Всем привет!
Завтра, 1 октября, отмечается День сухопутных войск. В связи с этим я вновь внесу разнообразие на канал и расскажу о советском бронетранспортере, ставшем вторым в большом семействе советских боевых машин, - БТР-70.
История нашего героя началась еще в 50х гг., когда на Горьковском автозаводе был создан прототип плавающего бронетранспортера ГАЗ-50. Эта машина так и не вошла в серию, но послужила основой для дальнейших наработок, в результате которых уже в 1972 г. уже привычный бронетранспортер.
Конструктивно техника напоминала предыдущий БТР-60, о котором я писал здесь: до боли знакомы ходовая часть, все ведущие колеса, герметичный корпус, приспособленный к эксплуатации в случае ядерной войны, башня с установленными пулеметами калибра 14,5 и 7,62 мм, и порядок внутренних отсеков – спереди отделение управления, посередине отделение для десантников, а сзади моторный отсек. Однако высота корпуса бронетранспортера снизилась, толщина брони достигла 10 мм, а в моторном отсеке расположился «сдвоенный» мотор на основе агрегата ГАЗ-49 мощностью 240 л. с. Техника позиционировалась как плавающий бронетранспортер, поэтому на ней были установлены специальные щитки, защищающие корпус от попадания воды, и водометы, за счет которых БТР-70 мог двигаться по воде в течение 12 часов. Экипаж же бронетранспортера состоял только из механика-водителя и командира, а в средней части боевого отделения размещался десант из 8 человек.
В том же 1972 г. БТР-70 был принят на вооружение в СССР, однако военный дебют для него наступил через 7 лет – технику стали применять в Афганистане. Тогда же вскрылся серьезный недостаток – плохая защищенность экипажа. Поэтому чаще всего на БТР перевозили десант под прикрытием танков. Но существовали также машины для радиосвязи и командирская техника.
В дальнейшем машина стала часто отправляться в страны «третьего мира», где она также стала применяться во время наступления «под прикрытием». А в СССР была создана специальная версия для ликвидаторов аварии на Чернобыльской АС. Таких машин было создано 26, и судьба их была предрешена – все они остались гнить в зоне отчуждения.
Примечательно также, что на Горьковском автозаводе бронетранспортер производился до 1981 г., после чего его производство перенесли в г. Арзамас Горьковской области. После же развала СССР выпуск БТР-70 свернули, однако их продолжали применять: бронетранспортер поучаствовал в Чеченских войнах, повоевал в Южной Осетии и, как бы ужасно это ни звучало, на Украине.
Сегодня некоторые БТР-70 остаются на вооружении в странах бывшего СССР, а также в Африке и на Ближнем Востоке. В нашей же стране их боевая жизнь закончилась, и каждый из нас может познакомиться с ними поближе – многие машины стоят в качестве памятников:
Некоторые же БТР без вооружения и спецоборудования выставлены на продажу, однако гораздо приятнее глядеть на музейные экземпляры бронетранспортера, главный из которых выставлен, как водится, в Верхней Пышме:
БТР-70 – продолжение рода классических советских бронетранспортеров, имевшее то же предназначение, что и предшественник, но меньше применявшееся в боях. Однако это нисколько не умаляет его значимость для нашей страны, ведь для защиты рубежей даже слабо вооруженная техника может быть полезна.
Есть ли памятники БТР-70 в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!