На российский рынок тихо и без фанфар вышел новый игрок - Хуанхай (HuangHai). Из названия нетрудно догадаться, что это китайский автопроизводитель Dandong Huanghai Automotive. Завод компании расположен в Даньдуне (Dandong) - это место на самой границе с Северной Кореей.
Официальным дистрибьютером китайской компании в России выступает компания «Международная корпорация Роихол Обухов». И пока на наш рынок официально вывели только одну модель. Давайте разбираться, что это за автомобиль и сколько он стоит. Поехали!
В России официально стартовали продажи внедорожника-пикапа Huanghai N7. В основе у N7 классическая рама, спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади неубиваемые рессоры, которые сразу намекают на то, что машину делали под нагрузку и суровые условия.
Тормоза спереди вентилируемые дисковые, на задней оси тоже диски. Всё это выглядит максимально традиционно для «тяжёлого» пикапа, где ставка сделана на выносливость и надёжность.
Габариты HuangHai N7 сопоставимы с размерами базовой версии американского пикапа Ford F-150: длина 5685 мм, ширина 1950 мм, высота 1865 мм, колесная база 3405 мм. Дорожный просвет составляет 230 мм, углы въезда и съезда - 29 и 18 градусов соответственно. В топливный бак помещается 70 литров. В снаряжённом виде машина весит 2030 кг, а полная масса 2845 кг. Внутренние размеры грузовой платформы - 1715 на 1620 на 480 мм, что в переводе на сухие цифры даёт примерно 1,33 м3 полезного объёма.
Салон рассчитан на пятерых пассажиров в конфигурации 2+3. Задние сиденья, как и положено у пикапа, не превращают салон в дополнительный багажник, поэтому «место под вещи» тут в основном снаружи, в кузове. Зато внутри всё довольно современно: мультимедиа с 12-дюймовым экраном на Android, беспроводная зарядка, круговой обзор на 360 градусов, подогревы сидений, руля и даже лобового стекла, климатическая установка, шесть направлений электрорегулировки водительского кресла и полноценный набор систем безопасности вроде ABS, ESC, HDC и фронтальных подушек.
Главное, конечно, мотор. На российском рынке Huanghai N7 продаётся только с одним агрегатом - турбированным бензиновым мотором 4K22D4T от Mitsubishi объёмом 2,4 литра. Его отдача составляет 205 л.с. и 320 Н*м крутящего момента в диапазоне 2000-4000 оборотов. В паре с ним работает восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат, а привод реализован по схеме part-time 4WD с возможностью выбора режимов 2H, 4H и 4L. То есть можно спокойно ездить по городу на заднем приводе, а на бездорожье подключать полный с пониженным рядом.
В Китае модель доступна и с другими моторами, включая дизели, но для России выбор пока ограничен этим одним вариантом. С другой стороны, связка японского двигателя Mitsubishi и классического автомата выглядит надёжной и понятной.
Комплектация у автомобиля по сути одна, зато сразу богатая: подогревы, камеры, системы помощи, мультимедиа и приятные мелочи вроде беспроводной зарядки и режимов движения Comfort, Sport и Eco идут уже в базе.
Дополнительно можно дооснастить машину кунгом, крышкой кузова, силовыми бамперами, лебёдкой или защитой днища. Ну и самое интересное - цена.
Всё это добро в России стоит от 3 945 000 рублей. Для такого размера и набора характеристик это вполне конкурентный ценник в современных реалиях, но Хуанхай - полный ноунейм на нашем рынке, поэтому вряд ли можно рассчитывать на серьёзный объём продаж.
Как вам HuangHai N7?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!