Рассказ о советском среднем танке Т-55А, новинке Музея отечественной военной истории
Еще в конце Второй мировой войны стала наблюдаться тенденция, при которой новые образцы бронетанковой техники оказывались долгоиграющими. То есть их карьера существенно растягивалась по времени, порой достигая нескольких десятилетий. Эта тенденция продолжилась и, можно сказать, усугубилась в случае с танками первого послевоенного поколения. Они создавались на основе опыта войны, и так получилось, что они еще дольше задержались на службе, нежели их предшественники. Некоторые служат и воюют до сих пор.
Одной из такой долгоиграющих "рабочих лошадок" послевоенного периода стал советский средний танк Т-55А. Совместно с более ранним собратом Т-54 этот танк является самым массовым в истории. Если Т-54 всё же ушли на покой (но это не точно), то Т-55 продолжают служить и даже воевать. При этом ныне найти такой танк для музея сложно, ибо они стали дефицитом. Тем не менее, один из Т-55А совсем недавно пополнил коллекцию Музея отечественной военной истории. Машина прошла первый этап музейной доработки, так что есть смысл о ней поговорить.
50-е годы были крайне интересным временем, в том числе и с точки зрения мирового танкостроения. То, что пошло в это время в серийное производство, является лишь верхушкой айсберга. На фронте проектирования новых танков шла очень бурная работа, как в СССР, так и за рубежом. Впрочем, серийными становились немногие боевые машины. При этом значительная часть того, что было тогда разработано, еще ждет своего исследователя. Там такие интересные залежи, что немецкие вундерваффе - это так, мелочи по сравнению с бумагой 50-х.
Одной из тем, которые активно прорабатывались со второй половины 50-х годов, стала бронетехника для ведения боевых действий в условиях ядерной войны. С этого момента открытые сверху бронетранспортеры стали получать крыши десантного отделения. Но то был только первый этап, от радиации в зоне ядерного взрыва такая защита не спасала. Поэтому стали появляться проекты танков для полноценной атомной войны. Значительная их часть была страшной, как ядерная война, большинство так и не продвинулось дальше эскизных проработок.
Между тем, ядерная война была совсем не дальней перспективой, к ней вполне серьёзно готовились. И если у американцев их развлечения с "ядерными танками" закончились ничем, то в Советском Союзе дела обстояли совсем иначе. Бумажные вундерваффе были и у нас, но параллельно с перспективными разработками начались работы и по чему-то более приземленному. И вот это направление деятельности закончилось полным успехом. Поскольку первый в мире серийный танк с комплексом противоатомной защиты создали советские инженеры.
В отличие от американцев, у нас пошли от обратного, то есть делая не танк под средства противоатомной защиты, а противоатомную защиту, которая адаптировалась под танк. Тем самым удалось обойтись без различных технических извращений вроде слоёной брони и выноса орудия, вместе с боекомплектом, из боевого отделения. Вместо этого был разработан комплекс противоатомной защиты, известный как ПАЗ. Работала она по принципу максимальной герметизации танка. Тем самым к минимуму сводились последствия прохождения ударной волны при ядерном взрыве, а также минимизировались последствия нахождения в зараженной местности.
К тому моменту в СССР начался выпуск среднего танка Т-54Б. Главным его отличием стало введение ночного прицела ТПН-1 (Луна-II), прибора ночного видения ТВН-2 (Угол) для механика-водителя и ночного прибора командира ТКН-1 (Узор). Для их работы ввели также соответствующие прожектора - Луна-2 для ТПН-1, вторую, ИК-фару для ТВН-2 и ОУ-3 для ТКН-1. На вооружение Т-54Б приняли 5 апреля 1957 года, а уже летом того же года СКБ-183 завода №183 под руководством Л.Н. Карцева заработало инициативный проект модернизированного Т-54Б.
