Всем привет, друзья! Мне кажется, что я нашёл идеальный бюджетный кроссовер для России. У героя сегодняшней статьи есть нормальный дорожный просвет, удобный салон, огромный багажник, моторы под разные задачи и простая, ремонтопригодная техника.
Никакой показухи - только то, что реально работает в наших условиях. Это именно тот случай, когда автомобиль не пытается казаться лучше, чем он есть, а просто делает свою работу - возит семью, багаж и выдерживает все наши дороги. И в этом его настоящий шарм.
Речь сегодня пойдёт о флагманском кроссовере от румынской марки Dacia под названием Bigster. Автомобиль появился на свет совсем недавно - в 2024 году. И знаете, он реально удался. Это тот случай, когда кроссовер выглядит большим и серьёзным, а на деле остаётся доступным и понятным автомобилем, без лишней мишуры и понтов.
Построен Bigster на платформе CMF-B, знакомой по новым Sandero, Jogger и Duster. Это решение проверенное, недорогое в обслуживании и удобное для альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Подвеска сделана в духе «максимально разумно»: спереди стойки МакФерсон, а сзади - полузависимая балка для переднеприводных версий и многорычажка для полноприводных. Тормоза тоже типично «дачиевские»: спереди диски, сзади на 4×2 - барабаны. Да, это выглядит архаично, но зато выносливо и дешево чинить.
В длину Dacia Bigster 4570 мм, в ширину - 1812 мм, в высоту - 1710 мм. Расстояние между передней и задней осями составляет 2700 мм. Дорожный просвет - честные 220 мм, и именно поэтому на российских дорогах Bigster будет как влитой: не боится ям, бордюров и выезда на грунтовку.
Салон у Bigster только пятиместный, и это правильное решение: никакого «декоративного» третьего ряда ради галочки. Внутри просторно, багажник в обычном состоянии тянет на 667 литров, а если сложить второй ряд, то уже 1853 литров. Ставь коляску, велосипеды, мешки с цементом - всё влезет.
По моторам тоже интересный набор. Самый популярный - 1.2 TCe с «мягким» гибридом, бывает на 140 л.с. 230 Н*м в переднем приводе и на 130 л.с. 230 Н*м для версии 4×4. Есть заводской вариант с LPG (работает на газе и бензине) - для тех, кто хочет экономить на топливе без кустарных переделок.
Ну и для тех, кто катается в городе и любит комфорт, есть полноценный гибрид Hybrid 155 (155 л.с. 205 Н*м) с автоматической трансмиссией и возможностью часто ездить чисто на электротяге. Коробки простые: механика на шесть ступеней или фирменный мультимодный автомат у гибрида.
Комплектаций четыре: Essential, Expression, Journey и Extreme. И даже базовый вариант уже неплох: светодиодные ДХО, мультимедиа с большим экраном, камера и парктроники, круиз, ассистенты - всё это идёт в базе.
А в более дорогих версиях появляются климат, 360-камера, панорама, электропривод багажника. Теперь про цену.
В Румынии Bigster оценивается от 20 950 евро (1 986 000 рублей), а самые богатые комплектации с гибридной установкой достигают 29 500 евро (2 796 000 рублей). Для автомобиля такого класса, с просторным багажником и современным оснащением - это действительно привлекательное предложение.
Почему я называю Bigster идеальным бюджетным кроссовером для России? Да потому что он честный и не пытается себя выдавать за то, чем не является.
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!
