Сегодня у нас еще один французский самолет начала прошлого века. На сей раз это бомбардировщик фирмы Aéroplanes Voisin, основанной в 1905 году Габриэлем Вуазеном и его братом Шарлем.
В начале было слово был Voisin III... Хотя нет, до того был Voisin-Farman I. По названию понятно, что этот самолет был плодом совместного творчества Анри Фармана и братьев Вуазен. Некоторое время эта тройка активно сотрудничала, выпуская аэропланы, но в начале 1909 года Фарман поссорился с Габриэлем Вуазеном, поскольку тот продал самолет, построенный по чертежам Фармана, Джону Теодору Катберту Мур-Брабазону (это 1–й барон Брабазон из Тары, являвшийся английским пионером авиации), а этот нехороший барон осмелился переименовать летательный аппарат в "Перелетную птицу". В итоге Фарман с братьями Вуазен разошлись в разные стороны и стали делать свои собственные самолеты. Одним из таких самолетов был Voisin III - один из первых в мире бомбардировщиков, оснащенный пулеметом для защиты от немецких истребителей.
Фюзеляжа в современном понимании у этого аэроплана не существовало. Вместо него была открытая гондола-платформа, на которой располагались пилот, пассажир (или наблюдатель) и двигатель. Пилот сидел на простейшем сиденье, практически на открытом всем ветрам пространстве, лицом к небу и стихии. Над ним находилась турель с пулеметом, из которого вел огонь пассажир.
Пространство между крыльями данного биплана было заполнено вертикальными стойками и поперечными распорками из дерева и стали, создававшими невероятно жесткую и прочную ферменную конструкцию. Эта конструкция делала самолет очень тяжелым, но невероятно устойчивым в воздухе. Он буквально не желал падать. В отличие от капризных и чутких "Блерио" или "Антуанеттов", Voisin III летел по прямой, как по рельсам, плохо слушаясь поворотов, но зато прощая пилоту многие ошибки.
Сердцем машины, как не сложно догадаться, являлся двигатель. Чаще всего это был девятицилиндровый мотор Salmson M9 с водяным охлаждением и мощностью около 120 лошадиных сил - довольно мощный и тяжелый для своего времени агрегат. Он вращал толкающий винт, расположенный сзади, что было еще одной отличительной чертой Voisin. Это решало две задачи: пилот не был оглушен шумом и ветром от винта перед собой, а также исключалась опасность столкновения с ним при аварии. Запуск такого двигателя был целым ритуалом с участием механиков, которые раскручивали пропеллер.
Именно эта триада - устойчивость, прочность и способность нести сравнительно большой вес - предопределила историческую роль Voisin III. Он не был маневренным, не был быстрым и не был красивым. Но он был надежным. И эту надежность быстро оценили не спортсмены-авиаторы, а военные.
С началом Первой мировой войны в 1914 году все стороны конфликта остро осознали необходимость в авиации для двух ключевых задач: разведки и корректировки артиллерийского огня. Легкие, хрупкие самолеты для этого не очень подходили. А вот Voisin III - идеально. Его устойчивость позволяла вести наблюдение и делать фотографии. Его прочная конструкция выдерживала посадку на плохие полевые аэродромы. А его грузоподъемность позволяла взять на борт не только пилота и наблюдателя с картами, фотоаппаратом и радиостанцией, но и вооружение.
И здесь Voisin III навсегда вписал свое имя в историю. Именно он стал одним из первых в мире серийных бомбардировщиков. На его прочную платформу начали устанавливать пулеметы (например, "Гочкис" или "Льюис") и первые примитивные бомбовые кассеты. 5 октября 1914 года сержант Жозеф Франц и его наблюдатель капрал Луи Кено на Voisin III с пулеметом сбили немецкий "Авиатик". Это был первый случай, когда самолет был сбит огнем из стрелкового оружия с другого самолета (а самое первое уничтожение самолета самолетом произошло месяца за полтора до этого, когда российский летчик Петр Николаевич Нестеров (тот самый, что первым исполнил "мертвую петлю) протаранил австрийский разведывательный самолет).
Voisin III стал "летающим грузовиком" раннего периода Первой мировой войны. Он таскал бомбы (иногда пилоты просто брали их на колени и бросали за борт, ориентируясь на глаз), разбрасывал листовки, вел разведку. Он выпускался огромными для того времени сериями и поставлялся не только во Францию, но и в Россию ("Вуазены" состояли на вооружении Императорского военно-воздушного флота), Великобританию и другие страны.
Ну а Voisin V - это одна из модификаций самолета Voisin III с усиленным планером и двигателем Salmson P9 мощностью 150 л. с., что позволяло брать на борт большее количество бомб. Всего было построено около 350 экземпляров Voisin V, которые с 1915 года служили вместе с Voisin III в передовых эскадрильях.
Характеристики:
- Годы выпуска - 1915-1916
- Произведено экземпляров - 350
- Двигатели - 9-цилиндровый радиальный поршневой двигатель с водяным охлаждением Salmson P9 мощностью 150 л.с.
- Экипаж, человек - 2
- Масса, кг - максимальная взлетная - 1 470
- Габариты, м - длина - 9.62, размах крыльев - 15.96
- Скорость максимальная, км/ч - 119
- Потолок, м - 3 500
- Дальность полета, км - 450
- Вооружение - подвижный пулемет, бомбы
Продолжение следует...
Следующая часть