От базового танка модернизированный вариант, получивший обозначение Объект 137Г2М, отличался более мощным мотором, увеличенным боекомплектом, увеличением запаса топлива и планетарными бортовыми редукторами. Далее танк получил ТДА (термодымовую аппаратуру), установку ОПВТ (оборудование подводного вождения танков) и ПАЗ. По итогу всех установленных систем было принято решение, что Объект 137Г2М получит новый индекс - Объект 155. Решение скорее политическое, нужное больше заводу №183. С другой стороны, если посмотреть на исходный Т-54, и Объект 137Г2М, то можно согласиться - время для переименования настало. Тут можно вспомнить 90 mm gun tank M46, который имеет еще меньше отличий от Medium Tank M26.
Благодаря установке ПАЗ Объект 155, принятый на вооружение Советской Армии 24 мая 1958 года как Т-55, стал первым в мире серийным танком, оснащенным противоатомной защитой. Это, впрочем, был только первый шаг к тому, чтобы создать танк с полноценной противоатомной защитой. За рубежом ограничились установкой ФВУ (фильтровентиляционная установка). В связи с появлением Т-55 выпуск Т-54Б оказался гораздо более коротким, чем у Т-54А. Уже в 1958 году ему на смену пришел Т-55, который был почти тем же самым, но с целым рядом нововведений.
Дальнейшее развитие Т-55 происходило в Омске, в ОКБ-174 под руководством А.А. Морова (его часто путают с А.А. Морозовым, но это разные люди, совсем). Для Александра Александровича модернизация Т-55, работы по которой инициировали в феврале 1961 года, стали первым заданием на посту главного конструктора Конструкторского Бюро Транспортного Машиностроения. Танк, получивший обозначение Объект 607, создавался по программе усиления противоатомной защиты, став следующей ступенью к созданию "атомного танка".
На вооружение танк, получивший обозначение Т-55А и индекс Объект 155А, приняли 16 июля 1962 года. Необходимость усиления противоатомной защиты было связано с тем, что броня была не столь и надежным средством защиты от радиации, особенно с зонах, близких к эпицентру взрыва. Это знали и ранее, решением проблемы являлась установка встроенной защиты. Так было в американских проектах, например, но получалось чересчур громоздко. У нас же вопрос решили более изящно, более того, выработанное решение можно было поставить (и ставилось) на ранее выпущенных танках.
Суть модернизации до уровня Объекта 155А заключалась в том, что танк получал надбой и подбой, которые были более простым и компактным решением, чем капсулы "атомных" танков. Надбой, который установили на крыше башни, а также люках и их основаниях, является первым признаком, по которому можно отличить Т-55А от Т-55. Впрочем, куда проще посмотреть на него спереди, чтобы понять, какой танк перед вами. Дело в том, что установка подбоя заставила переделать установку сиденья механика-водителя, а главное, убрать курсовой пулемет. Поэтому у Т-55 амбразуры курсового пулемета на ВЛД нет.
Поскольку подбой ПОВ-50 занимал место и увеличивал массу танка (с 36 до 37,5 тонн), ставился он локально. В башне его не пожалели, поскольку облучало ее сильнее всего, в случае чего. А вот в отделении управления он ставился локально, чтобы не занимать слишком много места. Поставили его на верхнем лобовом листе по ширине отделения управления, на левом борту по всей длине (до моторной перегородки), на крыше, а на правом борту - от бака-стеллажа до моторной перегородки. Крепился подбой на болтах к бонкам, обеспечивалось его плотное прилегание.
Следует отметить, что появление Т-55А не означало, что Т-55 тут же снимут с производства. Базовая модель покинула конвейер только в 1966 году, причем на заводе №183 Т-55А уже не выпускали. Производство Т-55А с 1962 года организовали в Омске, на заводе №174, и в Харькове, на заводе №75. Эта версия выпускалась гораздо дольше, последние танки данного типа сдали в 1978 году. По этой причине внешний вид Т-55А оказался куда более разнообразным, чем у предшественника. По крайней мере, если мы говорим про исходный внешний вид. Дальше облик танков менялся по ходу их модернизации.
