неравномерная. Но шпаклевал всё равно, потому что краска дефекты поверхности не прячет - она их только подчёркивает.
Кстати, обратили внимание, что двери состоят из двух частей: внешней и внутренней. Почти, как во всамделишной технике: собственно железо и дверная карта. Дверная карта - или из шкуры молодого дерматина, или фетро-вельветовая. Но, в общем, отличается от железа, даже если оно покрашенное.
Вот тут, к слову, я понял, что сотворил ошибку, поспешив со сборкой и склейкой кузова.
Но тут уже деваться было некуда: кузов отлично склеен, нормально так зашпаклёван. Оставалось только окрасить и сделать выводы на будущее: что-то мне говорило, что сия "Буханка" - не последняя в моей коллекции.
Отмечу, что предыдущие "Буханки" я красил водным акрилом и считал, что лечше него и красок-то создать сложно: не пахнет, глаза не слезятся. Ну, шагренит, немного посильнее; ну, слой надо наносить в пляске с бубнами. Но это же мелочь! Зато дешевле и не пахнет (мечта аллергика). А тут решил покрасить спиртовыми красками. Почему? Да просто задолбался в прошлый раз выводить глянец на бортах. Как я ни старался, а модель оставалась мыльной и пористой на вид, и какой-то неестественно-блескучей. Именно тогда я и сказал сам себе: "В следующий раз крашу спиртовыми красками".
Вот поэтому в этот раз - только спиртовые краски. И такой же грунт.
На удивление, грунт - спирторастворимый - отказывался липнуть к игле и свисать на её кончике постыдным сталактитом. Серая, пахнущая спиртом, жижа вполне себе ровно вытягивалась из аэрографа и покрывала такой же серый пластик.
Пока грунтовал, я уже смирился с необходимостью оттирать панели в душевой кабине, потому что места в чемодане хватает только на компрессор и аэрограф. Ну, иногда на пару-тройку бутыльков и кое-какой инструмент. Но в этот раз я взял с собой вместо "крокодилов" баночку зубочисток и пластинку "Блю Така". Он же, по умолчанию, "Патафикс" - офисный пластилин. Даже не представляю: как я обходился без него когда-то давно?
"Блю ТАк" в сочетании с зубочистками является универсальным средством сродни синей изоленте. Приложить панели и представить общее сопряжение деталей; закрепить деталь перед покраской; сделать окрасочную маску - всё это очень даже легко сделать именно с этими инструментами.
В моём случае, как видно на фото выше 👆, я использовал забочистки в качестве подставок, а кусочки "Блютака" в качестве фиксаторов деталей перед покраской. Больше скажу: с помощью блютака мне удалось позиционировать обе детали дверных панелей так, что в дальнейшем можно было одновременно окрашивать в различные цвета. Но это было потом, а пока я "дул грунтом".
Вычерпав бачок с грунтовкой, я промыл инструмент, протёр иглу и проверил сопло. "Очиститель аэрографа ZIPmaket" отлично выполнил свою работу так, что мне даже не пришлось дополнительно промывать инструмент. Оставалось только просушить грунтовку.
После сушки я вертел в руках детали и вспомнил тот "ужас моделячий", когда пришлось и шлифовать, и выглаживать, и полировать предыдущую модель. Почему? Потому что краска - суть - тонкая плёнка. И её внешний вид, в том числе, завивит и от подготовки поверхности, на которую её ноносят.
То есть, образно, если вы натянете плёнку на зеркало - у вас будет зеркальная поверхность, ну, а если на лист наждачки - то сами ****аки.
Поэтому я достал шлифовальный блок, и принялся выглаживать шагрень на боках модели и покрашенных панелях. Да, это было очень медленно, осторожно и аккуратно. Но результат меня порадовал, хотя я и не смог передать его на фото:
Из субъективных ощущений: под пальцем поверхность стала более гладкой и, даже, какой-то холодной, скользкой. Да, я почти ободрал шпаклёвку на левом "сварном" шве, но его уровень оставался на приемлемой для меня высоте. Очень легко и удобно шлифовалась панель крыши - но приходилось следить, чтобы ненароком не ободрать углы. В этом случае перекраски было бы не избежать. Но зато потом, когда я сам себе сказал: "Хватит, довольно", я взялся окрашивать модель в цвет "Слоновой кости". Хотя, откуда на УАЗе слоновые кости? Пусть будет "Обычный Бежевый".
Вот тут уже визуально была совершенно другая картина: слой краски имел явно выраженный блеск, хотя и не острый, зато и не жирный. А поверхность на ощупь оставалась твёржой, а вовсе не эластично-податливой, как в случае использования водных акрилов.
И, главное, я мог легко регулировать насыщенность цвета, просто накладывая ещё больше слоёв без страха превратить модель в кусок мыла под толстой плёнкой. В этом отношении водный акрил очень даже уступает акрилу спиртовому.
Именно в этот момент я окончательно решил, что буду делать "неправильную" УАЗку - не 3909, а тот самый 452-ой. В том самом бежевом цвете.
Тогда я ещё не знал, какие сюрприщы заготовила мне "Звезда" и её спутник "Квинта Студио", но где-то в голове уже начала тюкать птичка-интуиция о том, что где-то что-то совсем не так...
Но об этом - в следующей публикации.
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплого лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft
ПыСы. Ну, а если хотите присоединиться к постройке, то исходный набор доступный по ссылке: