У этого одиночного похода, завершающего навигацию 2025, была конкретная цель: выявить недостатки в работе грота (главного паруса) и подготовить себе задание для его исправления зимой...
Особенности погоды
Осень поторопилась и забрала у августа три недели: стояла холодная и сырая погода. И вот в прогнозе засветились два солнечных дня: 30-е и 31-е. Только лишь два и снова дожди. Я назначил одиночный парусный поход, а жена - совместную поездку на дачу к любимой подруге. Ну а дальше две несгибаемые воли столкнулись в тесном пространстве кухни... Типичное начало для триллера Хичкока, но семья уцелела и всё благодаря мудрости супруги. Яхтинг - опасная штука :)))
Гроза миновала (в прямом и метафорическом смыслах). Последовали неторопливые сборы: с чувством, с расстановкой, с предвкушением. Такие сборы — удовольствие, ведь они прелюдия к свободе... И в этот раз удовольствие ощущалось особенно сладким: впереди одиночка! Только я, волны, ветер и дружище «Огонёк».
30-го августа выход не состоялся: сильный порывистый западный ветер показался не интересным и даже опасным - я сыт по горло этим западом (ветер сонаправлен течению). Зато на 3-5 сентября метеорологи нарисовали восток. Что тут думать? - Перенос! Ради востока я готов потерпеть.
Ждал зря — антициклон разросся до 5000 км в диаметре и застрял над Среднерусской возвышенностью (такой антициклон не зря называется блокирующим). Сперва ветер, как и положено при прохождении антициклона, отходил: менялся с западного до юго-западного и южного, и вот уже должен подуть восток. Но к 3-му сентября южный ветер вдруг поменялся на северо-западный. Что случилось? Антициклон споткнулся об Уральские горы и отскочил назад? Прогноз же снова принялся рисовать восточный ветер, но уже к 7–8 сентября (это сбылось), однако терпеть уже не было сил.
Ещё один важный момент, связанный с предсказанием погоды: в моём регионе в прогнозе почти всегда одно и то же значение силы ветра: 2–4 м/с (это среднегодовое значение), и оно, как показала личная практика, ничего не значит в речной долине. В ней вас может поджидать как полный штиль, так и порывы 12 м/с.
Погрузка и раскрепление
Мой лодочный быт становится всё более организованным: в хозяйстве появилась цепная таль на 1 тонну (модель Ocalift Norma). Лодка для неё - пушинка. Механизм работает мягко. Теперь перекинуть лодку с кильблоков на прицеп - что в булочную сходить.
Схема раскрепления лодки на прицепе упростилась благодаря комплекту стяжных ремней с храповиком. Нос лодки прижимается к носовому упору прицепа лебедкой и дублируется страховочной веревкой (подпружиненная собачка лебедки может освободить зубчатое колесо при вибрации). Корма удерживается от поперечного смещения веревкой, пущенной треугольником через нижнюю рулевую петлю. А стяжные ремни прижимают лодку к ложементам. Как ещё можно упростить схему, что думаете?
Мачта вложена серединой в П-образный кронштейн (степс) и притянута к скобе оттяжки гика. Конец мачты подвязан к верхней петле руля и растянут между кормовыми утками - так обеспечивается полная неподвижность мачты (иначе трение съест краску). Ещё одна веревка пущена от носовой утки к оковке мачты и далее к степсу - она не позволяет мачте перемещаться продольно.
Такелаж, шверт и гик подвязаны к скобам в кокпите. Якорь лежит в подвязанном пластиковом поддоне (сделанном из 10 л. баклашки от грунтовки). Бегучий такелаж мачты собран отдельно, чтобы не забыть снарядить мачту до её установки (такое уже бывало). Аккумулятор занял своё место в аккумуляторном ящике (вот на этот счёт я не уверен - рессоры прицепа очень жесткие, 16 кг АКБ "летает" и создаёт приличную динамическую нагрузку).
Два гермомешка по 40 л заняли место "в конуре" под палубой бака. В них сменная одежда, палатка, спальник, посуда, паруса, спасательные жилеты. Кормовой рундук тоже забит всякой всячиной: черпак, конец Александрова, резиновые сапоги, саперная лопатка, насос для откачки воды из блоков плавучести, анемометр, видеорегистраторы с кронштейнами (ими снова не воспользовался). Баллерная коробка с сборе с румпелем и пером руля перевозится в багажнике авто. Подвесной электромотор и вёсла там же. Их сложно разместить в кокпите чтобы ничего не повредить твёрдыми и острыми выступающими частями. Так же в машине комплект инструментов, отпорный крюк и провизия.
Всё перечисленное весит не менее 70 кг. Лодка, при весе корпуса около 110 кг, в снаряжённом и загруженном состоянии без экипажа тянет на 180 кг. А вместе со мной садится по конструктивную ватерлинию. Второй член экипажа даёт легкий перегруз, из-за которого Огонёк начинает тащить кормой воду - идёт с большим сопротивлением. Но в этот раз я один :)
03.09.2025 Среда
В 11:00 прибыл на слип: рабочий день, машин мало. Спустил лодку на воду и снарядил (всё кроме парусов). Оставил машину с прицепом ночевать возле слипа - на душе тревожно. В 13:20 отчалил. Мои сборы и отход по уже доброй традиции контролировали сотрудники ГИМС (женщины) — они терпеливо стояли на понтонном мосту и разве что платочками не махали. Чего они ждали? Позже я спросил :)))
Игры с гротом на месте
Перешёл на вёслах к правому берегу и причалил к песчаному пляжу, развернувшись носом на ветер. Поставил грот так, чтобы он своей тягой вдавливал лодку в берег, и принялся следить за формой паруса, ставя его на разные углы атаки, набивая и ослабляя то фал, то шкоты. Ветер выделил мне на эти "игры" жалкие 10 минут и затих. Наблюдая за погодой последние дни, я знал, что ветер уже в эти сутки не вернётся...
Набивая грота-фал (увеличивая его натяжение), следует наблюдать за образованием вертикальной складки у передней шкаторины - её не должно быть. Чем сильнее ветер, тем сильнее можно набить фал и этим уменьшить величину пуза и сместить положение пуза вперед к мачте (оно уползает в сторону задней шкаторины при усилении ветра).
Изменяя натяжение грота-шкота можно управлять величиной пуза в нижней части грота. В зависимости от кроя паруса, грота-шкот может работать по-разному. В одном варианте он должен туго набиваться даже при слабом ветре, в другом - быть ослабленным при слабом и набитым при сильном. Мой парус соответствует второму варианту.
На «Огоньке» гибкая деревянная мачта, которая обеспечивает очень важную функцию: автоматическую регулировку пуза паруса при увеличении скорости ветра. Работает это так: ветер сильнее, гика-шкот (на острых курсах) оказывается под большим натяжением, задняя шкаторина передаёт усилие от гика к топу мачты и изгибает её. Увеличившийся изгиб мачты уменьшает величину пуза. Мачту можно изогнуть ещё больше, набивая гика-шкот или оттяжку гика. Оковка вант и форштага размещена низко (далеко от топа), что позволяет мачте значительно изгибаться.
Примечание: когда проектируется парус, величина изгиба мачты должна приниматься в расчёт. Подозрительно, если Ваш парусный мастер не задаёт вопросов на эту тему. Я при проектировании грота изгиб мачты измерял.
Поиск места для ночёвки
Уровень воды в Оке к началу сентября снизился совсем незначительно, но скорость течения явно уменьшилась. Такого слабого течения я не видел в этом сезоне. Вероятно, на Белоомутском и Кузьминском шлюзах придерживают воду, обеспечивая высокий уровень. Это приятный сюрприз, который облегчает движение на вёслах и лавировку под парусом против течения.
Что делать в штиль? На вёслах черепашьим ходом (почти самосплавом) пошёл вниз вдоль берега, высматривая уютный и безлюдный пляж для ночёвки. Уютных много. Безлюдных - ни одного. Везде рыбаки. По пути встречались многочисленные навигационные опасности: топляки, камни, затопленный понтон.
Разглядывая очередной пляж, я потерял бдительность и наехал на острый камень-одинец, который был прикрыт водой всего на пару сантиметров. Течение проволокло лодку по камню со страшным скрежетом. Какие последствия? Узнаю по возвращении. Но это, я вам скажу, цветочки, ягодки будут завтра...
Утиный остров
Изрядно расстроившись от обилия рыбаков, я продолжал справляться, пока не достиг узкого острова, ширины которого едва хватило, чтобы разбить палатку. «Огонька» пришвартовал со стороны несудоходного рукава реки, надёжно защитив от прибоя проходящих судов.
Окрестности острова облюбовали утки: накручивая размашистые круги, они патрулировали акваторию, не обращая на меня ни малейшего внимания.
Я сварил гречневую кашу, поужинал, завернулся в новый спальный мешок размера XL, который мне подарили на день рождения, и, поворочавшись на неровностях, заснул. Всю ночь кто-то громко плюхался в воду, словно прыгал с трамплина «бомбочкой». Выдра?
Ну а завтра меня ждёт новый день, полный приключений.
Следующая статья: Закрываю парусный сезон 2025. Повредил шверт и колодец