По-видимому, китайская компания BAIC решила основательно закрепиться на российском рынке в сегменте больших и мощных внедорожников. Видимо, не дает покоя успех брендов Tank и Haval. И действительно, тяжелые кроссоверы и внедорожники с полным приводом довольно неплохо раскупались в России в течение всего 2024 года.
Весь прошлый год BAIC потратила на организацию крупноузлового производства своих внедорожников в Калининграде, на известном мультибрендовом заводе «Автотор». И в данный момент компания начала официальные продажи одного из лучших своих внедорожников - BAIC BJ60.
Причем реклама утверждает, что новая машина практически ни в чем не уступает легендарному Toyota Land Cruiser J200, и в каком-то смысле китайский автомобиль можно даже считать аналогом японской модели. Габариты нового внедорожника достаточно внушительные - 5,04 метра в длину, 1,955 метра в ширину и 1,925 метра в высоту.
Кстати, Cruiser J200 даже немного меньше в размерах. Естественно, у BJ60 получился огромный салон, большая вместимость багажника. При сложенных трех сидениях заднего ряда длина багажного места увеличивается до 1,8 метра, а объем до 1,64 кубических метра.
Практичность и функциональность
В общем, при желании можно легко за один раз перевезти вещи на дачу, новый холодильник или просто надувную лодку с палаткой и рыбацкими принадлежностями. Да, и еще одно - задняя дверь выполнена по распашной схеме и оборудована мощным ограничителем специальной конструкции.
То есть можно быть уверенным, что резкий порыв ветра в момент выгрузки багажа не сломает дверь и не травмирует человека. Вроде мелочь, а приятно. Что касается посадочных мест, то на российской версии BJ60 китайцы явно перестраховались.
У себя в Поднебесной такая машина выпускается семиместной, и лишь в богатых версиях BJ60 делается пятиместной. Для России будут собирать только пятиместные, правда в специальной комплектации. Называется «Эксклюзив». Сложно сказать, насколько она будет соответствовать китайской версии, но по описанию набор дополнительных функций получается достаточно большим, чуть ли не премиального уровня.
Богатая комплектация
Судите сами - трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и классический набор ассистентов и систем безопасности. В том числе с камерами кругового обзора и мониторингом слепых зон, шесть подушек безопасности, функция контроля за движением транспорта по соседней полосе, есть автоматическая парковка, антиблокировочная система, электронная система стабилизации, помощники при трогании на склоне.
Еще отличный аудиокомплекс и по мелочи - панорамная крыша с электроприводом, обогрев стекла, сидений, рулевого колеса и форсунок омывателя, автоматические регулировки сидений, оптики. Ну и, конечно, огромный экран диагональю 13 дюймов, размером с ультрабук.
Естественно, за весь этот набор дополнительных функций нужно будет платить. Сейчас цена BJ60 составляет 5,3 миллиона рублей, а без всех этих дополнений наверно можно было бы купить на полмиллиона дешевле. Но, к сожалению, компания BAIC поставляет только одну комплектацию, и выбора как такового нет.
Сложно сказать, правильно ли поступает компания. Тем более что не всем, кто пришел в автосалон за недорогим аналогом J200 китайского производства, нужен весь этот набор замечательных и дорогих опций. Обычно российский автолюбитель выбирает мощные внедорожники именно за сильный двигатель, надежную трансмиссию и способность преодолевать плохие дороги.
Технические характеристики
Хотя эксперты утверждают, что компания BAIC - одна из немногих в Китае, кто знает толк в вездеходах, имеет огромный опыт конструирования подобной техники. Проходимость у BJ60 очень неплохая, несмотря на то что у внедорожника подключаемый полный привод. Задний мост тянет постоянно, а передний приходится подключать с кнопки.
Тут уж разработчики не стали копировать Cruiser и постарались сделать BJ60 более экономичным. Есть понижающая передача и блокировка межколесных дифференциалов. И вообще по проходимости BAIC BJ60 явно не уступит ближайшему конкуренту Tank500, а по уровню комфортабельности наверняка и обойдет его.
Интересно, что подвеска у BJ60 на обоих мостах независимого типа, а ступицы колес опираются не на рессоры, а на пружины. То есть уровень комфорта при движении по асфальтированному шоссе должен быть достаточно высоким.
Кстати, силовая установка у BJ60 выполнена по гибридной схеме. Основным считается турбированный дизель объемом 2 литра мощностью 163 лошадиные силы, передача крутящего момента на мосты выполняется с помощью классической гидротрансформаторной автоматической коробки передач на 8 ступеней. Есть еще дополнительный привод - мотор-генератор мощностью 10 киловатт, который включается лишь в момент разгона или начала движения.
Интересно, что компания BAIC согласилась только на крупноузловую сборку BJ60 - по сути это прикручивание колес и наклеивание шильдиков. Видимо, нет полной уверенности, что «Автотор» сможет обеспечить такое же высокое качество сборки, как на заводе в Поднебесной. То есть требования BAIC к точности установки агрегатов очень высокие.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв