1. Петренко Алексей рассказал всё, как было: "Сегодня только ленивый в ВМФ не пнул Кузнецова… («Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (прежние наименования: «Леонид Брежнев», «Тбилиси») — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный авианесущий корабль и флагман Военно-морского флота России и Северного флота) … и не обозвал старичка - и дымовоз, и плав-утиль, и галера с трамплином…
Он не сейчас таким стал , в 1990 году у стенки на ЧСЗ он уже был ТАКИМ! Не из-за конструкторов или судостроителей - личный состав сделал его развалиной ещё в процессе достройки и испытаний…
Начну с офицеров! Во-первых, их было настолько мало что они не всегда знали в лицо личный состав , мичманов мы видели в основном только на построениях. Уже в 1990 году никто не мог точно сказать, что будет завтра со страной, с кораблём, и где ему придётся служить...
На построениях наш командир дивизиона в шутку несколько раз приветствовал нас – «Здравствуйте товарищи матросы Тихоокеанского флота! или - Приветствую моряков краснознамённого Балтийского флота!»
И смеялся глядя на наши растерянные мор... лица . В итоги это всё выливалось во всеобщий пофигизм...
Извините за сумбурность и то что перепрыгиваю с одной темы на другую, но хотел написать несколько прикольных и весёлых случаев про службу, а когда начал писать всплыли обидные и досадные моменты про сам корабль. Ну да ладно !
Теперь про "Нижние чины"! Хотелось бы сказать про матросов и старшин , но Нижние чины - более соответствует тому личному составу . Заселение экипажа началось с отправки с Северного флота лучших специалистов для всех Боевых частей корабля.
Любой командир корабля почтёт за честь отдать своего лучшего моториста, электрика или артиллериста на новый корабль? Ну в самом деле не раздолбая же отдавать , по которому дисбат плачет . Вооот !
И банд......команда этих "спецов" начинает осваивать всю глубину глубин новейшей техники! И чтобы им не было скучно и для передачи их драгоценного опыта службы , завозят 250-300 человек с разных учебок Советского Союза.
Для примера - в БЧ 5 дивизион движения, отвечающие за котлы и машины , старослужащий и увОжаемый годок , который по русски и без акцента знал только два слова бл…ь и е…ть , делился с нами опытом, как он на крейсере Мурманск тоскал снаряды для ГК и он службу знает…
И если бы не гражданские специалисты , которые устанавливали всё это оборудование, корабль сгорел бы прямо там, у причала в заводе . Ну и соответственно в кубриках обстановка была соответственная…
Мало кого удивляло что в кубрике висел КОВЁР , или на зл.тенах стоял казан с пловом! Флотский порядок - а что это?!
Деревенские жители или кто бывал в деревне , наверняка видели что, где нибудь за сараем куча мусора из кортофельных очисток, консервных банок и навоза, и по этим кучам бегает кошка или собака, так вот ТАКИХ мест на корабле было не мало !
В заводе мусорные баки стояли на полётной палубе, возле кормового подъёмника , и при приборке , большой-малой, без разницы , отправленный на вынос мусора , имел много шансов по пути , "помочь" в уборке ещё в 2-3 местах и по возвращению получить люлей от своих за долгое отсутствие .
Так что обычная и безопасная практика -выкинуть мусор в венткамеру , не относящуюся к твоему месту уборки. Кстати, при выходе в море, мусор должен был быть доставлен в сложный механизм со сложным названием -Мусоросжигатель , находящийся на юте и который постоянно ломался и не работал .
Ну и соответственно что поход к мусороприёмнику тоже превращался в квест… Так что или за борт или в вентеляшку ! Офицеры ругались на это , матерились, но как таковых мер по исправлению этого было не заметно .
