Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об асинхронном электропоезде ЭТ4А.
Появление проекта
В 2008 году началась разработка очередного проекта электропоезда с асинхронным двигателем, учитывая ошибки предыдущих проектов. Над проектом помимо завода-изготовителя ТорВЗ (Торжокский Вагоностроительный завод) работали ЦНИИ "ТЭП" (ТрансЭлектроПрибор), Завод Электроаппарат, НПП "Дальняя связь". В 2010 году стадия проектирования завершилась. Электропоезд получил имя ЭТ4А - (Электропоезд Торжокский 4-й тип Асинхронный).
ЭТ4А многим отличался от предшественника ЭТ2М: широкие тамбуры, прислонно-сдвижные двери, кондиционер, новая маска и отечественное оборудование.
Первый состав был построен в апреле 2011 года, и уже 6 мая он отправился на ЭК ВНИИЖТ (Экспериментальное Кольцо Всероссийского Научно-исследовательского Института Железнодорожного Транспорта) в Щербинку. В июле поезд отправился на скоростной полигон - участок Белореченская-Майкоп СКЖД (Северо-Кавказская Железная Дорога).
25 апреля 2012 года электропоезд получил сертификат и право на эксплуатацию с пассажирами.
К 2014 году было выпущено ещё два восьмивагонных состава ЭТ4А. Производство ЭТ4А завершилось. Были проекты изменённого ЭТ4А с новой маской и другим оборудованием, но завод был на грани банкротства и проект остановился.
Дальнейшая судьба проекта
Все три состава были приписаны к депо ТЧ15 "Санкт-Петербург Балтийский" ОЖД (Октябрьская Железная Дорога) и все три работали на Балтийском направлении ОЖД. В 2025 году все три состава сняты с эксплуатации из-за частых неисправностей.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!