Всем привет!
1 октября отмечается День сухопутных войск. В связи с этим я внесу разнообразия на канал и расскажу о советском бронетранспортере, созданном на закате огромной страны, но даже в кризисные годы не потерявшем актуальности, - БТР-80.
История нашего героя началась в начале 80х гг. В то время шла война в Афганистане, где СССР задействовал в большом количестве классические бронетранспортеры БТР-60 и 70, и уже успел выявить некоторые их недостатки. Было принято решение модернизировать БТР-70, и соответствующие работы были развернуты на все том же Горьковском автозаводе. Для испытаний отдельных агрегатов даже была создана экспериментальная модель ГАЗ-5903.
Общая конструкция БТР-80 осталась прежней – колесная ходовая часть и обтекаемый герметичный корпус уже были хорошо знакомы. Однако внутри многое было улучшено: так, силовой агрегат теперь представлял собой не пару соединенных моторов, а единый дизель мощностью 260 л. с. В корпусе же появились специальные шаровые установки, заменившие отверстия для автоматов, так что защита солдат при ведении огня повысилась. Но при этом броня осталась той же максимальной толщины – 10 мм, как остались того же калибра штатные пулеметы на башне – 14,5 и 7,62 мм. Бронетранспортер мог двигаться как по бездорожью, так и по воде, а экипаж его стал состоять из трех человек – к механику-водителю и командиру добавился наводчик. За ними в средней части боевого отделения размещался десант из 7 человек.
В серию БТР-80 пошел в 1984 г., а еще через год он был официально принят на вооружение в СССР. Как и предполагалось, он стал использоваться мотострелками в Афганистане, и тогда же он показал выгодные отличия от более ранних БТР – повышенные запас хода и защищенность экипажа, особенно в горной местности. Но помимо стандартных бронетранспортеров, существовали также командирские машины, вмещавшие трех офицеров, а вместо десанта – дополнительные средства связи. Оба варианта нашли применение не только в нашей стране – БТР заинтересовались многие развивающиеся страны, с которыми СССР успел наладить отношения, и многие из них до сих пор числят на вооружении эти машины. А в Венгрии и вовсе стали создавать свои версии этого бронетранспортера.
В нашей же стране после развала СССР выпуск БТР-80 не остановился – они продолжали числиться на вооружении России и независимых республик и стали главными бронетранспортерами уже в 90х. И даже тогда продолжали создаваться новые модификации этой машины – они стали использоваться не только мотострелками, но и военной полицией. А в 2000х была создана отдельная модификация для Росгвардии. Стандартный же бронетранспортер нашел применение во многих конфликтах постсоветского периода – он повоевал и в Чечне, и в Сирии, и, как бы ужасно это ни звучало, на Украине.
Официально выпуск БТР-80 закончился в 2012 г., но даже тогда об этой машине не забыли – была запущена в серию его модернизация БТР-82. Но и классический БТР оставался на вооружении и не раз подвергался переделкам, исходя из опыта ведения боев в разных точках мира. Последние версии бронетранспортера продолжают использоваться в войсках, а простые люди нередко могут встретить их на парадах в честь 9 мая. Один же экземпляр раннего БТР-80 сохранился в комплексе УГМК в Верхней Пышме:
БТР-80 – советский бронетранспортер, созданный исходя из боевого опыта. Во многом поэтому он оказался полезен и после развала СССР, а его потенциала хватает и сегодня – нужно только адаптировать саму технику.
Есть ли памятники или живые экземпляры этой техники в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!