«Атом» вышел в новой версии, специально для каршеринга. Машина сразу адаптирована под сервисы.
Главные плюсы здесь очевидны. Увеличенный интервал ТО раз в год или каждые 20 тысяч километров, отсутствие транспортного налога, и то, что электрокар уже с конвейера оснащается телематикой и целым комплексом решений для мониторинга и удалённого доступа. То есть никакого дополнительного оборудования устанавливать не нужно «Атом» изначально готов к работе в автопарках.
Для пользователей придумали удобную штуку — цифровой профиль Atom ID. Это единый аккаунт с персональными настройками, который «путешествует» вместе с человеком. Сел в машину и она сразу под тебя подстроилась. Для бизнеса тоже есть бонус. Гибкий сервисный контракт можно подгонять под масштабы эксплуатации.
Есть и экономический расчёт. Затраты на обслуживание почти на треть ниже, чем у машин с ДВС, а зарядка обходится на 56% дешевле топлива. К тому же остаточная стоимость «Атома» через четыре года эксплуатации (при пробеге 90 тысяч км в год!) на 68% выше, чем у обычных автомобилей. Это серьёзный аргумент в пользу электрокаров.
Собирать «Атомы» будут в Москве, и они подпадают под госпрограммы субсидирования для каршеринга. Плюс возможны региональные льготы и субсидии при лизинге. Для операторов автопарков это реальная выгода.
Ну и, конечно, безопасность. «Атом» оснащён системами ADAS, умной идентификацией и решениями по кибербезопасности. Подключение к платформе происходит через единый API-шлюз, так что интеграция для B2B-партнёров максимально простая.
В августе показали ещё и версию «Атома» для такси. Тогда сделали четырёхместный салон вместо трёхместного раннего варианта. Теперь же мы видим полноценное решение под каршеринг.