Главное на месте его ответственности , более менее чисто а за остальное -непричастных поощрим а не виновных накажем! В 89-90 годах личный состав в основном (процентов на 80 ) был предоставлен сам себе! Может и сгустил краски, но не намного . К БЧ 5 это точно относилось…
Теперь про крыс! Ну , четвероногие представители этого семейства как фон на кораблях , это классика… Ходили слухи что за сто хвостов могут дать отпуск . Однако таких счастливчиков - я не знал .
МожЭт гдЭ то глубоко-глубоко , в трУмах , НО не в нашем БЧ , ещё и сохранялись такЫе обычаи , но до нас они дошли только в виде легенд! Скажу одно - за всю службу таких хвостатых, видел всего пару-тройку раз.
А вот двуногих крыс- Охренеть как много было !!! Вскрывались и разворовывались ВСЕ помещения где не было постоянной вахты… Воровалось и продавалось ВСЁ: от спасательных плотов до продуктов , от строительных материалов (краска, линолеум, пластиковые панели переборок) до ЗиПов (некоторые блоки имели дохрена драг металлов )
С корабля на берег всё передавалось покупателю до банальности просто. Ночью дождаться момента и поместить "товар" в мусорный контейнер, пометив его как-то соответственно , а утром портовый кран снимал эти контейнеры и грузил на жд платформу .
Ну, а в заводе покупатели уже сами разбирались - как это до дому упереть! Продукты грузились краном. На причале в сетку складывали мешки ящики туши мяса и поднимали на полётку, откуда дежурный наряд спускал это всё в корабельные закрома .
Виртуозы корабельного крана умудрялись так дёргать стрелой что с той сетки на площадку крана или на площадку носового Кортика обязательно падало или пара тройка мешков-коробок или полтушки коровки .
И ещё до окончания официальной погрузки продовольствия, то что нечайно свалилось с небес на палубу - было разделано и расфасовано и спрятано в многочисленные потаённые шхеры для дальнейшей продажи гражданским рабочим…
Отношение к механизмам соответственно было аналогичным . Вторая КТУ с завода уже была проблемная , да и остальные три эксплуатировались с большими выкрутасами. Пока были гражданские ещё более менее , но уже тогда в 90-91 , старпом в машину орал - "Кочегары , бл... , снова шапку кинули !!!"
Тот самый пресловутый дым. Иногда вообще казалось что не мазутой топим а углём! Несколько раз попадались статьи что Кузнецов на севере в конце 90х замерзал . На нём уже в 92 не было ни одного обогревательного ТЭНа , которые были рассчитаны на его обогрев…»
2. Макушев Игорь поделился: "У нас было просто со званиями и должностями. До капитана служил в своей части куда пришел лейтенантом, со званиями никаких проблем не было командиры были адекватные и реально хорошие офицеры и мужики.
До майора было дослужиться тоже без особых проблем, должностей начальников участка хватало, а в кадрах такие же офицеры сидели и порешать вопрос даже в обход отца командира части, если он по своей природной говнистости, не горел желанием давать тебе очередное и заслуженное звание, было не очень накладно для кармана.
Сам так майора и подполковника получал, начальника унр перед фактом из управы поставили, типа пришло звание , вот приказ иди вручай погоны и готовая к проставе. Как командиры зубами не скрипели, но приказ стройуправы обжаловать ни один из них не смог.
Оба два командира являли собой образец редкостной ублюдочности и непорядочности. Таких редких гандонов ещё очень сильно поискать нужно. А по поводу того, что после майора офицер тупеет и становиться не способным брать на себя ответственность, для моей специальности полная ерунда именно майоры и подполковники были самыми грамотными начальниками СМУ и главными инженерами и начальниками ПТО.
И все что надо они на себя брали и как следует тянули. Просто если Покровского вспомнить , то кап два на флоте начинался мягкий вагон, это когда тебя дрючить начальство пытается , а тебе на это уже поуху...»
P.S. О сроках, должностях и званиях можно почитать здесь: https://dzen.ru/a/aN63Cm75czv5E6gL