Танк, который появился в экспозиции Музея отечественной военной истории, как раз имеет некоторые особенности модернизации. Уже в ходе эксплуатации танк, изготовленный в 1964 году на заводе №174 в Омске, стал получать новые элементы. Наиболее заметным изменением стала установка траков с РМШ (резинометаллическими шарнирами). В 1964 году ввели новую светотехнику - фары ФГ-125/ФГ-127, а также габаритные фонари ГСТ-64. На данном танке уже поздние габаритки, с новыми рассеивателями.
Официально Т-55А было выпущено в раза меньше, чем базовых танков - 4435 штук. При этом на них много чего менялось. Например, в 1969 году Т-55А вернули на место зенитный пулемет, который убрали с начала производства Т-55. Считалось, что зенитный пулемет не нужен, но события Шестидневной войны показали - идея неверная. Позже часть танков, ранее выпущенных, также получили зенитные пулеметы, но у этого экземпляра его нет. Модернизация шла неоднородно.
Редким назвать Т-55А крайне сложно. Помимо того, что эти танки есть в музеях и на памятниках, они есть на хранении, откуда эти танки ныне достают и отправляют на фронт как самоходные пушки. Да и в разных армиях мира 55-ки служат в немалых количествах. Но вот в чем загвоздка: именно Т-55 стал главной проблемой для Музея отечественной военной истории, когда началось пополнение коллекции послевоенной бронетанковой техникой. Из всех послевоенных танков этот был последним.
В итоге единственным вариантом, который оказался реалистичным, стала покупка такого танка из музея. Танк был полупустым, то есть пятой категории. Чтобы превратить его в то, чем он является сейчас, понадобилось немало усилий, хотя, с учетом унификации Т-55 и более позднего Т-62 (62-ка состоит из деталей, многие из которых имеют номер, начинающийся с цифры 155), задача упростилась. Вообще унификация - это великое дело, заметно упрощающая производство и эксплуатацию техники.
В июле 2025 года работы по танку закончились, а далее Т-55А занял своё место в Танковом корпусе музея. По традиции, это стал только первый этап в реставрации экспоната. Если кто-то думает, что можно просто так взять и получить экспонат, который выглядит как с завода, то это равнозначно вере в Деда Мороза. Заводская комплектация практически невозможна, не говоря уже о том, что тот же Т-55А раннего периода крайне сложно получить именно на тот периода. Да и не поймет это почти никто, кроме полутора заклепочников, сидящих в мелких группах по полтора человека.
Так вот, в Музее отечественной военной истории стараются довести танк до максимально комплектного состояния. При этом учитывается то, как танк выглядел на определенный временной промежуток. Это определило внешний "обвес" танка. Непосредственно в музее были нанесены тактические знаки (за основу взяли реальный прототип), а также серьёзно позанимались интерьером, набив его по-максимуму. Здесь появились даже специальные жилеты для защиты от радиации.
В таком виде, надо сказать, Т-55А воспринимается слегка иначе. Когда этот танк внутри полупустой по навесному оборудованию и боеприпасам, он кажется довольно просторным. А вот когда он полностью забит, да еще и со всем своим подбоем, то "оказалось, что казалось". Подбой, естественно, занимает определенное место, что дополнительно уменьшает внутренний объем. Но есть нюанс - в отличие от зарубежных танков, тут имелась полноценная противоатомная защита. Проверять ее, к счастью, не пришлось. Пока.
Появление Т-55А стало для Музея отечественной военной истории знаковым событием. Это позволило полностью закрыть вопрос с линейкой советских танков послевоенного периода. Осталось, конечно, экзотика вроде ИТ-1 и ИС-4, но если мы говорим об основных типов танков, то теперь в маленьком деревенском музее с этим всё в порядке. Как и полагается, машина демилитаризована, причем уже давно. А вот у тех Т-55, которые всё еще в боевом состоянии, карьера продолжается. И явно еще долго продлится.
Другие материалы по советским послевоенным средним танкам и машинам на их базе: