Паровоз Chesapeake & Ohio (C&O) 490, построенный компанией Alco в 1926 году, изначально имел колёсную формулу 4-6-2 «Пасифик» и относился к классу F-19 компании C&O. Это был один из последних паровозов, приобретённых железной дорогой.
В течение первых нескольких лет эксплуатации C&O 490 курсировал по главной линии в штате Вирджиния. Но в 1930 году его выбрали для управления двумя самыми престижными пассажирскими поездами C&O: «Спортсмен», курсировавшим между Цинциннати и Вашингтоном, и «Джордж Вашингтон», курсировавшим между Луисвиллем и Вашингтоном.
По мере того как локомотивы становились всё более мощными и эффективными, 490-й использовался всё реже и реже. Но в 1947 году удача, казалось, повернулась к нему лицом: его и другие локомотивы F-19 перестроили, установив колёсную формулу 4-6-4 «Хадсон», и придали ему обтекаемый вид, поскольку компания Chesapeake & Ohio хотела использовать F-19 в качестве резервных локомотивов на линии «Чесси». Новые обтекаемые локомотивы 4-6-4 были переклассифицированы в локомотивы класса L-1 для C&O, но из-за преимущественно жёлтой окраски их стали называть локомотивами Yellowbelly.
К сожалению, реконструкция не привела к увеличению объёма работ для модели 490, поскольку компания Chesapeake & Ohio отказалась от планов по выпуску Chessie ещё до их начала из-за затрат, связанных с проектом. Из-за снижения спроса на пассажирские перевозки и перехода на дизельное топливо C&O 490 в течение следующих нескольких лет использовалась относительно редко.
В апреле 1953 года паровоз C&O 490 стал последним паровозом, который вёл пассажирские поезда по расписанию. Позже в том же году его официально списали. «Жёлтобрюхий» простоял на складе в Хантингтоне, принадлежащем C&O, ещё 15 лет в ожидании того, что его отправят на переплавку, но этого так и не произошло.
Желая сохранить историю класса F-19/L-1 и их локомотивов в целом, компания Chesapeake & Ohio в 1968 году передала локомотив в дар музею Baltimore & Ohio (B&O). Локомотив был отремонтирован и в 1972 году доставлен в музей B&O в Балтиморе.
Более 30 лет локомотив стоял на открытой площадке, но в 2005 году руководство музея решило перенести 490-й в помещение, чтобы защитить его от дальнейшего повреждения и износа под воздействием погодных условий.