6 000 км на Chery Tiggo 9. Часть 3
👉 Часть 1
👉 Часть 2
Возвращение домой оказалось тяжелым. Мы вроде бы соблюли сроки выезда из Жемталы, но по дороге несколько раз останавливались в поисках приемлемых цен на арбузы, чтобы пообедать и купить воды и продуктов. В результате до Волгограда добрались только в 10 вечера, а потом еще час ждали, когда будет готов наш заказ в местном "Ростиксе". Кстати, я заметил, что в регионах в подобных забегаловках людей больше, и заказы выполняются заметно дольше, чем в Москве.
Как результат, легли мы после полуночи и встали тоже позже, чем было нужно. Я не выспался и, вероятно, из-за усталости не проверил вовремя маршрут. В итоге навигатор повел нас через Рязань и Коломну, и это было ужасным завершением пути. Там и так-то муторно ехать, а когда ты провел за рулем уже 12 часов, было муторно вдвойне.
Кстати, про встроенный навигатор на основе "Яндекса". Это одно из немногих больных мест Tiggo 9. Сейчас по понятным причинам периодически теряются все навигаторы, но он не мог восстановить связь со спутниками подозрительно долго. С Jetour T2 за год до этого таких проблем не было вообще. В общем, мы стали проверять навигатор с помощью мобильных телефонов, и выяснилось, что они работают, когда навигатор в машине висит.
В Рязань я приехал уже очень усталым. Ночная езда по узким областным дорогам и постоянная максимальная концентрация сделали свое дело. Не утешало даже то, что удалось проверить свет Tiggo 9 в самых разных условиях. И нигде он не подкачал. При этом ни остановиться на полчаса, ни выпить кофе было просто негде. В Москву я приехал буквально на зубах, понимая свою ответственность за наши жизни и здоровье и за успешное окончание поездки.
Потом, уже дома, я долго не мог заснуть. Всё из-за большой нагрузки на нервную систему. Она переработала и не хотела переключаться на отдых. Пожалуй, это была самая сложная поездка за уже почти три десятка лет, которые я за рулем. Не исключаю, что если бы мы ехали на другой машине, то пришлось бы останавливаться на ночлег, не доехав до Москвы. На следующий день усталость осталась, но нежелания садиться за руль не было.
Хорошая шумоизоляция, точно подобранные усилия на педали тормоза и на руле, большая колесная база и вытекающая из нее стабильность на дороге позволили мне проехать из Волгограда до Москвы одним днем по самой неудачной дороге. Как результат, я зарекся ездить по бесплатным дорогам, и там, где это возможно, буду пользоваться платными или придется закладывать больше времени на дрогу.
Расставаться с Tiggo 9 было грустно. Такие же чувства я испытывал, когда за год до этого сдавал в пресс-парк Jetour T2. Теперь даже интересно, какие ощущения были бы у меня, если бы я провел столь сложный день за его рулем. Но вряд ли я возьму его, чтобы повторить маршрут. Уж слишком много новых машин появляется на нашем рынке. Да и все эксперименты я точно буду проводить без детей.
В ближайшее время здесь и на сайте "Китайских автомобилей" выйдет мой подкаст о поездке в Кабардино-Балкарию, где я расскажу гораздо большей подробностей. Не переключайтесь!
✍️ Александр АНДРЕЕВ - для "Китайских автомобилей"
🇨🇳🇷🇺 #chery
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
