В связи с обнаруженными проблемами безопасности, возникшими из-за производственных недочетов и недостаточного контроля качества при производстве самолетов Boeing 737, Федеральное авиационное управление США (FAA) планирует взыскать с компании Boeing штраф в размере 3,14 млн. долларов.
Причиной тому стали события января 2024 года, когда на борту самолета 737 MAX 9 с бортовым номером N704AL авиакомпании Alaska Airlines произошла авария, связанная с вылетом дверной заглушки управления аварийного выхода после взлета, что привело к неконтролируемой декомпрессии. Тогда по счастливой случайности никто из 171 пассажира и 6 членов экипажа не пострадал. Самолет благополучно вернулся в международный аэропорт Портленда.
По данным FAA, выяснилось, что предполагаемые нарушения и недостаточный контроль на производстве происходил с сентября 2023 года по февраль 2024 года.
Отмечается, что во время проверок были выявлено более 100 нарушений и многочисленные, недочёты в системе контроля качества на производственном предприятии Boeing 737 в Рентоне штата Вашингтон, а также на заводе Spirit AeroSystems, изготавливающем фюзеляжи для 737, расположенном в Уичито штата Канзас.
Представители Федерального авиационного управления США заявляют, что компания Boeing предоставила на сертификацию FAA 2 воздушных судна, которые не соответствовали стандартам лётной годности, и при этом в рамках сертификации не соблюдали собственные процедуры контроля качества.
Сообщается, что руководство компании Boeing уже получили данное уведомление и имеет 30-дневный срок для предоставления официального ответа на предлагаемые штрафные санкции.
Более того, подчеркивается, что один из сотрудников Boeing оказывал давление на члена отдела организации Organization Designation Authorization (ODA), предоставляющей услуги FAA по процедуре сертификации самолетов, чтобы тот одобрил поставку самолетов 737 MAX для соблюдения графика поставок воздушных судов, несмотря на то, что самолет не соответствует стандартам летной годности.
Также подчеркивается, что на предприятиях Boeing в Рентоне и в Уичито были обнаружены широко распространенные проблемы с качеством производства, а также обвиняют авиапроизводителя во вмешательстве в независимость должностных лиц, отвечающих за безопасность.
Как заявляют в FAA, данный штраф в размере 3,14 млн. долларов стал результатом многомесячного усиленного расследования, проведенного после того, как 5 января 2024 года на борту самолета авиакомпании Alaska Airlines, следовавшего рейсом 1282, вскоре после взлета произошел взрыв панели управления дверью.
В июне 2025 года Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал свое резюме по инциденту, в котором пришел к выводу, что взрыв заглушки аварийного выхода стал результатом «множественных отказов систем» в самолете.
Также следователи обнаружили, что четыре болта, предназначенные для крепления заглушки средней аварийной двери не были установлены на место в процессе производства.
Помимо этого, Boeing обвиняют в том, что не обеспечили надлежащее обучение персонала контролю и документированию, что и позволило этому нарушению остаться незамеченным сотруднику ODA, осуществляющего прием самолета и подтверждение летной годности.
Как заявила председатель Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), что подобный инцидент вообще не должен была произойти, указав при этом не только культуру безопасности в Boeing, но пробелы в системе контроля FAA как на главные факторы.
По ее словам, совет по безопасности NTSB также обвиняет FAA, заявив, что его аудиты и меры по обеспечению соблюдения правил были неэффективны в выявлении постоянных несоответствий при сертификации воздушных судов компании Boeing.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди подчеркнула, что катастрофа не должна была произойти, и указала на культуру безопасности Boeing и пробелы в системе контроля FAA как на главные факторы.
Тем временем, давление со стороны регулирующих органов на производственную систему Boeing остаётся в центре внимания. Ранее на этой неделе глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Брайан Бедфорд заявил, что агентство ещё не приняло решение о снятии ограничения на выпуск более 38 самолётов 737 MAX в месяц. Данное ограничение было ведено в начале 2024 года после этого инцидента с 737 MAX на Аляске.
На данный момент FAA теперь самостоятельно производит проверки лётной годности каждого 737 MAX и 787 перед поставкой заказчику, что является отходом от обычной практики делегирования этих задач самим производителем.
То есть заявление FAA об оказании давления на члена проверочной комиссии ODA, которым в свою очередь Федеральное управление гражданской авиации предоставляло полномочие по осуществлении проверки по летной годности самолетов, отметают версию с коррупционной составляющей.
Тем не менее в FAA заявили, что использовали свои «максимальные установленные законом полномочия по наложению штрафов» для предлагаемых производственных нарушений.
Пишите свое мнение в комментариях. Не поленитесь и поддержите канал лайком и подпиской !!!
Также читайте по данной тематике: